Erro do sensor de detonação (códigos P0325, P0326, P0327, P0328)

erro de batida pode ser causado por vários motivos - um sinal baixo ou muito alto dele para a unidade de controle eletrônico ICE (ECU), um erro de circuito, uma saída ultrajante da tensão ou faixa de sinal, bem como uma falha completa do sensor de detonação (mais DD ), o que acontece muito raramente . No entanto, seja como for, a luz Check Engine é acionada no painel do carro, simbolizando o aparecimento de uma avaria e, durante o funcionamento do motor de combustão interna, ocorre uma deterioração da dinâmica, quedas de velocidade e um aumento do consumo de combustível. Muitas vezes, “jekichan” também pode ser pego após o uso de combustível ruim, mas geralmente é tudo sobre o contato e a fiação do DD. O código de erro é facilmente lido usando scanners de diagnóstico. Para uma decodificação de todos os erros do sensor de detonação com indicação das causas e métodos para sua eliminação, veja abaixo.

Erros do Sensor de Detonação Na verdade existem quatro - P0325, P0326, P0327 e P0328. No entanto, as condições para sua formação, sinais externos e métodos de eliminação são muito semelhantes e às vezes idênticos. Esses códigos de diagnóstico não podem relatar especificamente as causas da falha, mas indicam a direção da busca por uma falha no circuito do sensor de detonação. Muitas vezes, esse é um mau contato ao conectar o sensor ao conector ou encaixar sua superfície no motor de combustão interna, mas às vezes o sensor está realmente fora de ordem (não pode ser reparado, apenas a substituição é possível). Portanto, antes de tudo, é verificado o funcionamento do sensor de detonação do motor.

Erro P0325

O código de erro p0325 é chamado de “falha no circuito do sensor de detonação”. Em inglês, isso soa como: Knock Sensor 1 Circuit Malfunction. Ele sinaliza ao motorista que a unidade de controle ICE não está recebendo um sinal de DD. Devido ao fato de que houve alguns problemas em seu circuito de alimentação ou sinal. A causa de tal erro pode ser uma tensão muito baixa ou muito alta proveniente do sensor devido a um contato aberto ou ruim no bloco do chicote elétrico.

Possíveis causas do erro

Existem vários motivos pelos quais o erro p0325 pode ocorrer. Entre eles:

• fiação do sensor de detonação quebrada;
• curto-circuito no circuito de fiação DD;
• avaria no conector (chip) e/ou contato DD;
• alto nível de interferência do sistema de ignição;
• falha do sensor de detonação;
• falha da unidade de controle ICE (tem a abreviatura em inglês ECM).

Condições para corrigir o código de erro 0325

O código é definido na memória da ECU em um motor de combustão interna quente a uma velocidade do virabrequim de 1600-5000 rpm. se o problema não desaparecer em 5 segundos. e mais. Por si só, o arquivo de códigos de erro de avaria é apagado após 40 ciclos consecutivos sem corrigir a avaria.

Para descobrir que tipo de problema causou o erro, você precisa realizar diagnósticos adicionais.

Sintomas externos de um erro P0325

Sinais externos da ocorrência do erro mencionado podem incluir as seguintes situações. No entanto, eles também podem indicar outros erros, portanto, você deve sempre realizar diagnósticos adicionais usando um scanner eletrônico.

• a lâmpada Check Engine no painel é ativada;
• A unidade de controle ICE opera em modo de emergência;
• em alguns casos, é possível a detonação do motor de combustão interna;
• é possível a perda de potência do ICE (o carro “não puxa”, perde suas características dinâmicas, acelera fracamente);
• funcionamento instável do motor de combustão interna em marcha lenta.

Em geral, os sintomas de falha do sensor de detonação ou de sua fiação são aparentemente semelhantes àqueles quando o carro está configurado para ignição tardia (em motores de carburador).

Algoritmo de diagnóstico de erro

Para diagnosticar o erro p0325, é necessário um scanner eletrônico de erros OBD-II (por exemplo Scan Tool Pro Edição Preta). Tem uma série de vantagens sobre outros análogos.

chip de 32 bits Scan Tool Pro Preto permite escanear blocos de motores de combustão interna, caixas de câmbio, transmissões, sistemas auxiliares ABS, ESP em tempo real e salvar os dados recebidos, além de fazer alterações nos parâmetros. Compatível com muitos carros. Você pode se conectar ao seu smartphone e laptop via wi-fi ou Bluetooth. Tem a maior funcionalidade nas aplicações de diagnóstico mais populares. Ao ler os erros e rastrear as leituras do sensor, você pode determinar a quebra de qualquer um dos sistemas.

O algoritmo de detecção de erros será o seguinte:

• Primeiro você precisa ter certeza de que a operação não foi falsa. Para fazer isso, usando um scanner, você precisa redefinir o erro (se não houver outros, caso contrário, você precisa lidar com eles primeiro) e fazer uma viagem de teste. Se o erro p0325 ocorrer novamente, continue.
• É necessário verificar o funcionamento do sensor de detonação. Isso pode ser feito de duas maneiras - usando um multímetro e mecanicamente. Com um multímetro, antes de tudo, você precisa medir a tensão do sensor quando a pressão é aplicada a ele. E também verifique seu circuito para a ECU para uma abertura. O segundo método, mais simples, é que, em marcha lenta, basta acertar o motor de combustão interna bem próximo ao sensor. Se puder ser reparado, a velocidade do motor cairá (a eletrônica mudará automaticamente o ângulo de ignição), o que é verdade, esse algoritmo não funciona em todos os carros e, em alguns casos, a leitura do sinal BC do DD funciona sob outras condições adicionais ).
• Verifique a funcionalidade do ECM. Em casos raros, o programa pode falhar. É improvável que você consiga verificar sozinho, por isso é melhor procurar ajuda de um revendedor autorizado da montadora do seu carro.

Como se livrar do erro p0325

Dependendo do que exatamente causou o erro p0325, existem várias opções para resolver esse problema. Entre eles:

• limpeza de contatos ou substituição de conectores de fiação (chips);
• reparo ou substituição da fiação do sensor de detonação para a unidade de controle ICE;
• substituição do sensor de detonação, na maioria das vezes é ela quem é realizada (esta unidade não pode ser reparada);
• piscando ou substituindo a unidade de controle do motor.

Por si só, o erro p0325 não é crítico e o carro pode chegar a um serviço de carro ou garagem por conta própria. No entanto, existe o risco de que, se ocorrer uma detonação no motor de combustão interna, a ECU não consiga responder adequadamente e eliminá-la. E como a detonação é muito perigosa para a unidade de energia, você precisa se livrar do erro e realizar os trabalhos de reparo apropriados o mais rápido possível após sua ocorrência.

Erro p0326

Erro com código r0326 quando diagnosticado, significa "sinal do sensor de detonação fora do alcance". Na versão em inglês da descrição do código - Knock Sensor 1 Circuit Range / Performance. É muito semelhante ao erro p0325 e tem causas, sintomas e soluções semelhantes. O ECM detecta a falha do sensor de detonação devido a um curto-circuito ou circuito aberto, verificando se o sinal de entrada analógica do sensor está dentro da faixa necessária. Se a diferença entre o sinal do sensor de detonação e o nível de ruído for menor que o valor limite por um determinado período de tempo, isso causará a formação do código de erro p0326. este código também é registrado se o valor do sinal do sensor mencionado for superior ou inferior aos valores permitidos correspondentes.

Condições para gerar um erro

Existem três condições nas quais o erro p0326 é armazenado no ECM. Entre eles:

1. A amplitude do sinal do sensor de detonação está abaixo do valor limite aceitável.
2. A unidade de controle eletrônico ICE (ECU) opera no modo de controle de detonação de combustível (geralmente ativado por padrão).
3. O erro não é registrado na memória do dispositivo eletrônico imediatamente, mas apenas no terceiro ciclo de acionamento, quando o motor de combustão interna é aquecido à temperatura de operação e a uma velocidade de CV acima de 2500 rpm.

Causas do erro p0326

A causa da formação do erro p0326 na memória do ECM pode ser uma ou mais das seguintes situações:

1. Mau contato
2. Ruptura ou curto-circuito em uma cadeia do calibre de uma detonação do carro.
3. falha do sensor de detonação.

Diagnóstico e eliminação do código de erro P0326

Antes de tudo, você precisa ter certeza de que a operação não foi falsa. Para fazer isso, conforme descrito acima, você precisa redefinir (excluir da memória) o erro usando o código do programa e, em seguida, fazer uma viagem de controle de carro. Se o erro ocorrer novamente, você precisa procurar a causa de sua ocorrência. Assim, a verificação deve ser realizada de acordo com o seguinte algoritmo:

• Desligue a ignição e desconecte os fios que conectam o computador e o sensor de detonação de um e outro dispositivo.
• Usando um multímetro, você precisa verificar a integridade desses fios (em outras palavras, "tocá-los").
• Verifique a qualidade da ligação elétrica nos pontos de ligação dos fios ao computador e ao sensor de detonação. Se necessário, limpe os contatos ou faça reparos mecânicos na fixação do chip.
• Se os fios estiverem intactos e o contato elétrico estiver em ordem, você precisará verificar o torque de aperto na sede do sensor de detonação. Em alguns casos (por exemplo, se já foi substituído e um entusiasta do carro o aparafusou “a olho”, não observando o valor do torque necessário), o sensor pode não ser suficiente. Então você precisa descobrir o valor exato do momento na literatura de referência para um carro específico e corrigir a situação usando uma chave de torque (geralmente o valor do momento correspondente é de cerca de 20 ... 25 Nm para carros de passeio).

O erro em si não é crítico e você pode operar a máquina com ele. No entanto, isso é arriscado, pois em caso de detonação do combustível, o sensor pode reportar informações incorretas ao computador, e a eletrônica não tomará as medidas adequadas para eliminá-la. Portanto, é desejável eliminar o próprio erro da memória do ECM o mais rápido possível e remover as razões pelas quais ele surgiu.

Erro p0327

A interpretação geral deste erro é chamada de "sinal baixo do sensor de detonação” (normalmente, o valor do sinal é inferior a 0,5 V). Em inglês, soa como: Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Banco 1 ou Sensor Único). Ao mesmo tempo, o próprio sensor pode funcionar e, em alguns casos, observa-se que a luz Check Engine no painel não está ativada porque a luz “check” acende apenas quando ocorre uma falha permanente após 2 ciclos de condução.

Condições para gerar um erro

Em máquinas diferentes, as condições para gerar o erro p0327 podem ser diferentes, mas na maioria dos casos possuem parâmetros semelhantes. Vamos considerar esta situação no exemplo de um carro doméstico popular da marca Lada Priora. Assim, o código P0327 é armazenado na memória da ECU quando:

• o valor da velocidade do virabrequim é superior a 1300 rpm;
• temperatura do líquido de arrefecimento acima de 60 graus Celsius (motor de combustão interna aquecido);
• o valor de amplitude do sinal do sensor de detonação está abaixo do nível limite;
• o valor de erro é formado no segundo ciclo de acionamento e não imediatamente.

Seja como for, o motor de combustão interna deve ser aquecido, pois a detonação do combustível só é possível em altas temperaturas.

Causas do erro p0327

As causas desse erro são semelhantes às descritas acima. nomeadamente:

• má fixação/contato DD;
• um curto-circuito na fiação para o terra ou uma falha no circuito de controle / fonte de alimentação do sensor de detonação;
• instalação incorreta do DD;
• falha do sensor de detonação de combustível;
• falha de software da unidade de controle eletrônico ICE.

Assim, você precisa verificar o equipamento especificado.

Como fazer um diagnóstico

A verificação de um erro e a busca de sua causa devem ser realizadas de acordo com o seguinte algoritmo:

• Verifique se há falsos positivos redefinindo o erro. Se, após recriar as condições para sua ocorrência, o erro não aparecer, isso pode ser considerado uma “falha” da eletrônica de controle do ICE.
• Conecte uma ferramenta de diagnóstico com o software apropriado ao conector do adaptador. Ligue o motor de combustão interna e aqueça-o até a temperatura de operação do motor de combustão interna (se o motor de combustão interna não estiver aquecido). Aumente a velocidade do motor acima de 1300 rpm com o pedal do acelerador. Se o erro não aparecer, isso pode ser concluído. Se isso acontecer, continue verificando.
• Verifique o conector do sensor quanto a sujeira, detritos, óleo do motor e assim por diante. Se houver, use fluidos de limpeza seguros para o invólucro de plástico do sensor para eliminar contaminantes.
• Desligue a ignição e verifique a integridade dos fios entre o sensor e a ECU. Para isso, é usado um multímetro eletrônico. No entanto, um fio quebrado, além do erro p0327, também costuma causar os erros acima.
• Verifique o sensor de detonação. Para fazer isso, você precisa desmontá-lo e medir sua resistência interna usando o mesmo multímetro eletrônico, alternado para o modo de medição de resistência (ohmímetro). Sua resistência deve ser de aproximadamente 5 MΩ. Se estiver muito baixo, o sensor está com defeito.
• Continue verificando o sensor. Para fazer isso, no multímetro, ative o modo de medição de tensão direta (CC) em cerca de 200 mV. Conecte os fios do multímetro aos fios do sensor. Depois disso, usando uma chave inglesa ou chave de fenda, bata bem próximo ao local de montagem do sensor. Nesse caso, o valor da tensão de saída dele mudará. Após alguns segundos, o valor se tornará constante. Se isso não acontecer, o sensor está com defeito e precisa ser substituído. No entanto, este método de teste tem uma desvantagem - às vezes o multímetro não é capaz de detectar as menores flutuações de tensão e um bom sensor pode ser confundido com um defeituoso.

Além das etapas de verificação relacionadas especificamente ao funcionamento do sensor, certifique-se de que o erro não foi causado por sons estranhos, como vibração da proteção do cárter, batida de elevadores hidráulicos ou simplesmente o sensor estava mal aparafusado ao motor quadra.

Depois de corrigir o problema, não se esqueça de apagar o erro da memória do computador.

Erro p0328

O código de erro p0328, por definição, significa que "tensão de saída do sensor de detonação acima do limite” (geralmente o limite é de 4,5 V). Na versão em inglês é chamado de Knock Sensor 1 Circuit High. Este erro é semelhante ao anterior, mas a diferença é que, neste caso, pode ser causado por uma quebra nos fios de sinal / alimentação entre o sensor de detonação e a unidade de controle eletrônico ou por um curto-circuito na seção de fiação do computador para “ +”. Determinar a causa é dificultado pelo fato de que tal erro aparece com muito mais frequência não devido a problemas com o circuito, mas devido ao mau fornecimento de combustível para a câmara de combustão (mistura pobre), o que acontece devido a bicos entupidos, bomba de combustível ruim operação, gasolina de má qualidade ou incompatibilidade de fase e ignição precoce da instalação.

Sinais externos

Os sinais indiretos pelos quais se pode julgar que o erro p0328 está ocorrendo são semelhantes aos descritos acima. ou seja, a luz Check Engine no painel é ativada, o carro perde sua dinâmica, acelera mal. Em alguns casos, o aumento do consumo de combustível é observado. No entanto, os sinais listados podem indicar outras avarias, portanto, são necessários diagnósticos computadorizados obrigatórios.

A causa deve ser procurada examinando os sintomas e a pesquisa em si removendo o conector para conectar o sensor de detonação em um motor de combustão interna em funcionamento. você precisa medir os parâmetros da indicação e observar o comportamento do motor.

Causas do erro p0328

As causas do erro p0328 podem ser as seguintes avarias:

• danos no conector do sensor de detonação ou sua contaminação significativa (entrada de detritos, óleo do motor);
• o circuito do sensor mencionado está em curto-circuito ou circuito aberto;
• o sensor de detonação está com defeito;
• existem interferências elétricas no circuito do sensor (pickup);
• baixa pressão na linha de combustível do carro (abaixo do valor limite);
• uso de combustível inadequado para este carro (com baixo índice de octanas) ou sua má qualidade;
• erro na operação do sistema de controle eletrônico ICE (falha).

também uma razão interessante que os motoristas observam é que um erro semelhante pode ocorrer se as válvulas não forem ajustadas corretamente, ou seja, elas têm uma folga muito grande.

Possíveis opções de solução de problemas

Dependendo do que causa o erro p0328, as maneiras de eliminá-lo também serão diferentes. No entanto, os procedimentos de reparo são completamente os mesmos descritos acima, então simplesmente os listamos de acordo com a lista:

• verifique o sensor de detonação, sua resistência interna, bem como o valor da tensão que ele envia para o computador;
• faça uma auditoria dos fios que conectam a unidade eletrônica e o DD;
• revisar o chip onde o sensor está conectado, a qualidade e confiabilidade dos contatos;
• verifique o valor de torque na sede do sensor de detonação, se necessário, ajuste o valor desejado usando uma chave de torque.

Como você pode ver, os procedimentos de verificação e os motivos pelos quais os erros p0325, p0326, p0327 e p0328 aparecem são muito semelhantes. Assim, os métodos de sua solução são idênticos.

Lembre-se que depois de eliminar todas as falhas, é imperativo apagar os códigos de erro da memória da central eletrônica. Isso pode ser feito usando ferramentas de software (de preferência), ou simplesmente desconectando o terminal negativo da bateria por 10 segundos.

Recomendações adicionais

Finalmente, vale a pena notar alguns fatos interessantes que ajudarão os motoristas a se livrar de problemas com o sensor de detonação e especificamente com o fenômeno da detonação de combustível.

Primeiro, você deve sempre levar em consideração que existem sensores de qualidade diferente (de fabricantes diferentes) à venda. Muitas vezes, os motoristas notaram que os sensores de detonação baratos de baixa qualidade não apenas funcionam incorretamente, mas também falham rapidamente. Portanto, tente comprar produtos de qualidade.

Em segundo lugar, ao instalar um novo sensor, use sempre o torque de aperto correto. Informações precisas podem ser encontradas no manual do carro ou em recursos especializados na Internet. Ou seja, o aperto deve ser realizado usando uma chave de torque. Além disso, a instalação do DD deve ser realizada não em um parafuso, mas em um pino com uma porca. Não permitirá que o sensor afrouxe sua fixação ao longo do tempo sob a ação da vibração. De fato, quando a fixação de um parafuso padrão é afrouxada, ele ou o próprio sensor pode vibrar em seu assento e fornecer informações falsas de que a detonação está localizada.

Quanto à verificação do sensor, um desses procedimentos é verificar sua resistência interna. Isso pode ser feito usando um multímetro comutado para o modo de medição de resistência (ohmímetro). Será diferente para cada sensor, mas o valor aproximado será de cerca de 5 MΩ (não deve ser muito baixo ou igual a zero, pois isso indica diretamente sua falha).

Como medida preventiva, você pode pulverizar os contatos com um líquido para limpá-los ou seu análogo para reduzir ainda mais a probabilidade de sua oxidação (reveja os contatos no próprio sensor e seu conector).

Além disso, se ocorrerem os erros acima, você deve sempre verificar a condição da fiação do sensor de detonação. Sob a influência de altas temperaturas ao longo do tempo, pode tornar-se quebradiço e danificado. Às vezes, observa-se nos fóruns que o envolvimento banal da fiação com fita isolante pode resolver o problema com um erro. Mas para isso é desejável usar fita isolante resistente ao calor e isolar em várias camadas.

Alguns proprietários de carros observam que um ou mais dos erros acima podem ocorrer se você abastecer o carro com gasolina de baixa qualidade com índice de octanas inferior ao prescrito pelo motor de combustão interna. Portanto, se após a verificação você não encontrar nenhum mau funcionamento, tente trocar o posto de gasolina. Para alguns entusiastas de carros, isso ajudou.

Em casos raros, você pode fazer sem substituir o sensor de detonação. Em vez disso, você pode tentar restaurar seu desempenho. ou seja, com a ajuda de uma lixa e / ou uma lima, é necessário limpar sua superfície metálica para remover sujeira e ferrugem (se houver). Assim você pode aumentar (restaurar) o contato mecânico entre o sensor e o bloco de cilindros.

também uma observação interessante é que o sensor de detonação pode confundir sons estranhos com detonação. Um exemplo é uma montagem de proteção ICE enfraquecida, devido à qual a própria proteção chacoalha na estrada e o sensor pode funcionar falsamente, enviar um sinal para o computador, que por sua vez aumenta o ângulo de ignição e a “batida” continua. Nesse caso, podem ocorrer os erros descritos acima.

Em alguns modelos de máquinas, tais erros podem aparecer espontaneamente, sendo difícil repeti-los. De fato, em alguns carros, o sensor de detonação funciona apenas em uma determinada posição do virabrequim. Portanto, mesmo ao bater no motor de combustão interna com um martelo, pode ser impossível reproduzir o erro e entender o motivo. Essas informações precisam ser esclarecidas e é melhor entrar em contato com um serviço de carro para obter ajuda com isso.

Alguns carros modernos têm um sensor de estrada irregular que desativa o sensor de detonação quando o carro está dirigindo em estradas irregulares e o virabrequim está batendo e produzindo um som semelhante à detonação de combustível. É por isso que verificar o sensor de detonação quando o motor de combustão interna está funcionando, quando algo pesado é atingido no motor, após o qual a rotação do motor cai, nem sempre é correto. Portanto, é melhor verificar o valor da tensão que produz durante o impacto mecânico no motor de combustão interna.

É melhor bater não no bloco do motor, mas em alguns fixadores, para não danificar a carcaça do motor!

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Como mencionado acima, todos os quatro erros descritos não são críticos, e o carro pode dirigir-se a uma garagem ou serviço de carro por conta própria. No entanto, isso será prejudicial para o motor de combustão interna se ocorrer a detonação do combustível no motor de combustão interna. Portanto, se tais erros ocorrerem, ainda é desejável se livrar deles o mais rápido possível e eliminar as causas que os causaram. Caso contrário, existe o risco de avarias complexas, que levarão a reparos sérios e, o mais importante, caros.