Cuidado com os coolers!

Um dos elementos mais importantes do sistema de arrefecimento do motor é o resfriador de fluido. Nos automóveis, podemos encontrar diferentes soluções para estes permutadores de calor. Eles diferem na tecnologia de fabricação de superfície ativa, bem como na forma e disposição dos elementos individuais, os chamados. básico. Os radiadores, assim como outros componentes do carro, estão sujeitos a diversos tipos de danos causados ​​tanto por fatores externos quanto pela operação inadequada do sistema de refrigeração.

Como isso funciona?

Primeiro, um pouco de teoria: a principal tarefa do resfriador é diminuir a temperatura do líquido de arrefecimento do motor. Por sua vez, a quantidade deste último depende estritamente da interação da bomba de refrigerante e do termostato. Portanto, o radiador deve operar com a máxima eficiência para evitar o superaquecimento do motor. Isso garante uma dissipação de calor eficiente em condições operacionais críticas, sem o risco de superaquecimento irreversível da unidade de acionamento. O próprio processo de resfriamento ocorre através da superfície ativa do cooler, conhecido em termos técnicos como núcleo. Este último, feito de alumínio, é responsável por coletar o calor do refrigerante que flui.

Dobrado ou sinterizado?

Dependendo do tipo de coolers, podemos encontrar seus núcleos com tubos horizontais ou verticais. No entanto, de acordo com suas tecnologias de produção, distinguem-se estruturas dobradas mecanicamente e sinterizadas. No primeiro, o núcleo do radiador consiste em tubos redondos e placas planas de alumínio (lamelas) colocadas sobre eles. Por outro lado, na tecnologia de "sinterização", tubos e lamelas não são unidos de ponta a ponta, mas são soldados por fusão de suas camadas externas. Este método melhora a transferência de calor entre os dois elementos do radiador. Além disso, esta combinação de tubos e lamelas torna-os mais resistentes a vários tipos de vibrações. Portanto, os resfriadores de núcleo sinterizado são usados ​​principalmente em veículos de entrega, caminhões e veículos especiais.

O que está quebrando?

Na maioria das vezes, os danos ao núcleo do radiador ocorrem ao atingir veículos em baixa velocidade (por exemplo, ao manobrar em estacionamentos) ou após bater em pedras lançadas pelas rodas dianteiras do carro. Por outro lado, as lamelas são frequentemente deformadas como resultado de uma lavagem incorreta do carro, por exemplo, usando lavadoras de alta pressão. Danos no radiador também podem ser causados ​​por um sistema de refrigeração com defeito. Um dos erros mais comuns que os proprietários de carros cometem é usar refrigerante de baixa qualidade ou adicionar água que não foi descalcificada. No primeiro caso, a má qualidade do líquido pode levar ao seu congelamento no inverno e, consequentemente, à ruptura do núcleo. Por outro lado, o uso de água não descalcificada leva à formação de pequenos cristais, que posteriormente podem levar ao entupimento dos canais e interromper o fluxo de refrigerante.

Como montar?

Um radiador danificado deve ser substituído por um novo (em caso de danos menos graves, um elemento remanufaturado pode ser usado). Ao desmontar um radiador defeituoso, é necessário diagnosticar as causas de seus danos - isso facilitará a instalação correta de um novo. Antes de colocá-lo, certifique-se de verificar o estado dos elementos responsáveis ​​por sua fixação e amortecimento. É melhor substituir todas as arruelas, mangueiras de borracha (geralmente racham ou quebram) e suas braçadeiras. Fixe o novo cooler com os parafusos de fixação, prestando especial atenção à posição correta. Esta operação deve ser realizada com cuidado, pois as lamelas são muitas vezes esmagadas, o que leva a uma diminuição da eficiência de refrigeração já na fase de montagem. O próximo passo é conectar as mangueiras de borracha e fixá-las com braçadeiras. Antes de encher o sistema com um líquido de arrefecimento recomendado pelo fabricante do carro, os especialistas recomendam lavá-lo com água limpa. Por outro lado, após encher o sistema com fluido, verifique se o ar foi devidamente ventilado.