Fiat Seicento - Troca da correia do alternador

A correia do alternador se desgasta como qualquer outro componente de borracha em um carro. O sinal mais comum de seu mau desempenho é o rangido. Um cinto danificado pode imobilizar o carro, portanto, você deve cuidar de sua condição com antecedência.

Vamos começar levantando o carro do lado do passageiro da frente e removendo a roda. Em seguida, solte o parafuso do tensor do alternador - você precisa de uma chave 17.

Foto 1 - Parafuso do tensor do alternador.

Em seguida, afrouxamos a tensão da correia com algum tipo de suspensão, por exemplo, apoiando-nos na base onde estão localizados a bateria e o gerador.

Foto 2 - O momento de afrouxar o cinto.

Para remover a correia, você também deve desapertar o sensor na roda dentada.

Foto 3 - Desapertando o sensor.

Tire o cinto velho. 

Foto 4 - Retirando a correia velha.

Colocamos um novo - pode haver problemas aqui, porque. o novo cinto é duro o suficiente e depois deus não quer entrar. Então, primeiro colocamos uma roda grande e depois o máximo possível na parte superior da roda do gerador, depois mudamos para a marcha V. Aparafusamos dois parafusos e giramos a porca no sentido anti-horário.

Foto 5 - Como colocar um cinto novo.

Isso fará com que o cinto estoure completamente.

Foto 6 - Instalação dos pacotes nas polias.

Depois disso, passamos a tensionar a correia. Precisamos apertar um pouco o parafuso do tensor, mas podemos ter problemas porque a porca pode girar. Você tem que pegá-lo com algo (segundo 17 ou pinça) que exige muito exercício e abraços do motor. Aperte a alça com a ponte (mas não muito apertada - a alça deve ser rígida, mas deve ceder com mais pressão).

Foto 7 - Esticando um novo cinto.

(Arthur)