Razões para espremer anticongelante do tanque de expansão e solução de problemas

O funcionamento normal da unidade de energia depende diretamente da operação correta do sistema de refrigeração. Se surgirem problemas com este último, o regime de temperatura do motor é violado, o que leva a vários problemas de funcionamento. Para evitar quebra do motor e falha dos elementos do sistema de arrefecimento, o nível do fluido no tanque de expansão deve ser monitorado regularmente e, quando ele diminuir, a solução de problemas deve ser procurada e eliminada.

Esprema o anticongelante para fora do tanque de expansão

Durante a operação de um carro com sistema de refrigeração, às vezes ocorrem problemas de natureza diferente. Uma delas é espremer o refrigerante para fora do tanque de expansão. Pode haver muitas razões para esse fenômeno. Portanto, vale a pena abordar cada um deles separadamente, considerando os sinais de manifestação e as consequências de reparos intempestivos.

Junta do cabeçote queimada

O problema mais comum em que o anticongelante é expelido do tanque de expansão é uma junta queimada entre o bloco do motor e o cabeçote. A vedação pode ser danificada por vários motivos, por exemplo, quando o motor superaquece. Para determinar que a falha é causada por uma perda de aperto, você pode fazer o seguinte:

1. Ligue o motor e abra a tampa do reservatório.
2. Se bolhas de ar saírem da mangueira principal durante a marcha lenta, isso indica claramente um problema com a junta.

Se a junta do cabeçote estiver danificada, o anticongelante sairá do sistema

A quebra da junta pode ser diferente:

• se a vedação estiver danificada internamente, será observada fumaça branca no tubo de escape;
• se a parte externa da junta estiver danificada, o anticongelante será espremido, o que não pode ser ignorado por manchas no bloco de cilindros.

A segunda opção é um caso bastante raro. Na maioria das vezes, é a parte interna da vedação que está danificada, enquanto o refrigerante entra no cilindro. A quebra da junta pode levar a consequências graves, nomeadamente sobreaquecimento e encravamento do motor, bem como choque hidráulico da cabeça do cilindro e aparecimento de fissuras na caixa de montagem.

Vídeo: motivos para espremer anticongelante no tanque de expansão

Arejar o sistema

Freqüentemente, ao substituir o refrigerante ou despressurizar o sistema, forma-se um tampão de ar, que é uma bolha de ar. Como resultado, o fogão pode não funcionar, o motor pode superaquecer e o anticongelante pode sair do tanque de expansão.

Ao substituir ou atestar o líquido de refrigeração, pode formar-se uma bolsa de ar.

Você pode ter certeza de que o problema é causado por uma trava de ar ofegando, ou seja, deixando o motor funcionar em altas rotações. Se aparecerem bolhas no tanque de expansão e o nível do líquido cair, provavelmente a trava de ar está quebrada.

Avarias no tanque de expansão

Há casos em que o refrigerante sai diretamente do tanque de expansão, enquanto manchas podem ser observadas em seu corpo ou sob ele. Se o tanque estiver localizado entre os elementos do corpo e uma rachadura se formar em sua parte inferior, a peça deverá ser desmontada para detectar um vazamento. As razões para espremer o refrigerante podem ser as seguintes:

• a tampa do reservatório fecha frouxamente o gargalo, enquanto o líquido espirra durante a operação da unidade de energia sob pressão;
• houve um problema com a válvula de derivação localizada no plugue;
• um tanque de expansão de má qualidade é usado, o que levou a rachaduras.

O design do tanque é feito de forma que uma válvula de segurança seja embutida no plugue, por meio da qual é liberado o excesso de pressão que ocorre no sistema durante o aquecimento do anticongelante. Se a válvula começar a funcionar mal, sob a influência de alta pressão, o refrigerante sairá por um dos pontos fracos: juntas de tubos, roscas de bujão.

Se houver problemas com a válvula de encaixe, o sistema de resfriamento não funcionará corretamente.

Se, por exemplo, considerarmos os carros VAZ da "décima" série, devido a problemas com a válvula dessas máquinas, o tanque de expansão quebra. Nesse caso, o vazamento não pode ser esquecido, pois o anticongelante sairá em grande quantidade pelo orifício formado, que também será acompanhado pela formação de grandes quantidades de vapor por baixo do capô.

Se o tanque de expansão estiver danificado, o refrigerante sairá em grandes quantidades

Defeitos do tubo

Como a borracha envelhece com o tempo, os tubos do sistema de resfriamento, mais cedo ou mais tarde, racham e falham. O vazamento de anticongelante pode ser detectado em um motor quente, à medida que a pressão no sistema aumenta. Para identificar uma mangueira danificada, basta fazer uma inspeção minuciosa em cada uma delas. Eles também sondam com as mãos as junções dos tubos com os encaixes do radiador, cabeçote, etc.

É fácil determinar o vazamento dos canos sentindo cada mangueira com a mão

Se não foi detectado vazamento na mangueira, mas há um cheiro claro de anticongelante na cabine ou no compartimento do motor, isso indica um vazamento de refrigerante, entrada de líquido no sistema de escapamento e sua subsequente evaporação.

vazamento de refrigerante

Freqüentemente, um baixo nível de anticongelante no sistema leva ao problema de ejeção do refrigerante no tanque de expansão. O resultado é um aquecimento rápido do líquido e do motor, seguido de superaquecimento. Isso leva à evaporação do anticongelante e a um aumento da pressão no sistema. Em tal situação, o refrigerante é constantemente destilado no tanque de expansão, independentemente do modo de operação da unidade de potência. Se, após o resfriamento da usina, o nível de anticongelante persistir, isso indica problemas de circulação. Se o nível cair abaixo da marca MIN, isso indicará uma perda de estanqueidade do sistema. Em caso de vazamento, a causa deve ser identificada e reparada.

Com um baixo nível de anticongelante no sistema de refrigeração, ele pode ser jogado no tanque

Problemas de radiador

O anticongelante no reservatório do sistema de arrefecimento também pode diminuir devido a danos no radiador principal. As avarias mais comuns deste dispositivo são:

• danos mecânicos às células do radiador, por exemplo, quando atingido por uma pedra que sai de baixo das rodas;
• desgaste das células do radiador devido à corrosão;
• a operação de longo prazo também leva à quebra dos tanques de radiador de plástico laterais.

O radiador principal pode ser danificado por uma pedra que sai de baixo das rodas

Para detectar um vazamento no radiador, você não precisa desmontar nada: o problema deve ser bem visível, principalmente se os tanques estiverem danificados.

Danos na bomba

Se uma poça de anticongelante foi encontrada sob o carro no local da bomba, a solução de problemas deve começar com esse mecanismo. Porém, deve-se ter em mente que o compartimento do motor e alguns componentes de carros diferentes são protegidos por carcaças, enquanto o líquido de refrigeração pode escorrer em um local e a origem do vazamento está localizada em outro. O vazamento da bomba de água pode ser causado pelas seguintes avarias:

• desgaste do retentor labial;
• danos na junta entre a bomba e o bloco de cilindros.

Se a vedação ou junta da bomba estiver danificada, o refrigerante vazará, o que exigirá reparo ou substituição do mecanismo

Para determinar com mais precisão a causa do vazamento, basta colocar a mão na polia da bomba e sentir o espaço sob o eixo. Se forem encontradas gotas de refrigerante, isso indicará um mau funcionamento do retentor de óleo. No entanto, este método de teste é aplicável apenas a veículos nos quais a bomba gira a partir da correia do alternador. Se o eixo estiver seco e o bloco de cilindros próximo à bomba estiver molhado, provavelmente o problema está na vedação.

Solução de problemas

Dependendo da avaria, a natureza da reparação também será diferente. Se o problema for causado por vazamento de refrigerante, isso pode ser identificado, por exemplo, por tubos com vazamento. As emissões de fluido também serão claramente visíveis na forma de manchas coloridas no tanque de expansão perto do plugue. No caso de pequenos danos ao radiador, não será tão fácil encontrar um vazamento, pois o dispositivo é soprado por um fluxo de ar que se aproxima e nem sempre os vazamentos podem ser detectados.

Para simplificar o procedimento para encontrar um vazamento, recomenda-se encher o sistema com refrigerante com aditivo fluorescente. Usando uma lâmpada ultravioleta, você pode detectar facilmente as menores manchas.

As avarias resultantes são eliminadas da seguinte forma:

1. Se houver problemas com a válvula do bujão do tanque de expansão, você pode tentar limpá-la e dar descarga. A falta de resultados indicará a necessidade de substituir a peça.
2. Se aparecerem rachaduras no tanque, ele deverá ser substituído. Às vezes, o tanque de expansão é restaurado por solda, mas essa opção não é confiável, pois a caixa pode estourar novamente com o próximo aumento de pressão.
   

   Um tanque de expansão estourado pode ser soldado, mas é melhor substituí-lo por um novo
3. Quando os tubos do sistema de refrigeração fluem, eles são definitivamente trocados. Uma exceção é uma rachadura perto da bunda. Neste caso, a mangueira pode ser ligeiramente cortada, se o seu comprimento o permitir.
4. Um selo de bomba de água desgastado só pode ser substituído no clássico Zhiguli. Em outras máquinas, toda a bomba deve ser substituída.
   

   É aconselhável substituir a bomba avariada por uma nova.
5. Se as células do radiador estiverem danificadas, o produto deverá ser desmontado e diagnosticado em serviço especializado. Se possível, o radiador pode ser restaurado. Caso contrário, terá que ser substituído.
   

   Se as células do radiador estiverem danificadas, o orifício resultante pode ser soldado
6. Se, por sinais característicos, foi revelado que a junta da cabeça do cilindro estava quebrada, é impossível operar a máquina com tal mau funcionamento. Com experiência suficiente, a avaria pode ser reparada com as próprias mãos. Caso contrário, você deve entrar em contato com os especialistas.
   

   Se a junta do cabeçote queimar, ela só precisa ser trocada, o que pode exigir a retificação da superfície do cabeçote e do bloco
7. Para eliminar um bloqueio de ar, basta levantar a frente do carro com um macaco, adicionar anticongelante e gás várias vezes para remover o ar do sistema.

Vídeo: como se livrar do ar no sistema de refrigeração

Como expulsar o ar do sistema de arrefecimento do motor

Se ocorrer alguma avaria na estrada, pode adicionar anticongelante ou, em casos extremos, água e dirigir-se ao serviço automóvel mais próximo. A exceção é uma junta do cabeçote queimada. Com essa avaria, é necessário chamar um guincho para transportar o carro.

A maioria dos problemas devido aos quais o refrigerante é espremido para fora do tanque de expansão pode ser corrigida por conta própria. Não são necessárias ferramentas ou habilidades especiais para substituir tubos ou bombas. O reparo de danos mais graves, como a troca da junta do cabeçote, exigirá alguma habilidade, mas esse procedimento também pode ser feito em oficina sem equipamentos especializados.