Ventilador de refrigeração funcionando constantemente
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Situação quando ventilador de refrigeração funcionando constantemente pode ser causado por vários motivos: falha do sensor de temperatura do líquido refrigerante ou de sua fiação, avaria do relé de partida do ventilador, danos nos fios do motor de acionamento, "falhas" da unidade de controle eletrônico ICE (ECU) e alguns outros.
para entender como o ventilador de refrigeração deve funcionar corretamente, você precisa saber qual temperatura está programada na unidade de controle para ligá-lo. Ou observe os dados no interruptor do ventilador localizado no radiador. Geralmente está dentro de + 87 ... + 95 ° C.
No artigo, consideraremos em detalhes todos os principais motivos pelos quais o ventilador de refrigeração do radiador do motor de combustão interna funciona não apenas quando a temperatura do líquido de arrefecimento atinge 100 graus, mas sempre com a ignição desligada.
| Razões para ligar o ventilador | Condições para inclusão |
|---|---|
| Falha do DTOZH ou danos à sua fiação | Arrancou motor de combustão interna em modo de emergência |
| Curto-circuitando os fios para o terra | Funcionamento do motor de combustão interna, quando o contato aparece/desaparece, o ventilador pode desligar |
| Curto-circuito dos fios para “terra” em dois DTOZH | Funcionamento do motor de combustão interna (primeiro sensor) ou ignição ligada (segundo sensor) |
| Relé de habilitação do ventilador com defeito | Arrancou motor de combustão interna em modo de emergência |
| ECU "Falhas" | Diferentes modos, depende da ECU específica |
| A dissipação de calor do radiador é perturbada (poluição) | Com o motor ligado, durante uma longa viagem |
| Sensor de pressão de freon com defeito | Quando o ar condicionado está ligado |
| Baixa eficiência do sistema de refrigeração | Quando o motor está funcionando |
Por que o ventilador de refrigeração continua funcionando
Se o ventilador do motor de combustão interna estiver funcionando constantemente, pode haver 7 razões para isso.
Sensor do resfriador de temperatura
- Falha do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento ou danos em sua fiação. Se informações incorretas forem do sensor para a ECU (um sinal superestimado ou subestimado, sua ausência, um curto-circuito), serão gerados erros na ECU, como resultado da unidade de controle colocar o motor de combustão interna no modo de emergência, em que o ventilador “debulha” constantemente para que não haja superaquecimento do ICE. Para entender que esta é precisamente a avaria, será possível pelo difícil arranque do motor de combustão interna quando também não está aquecido.
- Curto-circuito dos fios à terra. Muitas vezes, o ventilador está funcionando constantemente se desgastar o fio negativo. Dependendo do design do motor de combustão interna, isso pode estar em lugares diferentes. Se o projeto do motor fornecer dois DTOZH, se o "menos" do primeiro sensor quebrar, o ventilador "debulhará" com a ignição ligada. Em caso de danos no isolamento dos fios do segundo DTOZH, o ventilador funciona constantemente quando o motor de combustão interna está funcionando.
- Relé de habilitação do ventilador com defeito. Na maioria dos carros, a potência do ventilador consiste em um "mais" do relé e um "menos" da ECU em termos de temperatura do DTOZH. "Plus" é fornecido constantemente e "menos" quando a temperatura de operação do anticongelante é atingida.
- "Glitches" da unidade de controle eletrônico. Por sua vez, o funcionamento incorreto da ECU pode ser causado por um mau funcionamento em seu software (por exemplo, após piscar) ou se a umidade entrar em seu gabinete. Como umidade, pode haver um anticongelante banal que entrou na ECU (relevante para carros Chevrolet Cruze, quando o anticongelante entra na ECU através de um tubo de aquecimento do acelerador rasgado, está localizado próximo à ECU).
- Radiador sujo. Isso se aplica tanto ao radiador principal quanto ao radiador do ar condicionado. Neste caso, muitas vezes o ventilador funciona constantemente quando o ar condicionado está ligado.
- Sensor de pressão Freon no ar condicionado. Quando falha e há vazamento de refrigerante, o sistema “vê” que o radiador está superaquecendo e tenta resfriá-lo com uma ventoinha constantemente ligada. Para alguns motoristas, quando o ar condicionado está ligado, o ventilador de refrigeração está funcionando constantemente. Na realidade, isso não deve ser o caso, pois isso indica um radiador entupido (sujo) ou problemas com o sensor de pressão de Freon (vazamento de Freon).
- Baixa eficiência do sistema de refrigeração. As avarias podem estar associadas a um baixo nível de líquido de arrefecimento, seu vazamento, um termostato defeituoso, falha na bomba, despressurização da tampa do radiador ou tanque de expansão. Com esse problema, o ventilador pode não funcionar constantemente, mas por muito tempo ou ligar com frequência.
O que fazer se o ventilador de refrigeração estiver constantemente funcionando
Quando o ventilador de refrigeração do motor de combustão interna está em constante funcionamento, vale a pena procurar uma avaria executando algumas etapas simples de diagnóstico. A verificação deve ser realizada sequencialmente, com base nas causas mais prováveis.
Limpando o radiador
- Verifique se há erros na memória da ECU. Por exemplo, o código de erro p2185 indica que não há “menos” no DTOZH e vários outros (de p0115 a p0119) indicam outras falhas em seu circuito elétrico.
- Verifique a integridade dos fios. Dependendo do projeto do motor, os fios individuais associados ao acionamento do ventilador podem ser danificados (geralmente o isolamento está desgastado), o que causa um curto-circuito. Portanto, você só precisa encontrar o local onde o fio está danificado. Isso pode ser feito visualmente ou com um multímetro. Como opção, insira duas agulhas nos contatos do chip e feche-as. Se os fios estiverem intactos, a ECU dará um erro de superaquecimento do motor.
- Verifique DTOZH. Quando tudo estiver em ordem com a fiação e a fonte de alimentação do sensor, vale a pena verificar o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. Além de verificar o próprio sensor, você também precisa verificar os contatos em seu chip e a qualidade da fixação do chip (se o ilhó / trava está quebrado). Se necessário, limpe os contatos no chip de óxidos.
- Verificação do relé e fusível. Verifique se a energia vem do relé para o ventilador usando um multímetro (você pode encontrar o número do pino no diagrama). Há momentos em que "gruda", então você precisa alterá-lo. Se não houver energia, verifique o fusível.
- Limpeza de radiadores e sistemas de refrigeração. Se o radiador da base ou o radiador do ar condicionado estiverem cobertos de detritos, eles precisam ser limpos. Um bloqueio do radiador do motor de combustão interna também pode se formar no interior, então você precisa limpar todo o sistema de refrigeração com meios especiais. Ou desmonte o radiador e lave-o separadamente.
- Verifique o funcionamento do sistema de refrigeração. O ventilador pode funcionar continuamente com baixa eficiência do sistema de refrigeração e seus elementos individuais. Portanto, é aconselhável verificar o sistema de refrigeração e, se forem detectadas avarias, reparar ou substituir suas peças.
- Verificando o nível de freon e o funcionamento do sensor de pressão do refrigerante. Para realizar esses procedimentos e eliminar a causa, é melhor visitar o serviço.
- Verificação da ECU é um último recurso quando todos os outros nós já foram verificados. Em geral, a unidade de controle deve ser desmontada e sua carcaça desmontada. em seguida, verifique o estado da placa interna e seus elementos, se necessário, limpe-a com álcool de anticongelante e detritos.
No verão, dirigir com o ventilador constantemente ligado é indesejável, mas aceitável. No entanto, se o ventilador girar constantemente no inverno, é recomendável diagnosticar e corrigir a falha o mais rápido possível.
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Na maioria das vezes, o ventilador de refrigeração do radiador gira constantemente devido a um curto-circuito no relé de partida ou em sua fiação. Outros problemas são menos frequentes. Assim, o diagnóstico deve começar com a verificação do relé, fiação e presença de erros na memória do computador.
