Fusíveis e relés Daewoo Matiz

O carro citadino Daewoo Matiz foi produzido em várias gerações e com várias modificações em 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 g principalmente com motores pequenos de 2015 e 0,8 litros. Neste material você encontrará uma descrição das caixas de fusíveis e relés Daewoo Matiz, sua localização, diagramas e fotos. Vamos destacar o fusível responsável pelo isqueiro e responder às perguntas mais frequentes.

Bloco sob o capô

Ele está localizado no lado esquerdo sob uma capa protetora.

No verso do qual o diagrama de blocos atual será aplicado.

Condução

Descrição dos fusíveis

1 (50A) — ABS.

2 (40 A) - alimentação constante para aparelhos com ignição desligada.

3 (10 A) - bomba de combustível.

Se a bomba de combustível não funcionar ao ligar a ignição (não se ouve o som do seu funcionamento), verifique o relé E, este fusível e a tensão nele. Se houver tensão no fusível, vá até a bomba de combustível e verifique se ela está energizada ao ligar a ignição. Nesse caso, a bomba de combustível provavelmente precisa ser substituída por uma nova. Ao instalar um novo, troque também o filtro no módulo da bomba. Se não houver tensão na bomba, o problema provavelmente está na fiação da bomba de combustível ou no disjuntor (por exemplo, um alarme instalado). Os cabos podem se desgastar sob os assentos, amontoar-se ou ter conexões / dobras ruins.

4 (10 A) - Alimentação da ECU, enrolamento do relé da bomba de combustível, unidade ABS, enrolamento do gerador na partida, saída B da bobina de ignição, sensor de velocidade.

5 (10A) - reserva.

6 (20 A) - ventilador do fogão.

Se a estufa parou de funcionar, verifique este fusível, o motor do ventilador com 12 volts, bem como o botão de controle e o cabo que vai para a torneira de aquecimento. Se a estufa esfriar, este fio localizado no lado do motorista próximo ao console central sob o painel pode se soltar. Se a velocidade do aquecedor não for ajustável, verifique também o relé C sob o capô. Também pode ser um problema de airlock.

Para sangrar o ar do sistema, suba a ladeira, abra a tampa do tanque de expansão e ligue o gás. Em um motor quente, tenha cuidado ao abrir a tampa do reservatório. Também pode ser um núcleo do aquecedor entupido ou tubos de entrada de ar.

7 (15 A) - vidro traseiro aquecido.

Se o aquecimento parar de funcionar, verifique o fusível, bem como os contatos no plugue. Em caso de mau contato, você pode dobrar os terminais.

Em muitos modelos, devido à falta de um relé no circuito de aquecimento do vidro traseiro, o botão liga / desliga possui uma grande carga de corrente, que geralmente falha. Verifique seus contatos e se não estiver mais fixo na posição pressionada, substitua-o por um novo botão. Você pode acessá-lo removendo o acabamento do painel ou retirando o rádio. O melhor é colocar um relé, descarregando assim o botão. Em alguns modelos sob o capô, o relé C está instalado neste botão, verifique-o.

Verifique também as roscas dos elementos de aquecimento quanto a rachaduras, rachaduras na rosca podem ser reparadas com um adesivo especial contendo metal. Também pode estar nos terminais ao longo das bordas do vidro, em mau contato com o solo e na fiação da janela traseira até o botão.

8 (10 A) - farol direito, farol alto.

9 (10 A) - farol esquerdo, farol alto.

Se o seu farol alto parar de queimar quando você ligar este modo, verifique esses fusíveis, o fusível F18, os contatos em seus soquetes, as lâmpadas dos faróis (uma ou duas podem queimar ao mesmo tempo), relé H no motor compartimento e seus contatos, o interruptor da coluna de direção e seus contatos. O contato no conector do interruptor é frequentemente perdido, desconecte-o e verifique o estado dos contatos, limpe e dobre se necessário. Verifique também os fios que saem dos faróis quanto a quebras, curtos-circuitos e danos ao isolamento. O sinal de menos no contato do relé H também pode desaparecer devido à oxidação ou desgaste da pista no bloco de montagem.

Para substituir a lâmpada no farol, desconecte seu conector com fios, retire a tampa de borracha (ante) da lateral do compartimento do motor, pressione as “antenas” do retentor da lâmpada e retire-a. Ao instalar uma nova lâmpada, não toque na parte de vidro da lâmpada com as mãos; quando ligada, as marcas das mãos escurecem. Nos faróis são instaladas lâmpadas de dois filamentos, uma de médios e uma de máximos cada; para dimensões, lâmpadas menores separadas são instaladas nos faróis.

F10 (10 A) - farol direito, farol baixo.

F11 (10 A) - farol esquerdo, farol baixo.

O mesmo que farol alto, exceto F18.

12 (10 A) - lado direito, dimensões da lâmpada.

13 (10A) - Lado esquerdo, luzes de presença, luz de matrícula.

Se você perdeu sua luz de estacionamento, verifique esses fusíveis e relé I e seus contatos. Verifique a capacidade de manutenção das lâmpadas nos faróis, contatos do conector e fiação.

14 (10 A) - embreagem do compressor do ar condicionado (se houver).

Se o seu ar condicionado não funcionar e, ao ligá-lo, a embreagem não girar, verifique este fusível e relé J, bem como o botão liga / desliga e seus contatos, fiação. O movimento da embreagem de trabalho deve ser ouvido pelo som característico quando o ar condicionado é ligado. Se a embreagem funcionar, mas o ar frio não fluir, o sistema provavelmente precisará ser preenchido com freon.

Não esqueça que no inverno é necessário ligar periodicamente o ar condicionado em um local quente - uma caixa ou um lava-jato - para que as vedações sejam lubrificadas e permaneçam em boas condições após o inverno.

15 (30 A) - ventilador de refrigeração do radiador.

Se a ventoinha do seu radiador parou de girar, verifique os relés A, B, G, este fusível e seus contatos. O ventilador é conectado através de um interruptor térmico, instalado no radiador, 2 fios são conectados a ele. Retire-os e curto-os, com a ignição ligada, o ventilador deve funcionar. Se funcionar nesta posição, o interruptor térmico provavelmente está com defeito, substitua-o.

Se o ventilador não funcionar, há um problema de fiação ou o motor do ventilador está com defeito. O motor pode ser testado aplicando tensão diretamente da bateria a ele. Verifique também o nível do líquido de arrefecimento, o sensor de temperatura e o termostato.

16 (10A) - reserva.

17 (10 A) - sinal sonoro.

Se não houver som ao pressionar o botão da buzina no volante, verifique este fusível e relé F, seus contatos. A placa fica localizada no para-lama esquerdo, do lado do motorista, para acessá-la é necessário retirar o para-lama esquerdo, a placa fica localizada atrás do farol de neblina. Por conveniência, pode ser necessário remover a roda dianteira esquerda. Ligue os fios correspondentes a ele, se houver tensão neles, o próprio sinal provavelmente está com defeito, desmonte ou substitua-o. Se não houver tensão, o problema está na fiação, nos contatos da direção ou no interruptor de ignição.

18 (20 A) - alimentação do relé do farol, interruptor do farol alto.

Para problemas com farol alto, consulte as informações sobre F8, F9.

19 (15 A) - fonte de alimentação constante para o computador, enrolamento do relé da embreagem do compressor do ar condicionado, enrolamento do relé principal, enrolamentos de dois relés do ventilador do radiador, sensores de posição do eixo de comando e concentração de oxigênio, válvulas de recirculação de gases de escape e um adsorvedor, injetores, potência do relé da bomba de combustível.

Se você tiver problemas com os dispositivos listados, verifique também o relé principal B.

20 (15 A) - faróis de neblina.

Se seus faróis de neblina pararem de funcionar, verifique o relé D sob o capô, este fusível e seus contatos, bem como as próprias lâmpadas dos faróis, seus conectores, fiação e o botão liga / desliga.

21 (15A) - reserva.

Atribuição de retransmissão

A - ventilador de refrigeração do radiador de alta velocidade.

Veja F15.

B é o relé principal.

Responsável pelos circuitos da unidade de controle eletrônico (ECU), embreagem do ar condicionado, ventilador do sistema de refrigeração (radiador), posição do comando de válvulas e sensores de concentração de oxigênio, válvulas de recirculação e canister de gases de escape, injetores.

Em caso de problemas com os dispositivos listados, verifique também o fusível F19.

C - interruptor de velocidade do fogão, botão para ligar o vidro traseiro aquecido.

Para problemas com o fogão, consulte F6.

Para problemas de aquecimento, consulte F7.

D - faróis de neblina.

Veja F20.

E - bomba de combustível.

Veja F3.

F - sinal sonoro.

Veja F17.

G - ventilador de refrigeração do radiador de baixa velocidade.

Veja F15.

H - farol.

I - dimensões da lâmpada, iluminação do painel.

J - Embreagem do compressor do A/C (se equipado).

Bloco na cabine

Localizado sob o painel de instrumentos do lado do motorista.

Foto - esquema

Designação de fusível

1 (10 A) - painel, sensores e lâmpadas de controle, imobilizador, relógio, alarme.

Se você parou de mostrar os sensores no painel e sua luz de fundo desapareceu, verifique o conector do painel na parte traseira, ele pode ter saltado ou os contatos oxidados. Verifique também os fios e conectores na parte de trás do bloco de montagem para este fusível.

Ao ligar a ignição, o ícone do imobilizador no painel acende; isso significa que você está procurando uma chave inteligente. Se a chave for encontrada com sucesso, a lâmpada se apaga e você pode ligar o carro. Para adicionar uma nova chave ao sistema, é necessário piscar/treinar a ECU para trabalhar com a nova chave. Se você não entender o eletricista, é melhor entrar em contato com um serviço de carro. Se a máquina não funcionar, você pode encontrar e chamar um eletricista de campo.

2 (10 A) - airbag (se houver).

3 (25 A) - vidros elétricos.

Se o vidro elétrico da porta parar de funcionar, verifique a integridade dos fios na curva quando a porta for aberta (entre o corpo e a porta), o botão de controle e seus contatos. Também pode ser o mecanismo da janela elétrica. Para chegar a ele, remova o acabamento da porta. Verifique a manutenção do motor aplicando uma tensão de 12 V a ele, a ausência de inclinação das janelas nas guias, a integridade da engrenagem e do cabo (se a janela for do tipo cabo).

4 (10 A) - indicadores de direção, piscas no painel.

Se seus piscas pararam de funcionar, verifique o relé do repetidor B, ele pode clicar quando ligado, mas não funciona. Substitua por um novo relé, verifique também os contatos nos porta-fusíveis e verifique seu estado. O relé em alguns modelos pode não estar localizado no bloco de montagem, mas sob o painel de instrumentos do lado do motorista. Se não for o relé / fusível, provavelmente o interruptor da coluna de direção, verifique seus contatos e fios.

5 (15 A) - luzes de freio.

Se uma das luzes de freio não funcionar, verifique sua lâmpada, contatos no conector e fiação. O farol deve ser removido para substituir as lâmpadas. Para isso, desparafuse os 2 suportes do farol com uma chave de fenda da lateral do porta-malas, abrindo a porta traseira e o farol é removido, abrindo o acesso às lâmpadas. Se ambas as luzes de freio estiverem apagadas, verifique o interruptor do pedal do freio, a fiação e as lâmpadas. Lâmpadas baratas muitas vezes podem queimar, substitua-as por outras mais caras.

Se os contatos no interruptor ou na fiação estiverem fechados, as luzes de freio podem ficar acesas constantemente sem pressionar o pedal do freio. Neste caso, repare o curto-circuito.

Também pode haver um circuito aberto ou curto na fiação do farol através do porta-malas.

6 (10A) — raio.

Rádio padrão Clarion. Normalmente o rádio liga apenas quando a chave é girada para a posição 1 ou 2 (2 - ignição). Se o seu rádio não ligar quando você ligar a ignição, verifique este fusível e os contatos em seu soquete. Meça a tensão no conector do rádio desconectando-o.

Se uma tensão de 12 V for fornecida e os contatos do conector estiverem funcionando, provavelmente o problema está dentro do rádio: o interruptor de alimentação está quebrado, o contato dentro da placa desapareceu ou um de seus nós falhou. Se não houver tensão no conector, verifique a fiação do fusível, bem como a presença de tensão no fusível.

7 (20 A) - isqueiro.

Se o isqueiro parar de funcionar, verifique primeiro o fusível. Devido à conexão de diferentes conectores do dispositivo ao isqueiro em diferentes ângulos, pode ocorrer um curto-circuito dos contatos, devido a isso, o fusível queima. Se você tiver uma tomada de 12V adicional, conecte seus dispositivos a ela. Verifique também a fiação do isqueiro ao fusível.

8 (15 A) - limpadores.

Se os limpadores não funcionarem em nenhuma posição, verifique o fusível e os contatos em seu soquete, relé A no mesmo bloco de montagem, o interruptor da coluna de direção e seus contatos. Aplique 12 volts no motor do aspirador e veja se funciona. Se estiver danificado, substitua-o por um novo. Inspecione as escovas, limpe-as ou substitua-as por novas se tiver mau contato. Verifique também os fios do motor ao interruptor da coluna de direção, do relé ao terra, do fusível ao relé e do fusível à fonte de alimentação.

Se os limpadores não funcionarem apenas de forma intermitente, provavelmente é um relé, mau contato com o solo com o corpo ou um mau funcionamento do motor.

Verifique também o mecanismo do limpador, o trapézio e o aperto das porcas que prendem os limpadores.

9 (15 A) - limpador do vidro traseiro, lavador dos vidros dianteiro e traseiro, luz de ré.

Se os lavadores do para-brisa e do vidro traseiro não funcionarem, verifique o nível do fluido no reservatório do lavador do para-brisa. Ele está localizado no farol direito na parte inferior. Para chegar a ele, você provavelmente precisará remover o farol. Para não remover o farol, você pode tentar rastejar por baixo com as rodas para fora e o forro do pára-lama direito removido. Na parte inferior do tanque há 2 bombas, para o para-brisa e vidro traseiro.

Aplique tensão de 12V diretamente em uma das bombas, verificando assim a sua manutenção. Outra forma de verificar é trocar os terminais das duas bombas. Talvez uma das bombas esteja funcionando. Se a bomba estiver com defeito, substitua-a por uma nova. Se a máquina de lavar parar de funcionar no inverno, verifique se ela está cheia de líquido anticongelante, certifique-se de que os canais do sistema não estejam entupidos e o líquido não esteja congelado, verifique também os bicos pelos quais o líquido é entregue ao vidro.

Outra coisa pode estar no interruptor da coluna de direção, verifique o contato que é responsável pelo funcionamento da lavadora.

Se o lavador traseiro não funcionar, mas o lavador dianteiro funcionar e as bombas funcionarem, provavelmente haverá uma ruptura na linha de suprimento de fluido para a porta traseira ou suas conexões no sistema. As conexões da mangueira do lavador traseiro estão localizadas no para-choque dianteiro, nas dobras da tampa traseira e na parte interna da tampa traseira. Se o tubo estiver rasgado próximo à tampa do porta-malas, para substituí-lo é necessário remover a tampa do porta-malas e o acabamento da tampa do porta-malas. Em primeiro lugar, é melhor remover a ondulação entre a porta e o corpo, verifique a integridade do tubo neste local. Repare o tubo quebrado cortando a área do problema e reconectando-o ou substitua-o por um novo.

Se a luz de ré não funcionar, verifique a luz e os contatos no conector. Se a lâmpada estiver intacta, provavelmente é o interruptor reverso, que está aparafusado na caixa de engrenagens. Ele pode ser removido sob o capô removendo o filtro de ar. O sensor de ré é aparafusado na caixa de engrenagens por cima. O sensor fecha os contatos quando a marcha à ré é engatada. Se isso falhar, substitua-o por um novo.

10 (10 A) - retrovisores elétricos.

11 (10 A) - imobilizador, sistema de áudio, iluminação interna e do porta-malas, iluminação de portas abertas no painel.

Para problemas com o imobilizador, consulte F1.

Se a iluminação interna não funcionar, verifique este fusível, seus contatos, assim como a lâmpada e seu conector. Para isso, retire a tampa: retire a tampa e desaperte os 2 parafusos. Verifique se há tensão na lâmpada. Verifique também os fins de curso das portas e seus cabos.

12 (15 A) - alimentação constante do alarme, hora.

13 (20 A) - fecho centralizado.

Se outras portas não abrirem ao abrir/fechar a porta do motorista, o problema pode estar na unidade de travamento central localizada na porta do motorista. Para chegar a ele, você precisa remover a tampa. Verifique o conector, os pinos e a fiação. Se houver problemas ao fechar/abrir a porta do motorista, verifique o acionamento do mecanismo na fechadura (com a carcaça removida). Você precisa mover a barra de travamento e fechar/abrir os contatos para controlar outras travas das portas.

14 (20 A) - relé de tração de partida.

Se o motor não der partida e o motor de partida não girar, a bateria pode estar descarregada, verifique sua voltagem. Nesse caso, você pode “ligá-lo” com outra bateria, carregar uma bateria descarregada ou comprar uma nova. Se a bateria estiver carregada, verifique o próprio motor de partida. Para fazer isso, coloque a alavanca de câmbio na posição neutra e feche os contatos no relé do solenóide de partida, por exemplo, com uma chave de fenda. Se não girar, provavelmente o motor de partida, seu bendix ou retrator.

Se você tiver uma transmissão automática e o motor de partida não girar ao girar a chave, tente mover a alavanca para as posições P e N enquanto tenta dar partida. Neste caso, é mais provável que seja o sensor de posição do seletor.

Verifique também o interruptor de ignição, os contatos dentro dele e os fios do grupo de contatos, talvez devido ao mau contato ao girar a chave, não há tensão no motor de partida.

O fusível número 7 é responsável pelo isqueiro.

Decodificação de retransmissão

K11	Sinal de mudança e relé de alarme
K12	Relé do limpador
K13	Relé do farol de neblina na luz traseira

informação adicional

Você pode aprender mais sobre a localização dos blocos neste vídeo.