Modo de inverno na "máquina". Apenas em condições difíceis!

Alguns veículos com transmissão automática possuem um modo de inverno. Só deve ser usado em condições realmente difíceis.

A porcentagem de motoristas que decidem ler o manual do proprietário do carro é pequena. No caso de carros do mercado secundário, muitas vezes é difícil - ao longo dos anos, as instruções são frequentemente perdidas ou danificadas. O estado de coisas pode resultar em uso indevido do carro ou dúvidas sobre o funcionamento do equipamento. Existem muitas perguntas nos fóruns de discussão sobre o modo de operação de inverno da transmissão automática. Quais causas? Quando usá-lo? Quando desligar?

O mais fácil é responder à primeira pergunta. A função de inverno, muitas vezes indicada pela letra W, força o veículo a dar a partida em segunda ou até terceira marcha, dependendo do modelo e do design da caixa de câmbio. Uma estratégia específica é reduzir a probabilidade de falha de adesão e facilitar a dosagem da força motriz. Acontece que o modo de inverno permite que você saia em uma situação que os sistemas de controle de tração não conseguem enfrentar.

Nos carros com tração nas quatro rodas automática ou bloqueio eletrônico do diferencial, sua estratégia pode mudar - a prioridade é fornecer a máxima tração possível. No entanto, vale lembrar que o modo Inverno não deve ser usado para sair dos montes de neve. Se a transmissão estiver funcionando em marcha alta, ela pode superaquecer. Será mais benéfico para o carro travar a primeira marcha movendo o seletor da caixa de velocidades para a posição 1 ou L.

Quando você deve usar o Modo Inverno? A resposta mais óbvia para a pergunta é que no inverno não é totalmente correto. A utilização do modo de inverno em superfícies secas e escorregadias deteriora o desempenho, aumenta o consumo de combustível e aumenta a carga no conversor de torque. Na maioria dos modelos, a função destina-se a facilitar a partida em estradas com neve ou gelo e, nessas situações, deve ser ativada. Uma exceção à regra são os veículos com tração traseira sem controle de tração ou ESP. O modo inverno também facilita a condução em velocidades mais altas e melhora a estabilidade de frenagem.

Isto nem sempre é possível. Em alguns modelos, a eletrônica desliga automaticamente o modo de inverno quando uma determinada velocidade é atingida (por exemplo, 30 km / h). Os especialistas sugerem o uso de um modo de inverno comutável manualmente até cerca de 70 km / h.

Reações lentas ao gás no modo de inverno não devem ser identificadas com a condução econômica. Enquanto as marchas altas são engatadas cedo, as reduções ocorrem em baixas rotações, mas o carro arranca na segunda ou terceira marcha, o que resulta em desperdício de energia no conversor de torque.

Testes de condução dinâmica no modo de inverno colocam muito estresse na caixa de câmbio. O deslizamento do conversor de torque causa muito calor. Parte da caixa de câmbio possui uma válvula de segurança - depois de pressionar o gás no chão, ele diminui para a primeira marcha.

Se um carro com transmissão automática não tiver um botão com a palavra Winter ou a letra W, isso não significa que ele não tenha um programa de partida em condições de aderência reduzida. Nas instruções de operação de alguns modelos, aprendemos que ele foi costurado na função de seleção manual de marchas. Enquanto parado, mude do modo D para o modo M e aumente a marcha usando a alavanca de câmbio ou seletor. O modo de inverno está disponível quando o número 2 ou 3 está aceso no painel de exibição.