Cuide de suas jantes e pneus

O inverno está a todo vapor. Pneus de verão, e muitas vezes aros, estão esperando por dias ensolarados na garagem ou no porão. Para que não haja surpresas desagradáveis ​​na primavera, vale a pena verificar sua condição agora.

Muitos motoristas adiaram a decisão de trocar os pneus até o último minuto. As consequências do procedimento são bem conhecidas - nervos perdidos e longas filas para montagem de pneus. Caos e pressa não contribuem para uma avaliação precisa da condição de pneus e rodas. Vale a pena tentar.

Os pneus devem ser inspecionados quanto a danos. Bolhas, protuberâncias ou cortes que rompam a carcaça desqualificarão o pneu. Nesse caso, você pode procurar um pneu usado com o mesmo nível de desgaste da banda de rodagem. A melhor solução seria comprar um novo par de pneus.

A causa do desgaste irregular da banda de rodagem é na maioria das vezes uma geometria de suspensão ajustada incorretamente. O problema não pode ser subestimado. Configurações incorretas não apenas aceleram o desgaste dos pneus, mas também pioram a dirigibilidade do veículo e, em situações extremas, aumentam a resistência ao rolamento, o que aumenta o consumo de combustível.

Pode haver objetos estranhos no piso - seixos, fragmentos de vidro, parafusos ou pregos. Eles devem ser removidos. Se o objeto retirado do pneu tiver vários milímetros de comprimento, não se pode descartar que tenha perfurado o pneu. Vale a pena marcar o local de onde foi retirado e ir para o vulcanizador.

A profundidade do piso legalmente permitida é de 1,6 mm. A compra de pneus de verão novos é recomendada quando a medida for inferior a 3 mm. Pneus mais desgastados não drenam mais a água com eficiência. Isso aumenta o risco de aquaplanagem depois de bater em uma poça.

Os pneus devem ser substituídos quando a borracha usada para fabricá-los começar a desenvolver uma rede de microfissuras. As consequências do processo de envelhecimento da borracha dependem de muitos fatores - incl. como manter e armazenar pneus e exposição à radiação solar. Especialistas dizem que o pneu pode ser usado com segurança por 10 anos a partir da data de fabricação. Com o tempo, o composto de borracha perde elasticidade e fica mais propenso a rachaduras, o que reduz a qualidade do passeio e pode ser trágico. As datas de produção dos pneus estão gravadas nas paredes laterais. Eles assumem a forma de um código de quatro dígitos precedido pela abreviatura DOT. Por exemplo, 1106 é a 11ª semana de 2006.

Também vale a pena prestar atenção aos discos. Você mesmo pode tentar envernizar lascas e pequenas abrasões em rodas de alumínio. O melhor efeito visual é garantido pela restauração profissional de discos. Nesse processo, os aros - tanto de aço quanto de alumínio - são endireitados, os menores fragmentos de tinta antiga são removidos durante o jato de areia e a pintura a pó proporciona um acabamento durável e estético. O custo de uma reparação abrangente das rodas é normalmente de PLN.

As empresas de reparo de rodas são capazes de reparar completamente os danos do aro, que são girados até que arranhões profundos não sejam perceptíveis. Discos muito danificados podem exigir soldagem. Vale a pena decidir? As opiniões se dividiram. Para quem preza pela segurança, é melhor procurar um segundo aro, pois processos que aumentam significativamente a temperatura do aro prejudicam sua durabilidade.

O aro atualizado pode ser "afinado". Um número crescente de serviços oferecidos para pintar o aro com tintas da paleta RAL. Todos podem encontrar algo para si entre centenas de cores e tons. Os mais exigentes podem pedir polimento de bordas. O torneamento frontal de aros está se tornando cada vez mais popular e é cada vez mais usado na produção de aros para os modelos de carros mais recentes. O processamento permite remover completamente a tinta da frente das hastes ou bordas. O metal exposto é menos brilhante que o alumínio polido e a tinta permanece no interior da arma.