Óleo trocado, e agora?

Você já se perguntou o que acontece com o óleo usado sugado do motor e do cárter do nosso carro? Provavelmente não, porque nosso interesse por ele termina quando é substituído e complementado por novos. Enquanto isso, segundo estimativas, cerca de 100 pessoas se reúnem em nosso país todos os anos. toneladas de óleos de motor usados, que são descartados após o armazenamento e, em alguns casos, descartados.

Onde e que tipo de óleo?

Em todo o país, existem várias dezenas de empresas envolvidas na complexa recolha de óleos de motor usados. No entanto, essas matérias-primas devem atender a requisitos de qualidade bastante rigorosos antes de serem aceitas para reciclagem. Os regulamentos mais importantes incluem, em particular, teor zero de substâncias nocivas que formam emulsões óleo em água e água em um nível inferior a 10%. O teor total de cloro no óleo de motor usado não deve exceder 0,2% e, no caso de metais (incluindo principalmente ferro, alumínio, titânio, chumbo, cromo, magnésio e níquel), deve ser inferior a 0,5%. (por peso). Supõe-se que o ponto de fulgor do óleo usado deve estar acima de 56 graus Celsius, mas essas não são todas as restrições. Algumas usinas operadas por empresas especializadas em recuperação de petróleo também impõem o chamado requisito fracionário, ou seja, a porcentagem de destilação a uma determinada temperatura ou, por exemplo, a ausência de impurezas do combustível.

Como recuperar?

O óleo de motor usado, inclusive de oficinas de automóveis, passa por um processo de regeneração visando seu uso posterior. Por exemplo, pode ser usado como combustível para uma serraria, uma fábrica de cimento, etc. Em uma etapa preliminar, a água e as impurezas sólidas são separadas do óleo. Ocorre em tanques cilíndricos especiais, nos quais frações separadas são separadas de acordo com a gravidade específica de cada uma delas (o chamado processo de sedimentação). Como resultado, o óleo usado já limpo se acumulará no fundo do tanque, e a água sedimentada e o lodo leve se acumularão acima dele. A separação da água do óleo usado significa que haverá menos matéria-prima a ser reutilizada do que antes do processo de precipitação. É importante saber que de cada tonelada de óleo são formados de 50 a 100 kg de água e lodo. Atenção! Se houver emulsões no óleo usado (mencionadas no parágrafo anterior) e não detectadas na fase de recebimento do óleo para regeneração, não haverá sedimentação e a matéria-prima terá que ser descartada.

Quando é impossível lidar...

A presença de uma emulsão de óleo em água no óleo de motor usado o exclui do processo de regeneração. No entanto, este não é o único obstáculo. Matérias-primas contendo uma quantidade excessiva de cloro também devem ser submetidas à destruição final. Os regulamentos proíbem a regeneração do óleo se o teor de Cl exceder 0,2%. Além disso, é necessário descartar matérias-primas contendo PCBs em uma quantidade superior a 50 mg por quilograma. A qualidade do óleo de motor usado também é determinada pelo seu ponto de fulgor. Deve estar acima de 56°C, preferencialmente quando oscila em torno de 115°C (no caso de óleo novo atinge mais de 170°C). Se o ponto de fulgor estiver abaixo de 56°C, o óleo deve ser usado para descarte. Contém frações leves de hidrocarbonetos e outras substâncias inflamáveis, pois representam um sério perigo para as pessoas que trabalham nas plantas de processo. Também deve ser lembrado que os óleos nos quais a presença de combustíveis pesados ​​é detectada não podem ser regenerados. Mas como encontrá-lo? Nesse caso, pode-se usar um método relativamente simples, que consiste em colocar uma pequena quantidade de óleo aquecido em papel mata-borrão e observar como a mancha se espalha (o chamado teste do papel).