Bomba VAZ 2107: finalidade, mau funcionamento, reparo e substituição

O VAZ 2107 na Rússia é um carro bastante popular, devido à sua despretensão e facilidade de operação. No entanto, nesta máquina existem muitos nós que requerem atenção periódica para fins de prevenção ou reparo, e a bomba é um deles.

Bomba VAZ 2107

Em veículos com sistema de refrigeração líquida, incluindo o VAZ 2107, um dos principais elementos responsáveis ​​\uXNUMXb\uXNUMXbpor manter a temperatura operacional do motor é a bomba. Graças a este nó, a circulação do refrigerante é garantida. Se surgirem problemas ou se a bomba de água falhar, o funcionamento normal da unidade de potência é interrompido, o que pode levar a consequências graves e reparações dispendiosas.

A bomba circula o refrigerante através do sistema de arrefecimento do motor

Nomeação

O funcionamento da bomba visa a circulação contínua do refrigerante (refrigerante) através da camisa de arrefecimento do motor. O anticongelante é aquecido sob a influência dos elementos de fricção da unidade de potência e a pressão necessária no sistema é criada por meio de uma bomba d'água. O líquido é resfriado diretamente no radiador principal, após o que o refrigerante entra novamente na camisa de resfriamento. Se a circulação for interrompida por pelo menos 5 minutos, o motor superaquecerá. Por isso é tão importante monitorar o correto funcionamento do nó em questão.

Mais sobre o radiador VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Projeto da bomba

No VAZ 2107, como em muitos outros carros, a bomba tem quase o mesmo design. A unidade consiste em um alojamento com um eixo central localizado no interior, no qual o impulsor é fixado. O eixo é fixado contra deslocamento axial por meio de um mancal, e a estanqueidade da estrutura é assegurada por um retentor de óleo que evita o vazamento do refrigerante. Há um orifício na tampa da bomba por onde sai o eixo, onde o cubo da polia é preso a ele e depois a própria polia. Um cinto é colocado no último, que no "sete" gira o gerador e a bomba do virabrequim. Nos carros modernos, a bomba gira através da correia dentada.

Os principais elementos da bomba são a carcaça, o eixo com o rolamento, o impulsor e a caixa de empanque.

Onde está a

Nos modelos clássicos de Zhiguli, a bomba está localizada na frente da unidade de potência e não está presa ao bloco, mas por meio de um alojamento separado. Abrindo o capô, você pode ver facilmente a polia da bomba e o próprio conjunto.

A bomba está localizada na frente do motor e faz parte do sistema de refrigeração da unidade de potência: 1 - tubo de alimentação para o aquecedor da cabine; 2 - tanque de expansão; 3 - radiador; 4 - bomba; 5 - termostato; 6 - tubo de aquecimento do coletor; 7 - tubo de retorno do aquecedor de cabine

Qual bomba é melhor

As bombas de água com os números de catálogo 2107-21073, 1307010-2107-1307011 e 75-2123-1307011 são adequadas para o VAZ 75. As duas últimas opções possuem um impulsor ampliado e um design ligeiramente reforçado. Inicialmente, essas bombas foram produzidas para o Niva. O custo ligeiramente mais alto dessas bombas é totalmente justificado pelo melhor desempenho.

Nos "setes", equipados com motores de injeção e carburador, são instaladas as mesmas bombas d'água, e seu reparo é feito de maneira semelhante.

A bomba antiga tem impulsor de ferro fundido e a nova é de plástico.

O produto em questão hoje é produzido por muitas empresas, mas as mais populares são:

• Luzar;
• contar;
• TZA;
• Fenox.

No mercado automotivo, você pode encontrar bombas com rotores de diferentes materiais: plástico, ferro fundido, aço. O feedback positivo é recebido por produtos com impulsores de plástico, equipados com lâminas oblongas e em relevo. Elementos feitos de ferro fundido são caracterizados por menor produtividade e, quanto ao aço, são suscetíveis à corrosão e muitas vezes são falsos.

A carcaça é substituída se estiver danificada e, em outros casos, apenas a parte de bombeamento é trocada

A bomba pode ser adquirida como um conjunto com um invólucro ou separadamente. Se a caixa não estiver danificada, basta substituir a peça de bombeamento. Se o projeto apresentar falhas graves ou até mesmo uma avaria, a substituição do gabinete é indispensável.

Vídeo: que bomba colocar no "clássico"

Bomba VAZ 2101-2130. Diferenças. Como melhorar o desempenho Qual bomba de água colocar em um VAZ

Sinais de mau funcionamento da bomba

Mais cedo ou mais tarde, surgem problemas com a bomba e o nó falha. Isso pode ser devido à alta quilometragem do carro e à instalação de um produto de baixa qualidade. Portanto, vale a pena considerar quais problemas de funcionamento podem ocorrer com a bomba e o que fazer neste ou naquele caso.

Vazamento de vedação de óleo

Detectar um vazamento de refrigerante pela caixa de empanque é bastante simples: via de regra, uma poça aparece embaixo do carro. Se o elemento de vedação estiver danificado, por exemplo, devido ao desgaste, o anticongelante chegará ao mancal da bomba, fazendo com que o lubrificante seja lavado do dispositivo e a própria peça logo entrará em colapso. Para evitar isso, é necessário inspecionar periodicamente o carro e eliminar possíveis problemas.

Se a caixa de empanque falhar, surge uma fuga de anticongelante na bomba

A aparência do ruído

Se durante a operação do motor ruído estranho for ouvido na área da bomba, isso indica uma falha iminente do conjunto. A causa mais provável do ruído é a falha dos rolamentos ou a fixação fraca do impulsor. Em qualquer caso, a peça deve ser desmontada, posteriormente danificada, reparada ou substituída.

Vídeo: como a bomba no VAZ faz barulho

Quão barulhenta é a bomba VAZ

Produtividade diminuída

Seja qual for o anticongelante usado no sistema de resfriamento, é um produto químico. Com o tempo, ocorre erosão na carcaça da bomba ou no rotor, o que pode levar a uma diminuição do fluxo do líquido bombeado. Como resultado, o superaquecimento do motor é possível com todas as consequências decorrentes. Portanto, se o sensor de temperatura do líquido refrigerante no painel de instrumentos começar a ultrapassar o valor de + 90˚С (temperatura de trabalho), vale a pena pensar na possível substituição da bomba ou pelo menos na revisão desta unidade.

Aumento da vibração

Se o aumento da vibração vier da área da bomba, primeiro você precisa inspecionar a carcaça da bomba na área do mancal: às vezes podem aparecer rachaduras. Também seria útil verificar a instalação correta da correia do alternador, polia da bomba e ventilador. Se forem encontradas peças defeituosas, substitua-as.

Refrigerante sujo

Se o refrigerante não for trocado por muito tempo, podem surgir problemas com a bomba. Não é difícil determinar a contaminação do sistema: a cor do líquido será acastanhada em vez de vermelha, azul ou verde. Quando o anticongelante escurece, provavelmente o óleo entrou no sistema de refrigeração.

Anticongelante sujo indica a necessidade de substituí-lo

Como verificar se a bomba está funcionando

O funcionamento da bomba pode ser verificado com suas próprias mãos. Isso exigirá:

1. Aqueça o motor até a temperatura operacional e aperte o tubo superior que vai para o radiador. Se você sentir um aumento de pressão ao liberá-lo, a bomba está funcionando corretamente.
2. Há um orifício de drenagem na bomba, portanto, você deve prestar atenção a ele. Se a glândula não lidar com suas funções, o anticongelante pode se projetar desse orifício.
3. Enquanto o motor estiver funcionando, você precisa ouvir sons estranhos. Se um estrondo for ouvido na lateral da bomba, provavelmente o rolamento ficou inutilizável. Você pode verificar isso em um motor abafado, para o qual você deve agitar a polia da bomba. Se sentir folga, o rolamento deve ser substituído.

O trabalho de verificação da bomba com o motor funcionando deve ser feito com cuidado, sem esquecer a rotação do ventilador e a alta temperatura do líquido de arrefecimento.

reparação de bombas

Se for descoberto que a bomba precisa ser consertada ou substituída, primeiro você precisa preparar a ferramenta necessária para o trabalho:

• conjunto de chaves;
• recipiente para drenar o refrigerante;
• chave de fenda plana ou Phillips.

Para substituir a bomba, você precisará de um conjunto de chaves, chaves de fenda e um recipiente para drenar o refrigerante

Retirada

Leia sobre o dispositivo do gerador VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

Depois de preparar tudo o que você precisa, você pode começar a desmontar:

1. Abrimos o capô e drenamos o refrigerante, para o qual desaparafusamos o parafuso correspondente no bloco de cilindros e o bujão do radiador.
2. Remova a correia do alternador afrouxando a porca de fixação superior e reduzindo a tensão.
   

   Para soltar a correia do alternador, desaparafuse a porca superior
3. Depois de desaparafusar mais a porca, levamos o gerador até nós.
   

   Para mover o gerador para o lado, é necessário afrouxar mais a porca superior
4. Desparafusamos os parafusos que prendem a polia da bomba e a removemos.
5. Afrouxamos as braçadeiras que prendem os canos e apertamos as próprias mangueiras.
   

   Para remover os bicos, você precisará afrouxar as braçadeiras e apertar as mangueiras
6. Desparafusamos a fixação do tubo que vai para o fogão.
   

   Desparafusamos os fechos do tubo que vai para o aquecedor
7. Desparafusamos a fixação da bomba no bloco de cilindros e removemos o conjunto junto com a junta.
   

   Desparafusamos a fixação da bomba no bloco de cilindros e removemos o conjunto junto com a junta
8. Para desconectar a bomba do alojamento, basta desparafusar 4 porcas.
   

   Partes do corpo da bomba são interligadas com porcas

Se a bomba estiver sendo substituída sem carcaça, não há necessidade de remover os bicos e o tubo (pontos 5 e 6).

Desmontagem

Para realizar o trabalho de reparo, será necessária a desmontagem da bomba d'água. Execute o procedimento na seguinte ordem:

1. O impulsor é desmontado, tendo previamente fixado a bomba em uma morsa.
2. Derrube o eixo.
3. Remova o selo.

Vídeo: como desmontar a bomba no "clássico"

Conserto de bomba! Conjunto! Um bom exemplo! Vaz clássico!

Substituindo o rolamento

Para substituir o rolamento, você precisará desmontar a bomba e retirar o eixo da carcaça. No "clássico" o rolamento e o eixo são uma só peça. Portanto, se uma das peças falhar, todo o produto é substituído. Para não se enganar na hora de comprar um eixo de bomba para um VAZ 2107, você precisa levar a peça antiga, pois os eixos podem diferir tanto no diâmetro quanto no comprimento, o que nem sempre o vendedor conhece.

Eixo da bomba e rolamento são uma peça

O eixo é alterado na seguinte ordem:

1. Usando um extrator, o impulsor é pressionado para fora.
   

   Para remover o impulsor, você precisará de um extrator especial
2. Solte e remova o parafuso de fixação.
3. O eixo é derrubado batendo na extremidade da coronha com um martelo. Caso não seja possível extrair o eixo dessa forma, a peça é fixada em um teixo e retirada por meio de um adaptador de madeira.
   

   Depois de desmontar o impulsor, o eixo antigo é derrubado com um martelo
4. O cubo de montagem da polia é derrubado do eixo antigo.
5. Pressione o cubo no novo eixo e coloque-o na carcaça da bomba até que pare.
   

   O cubo é montado no eixo com leves golpes de martelo
6. Aperte o parafuso e instale o impulsor.

Saiba mais sobre reparo de rolamentos de roda: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Substituição do selo de óleo

A caixa de vedação devido ao contato constante com o anticongelante às vezes falha, o que leva a um vazamento. Para substituir a peça, é necessário desmontar o impulsor e desmontar o eixo com o rolamento. Para fazer isso, você pode usar o eixo antigo, que é inserido com a extremidade inversa no orifício da bomba.

A caixa de empanque é desmontada com a ajuda de um eixo virado na parte de trás

Em seguida, o eixo é inserido batendo com um martelo até que a caixa de empanque saia do alojamento. Um novo elemento de vedação é inserido e assentado no lugar usando um adaptador adequado.

A sobreposta é pressionada no lugar com uma guia adequada

Substituição do impulsor

Se o impulsor estiver danificado, por exemplo, as lâminas estiverem quebradas, a peça poderá ser substituída. Os danos ocorrem, via de regra, em contato com o alojamento devido ao desgaste severo do eixo ou rolamento. Independentemente do material do impulsor, a peça é fixada ao eixo por meio de prensagem. Para substituir o impulsor de plástico, você precisará de:

1. Depois de fixar o eixo no verso em um teixo, com uma torneira M18 com passo de 1,5 mm, cortam a rosca dentro do impulsor, lubrificando previamente a ferramenta com óleo de motor.
2. Aparafuse um extrator especial no orifício e aperte o parafuso externo.
3. Ao girar a cabeça do parafuso interno no sentido horário, o impulsor é pressionado e removido do eixo.
4. O impulsor de metal é rosqueado de fábrica, então a peça é simplesmente espremida com um extrator.

Para desmontar o impulsor, você precisará de um extrator e torneiras m18 * 1,5 mm

Na reinstalação, a peça é pressionada no eixo com um martelo e um adaptador adequado, evitando danos às lâminas. É necessário garantir que a parte inferior do impulsor fique apoiada no anel da sobreposta, após o que deve ser assentada 2 a 3 mm para dentro. Isso garantirá uma vedação firme entre a parte rotativa e o anel.

Vídeo: como remover o impulsor do eixo da bomba

Conserto de bomba! Vaz clássico! Um bom exemplo!

Na maioria dos casos, os proprietários do VAZ 2107 e de outros carros não consertam a bomba sozinhos, mas simplesmente substituem a peça.

Instalação

A montagem e instalação do nó é realizada na ordem inversa. A única coisa que você deve prestar atenção são as juntas - é recomendável usar novas. Além disso, as juntas da bomba com os bicos são revestidas com selante. Quando a peça é instalada, o anticongelante é derramado. Para evitar a formação de bolsas de ar, uma mangueira fina do sistema de refrigeração é desconectada do carburador (no motor do carburador) e o anticongelante sai da mangueira e do encaixe, após o que é feita a conexão. Ligue e aqueça o motor, inspecione os bicos quanto a vazamentos. Se tudo estiver em ordem, o reparo pode ser considerado concluído com sucesso.

Ao instalar a bomba d'água, utilize juntas novas e aplique selante nas junções dos bicos com o conjunto

A substituição ou reparo independente de uma bomba em um VAZ 2107 está ao alcance de todos os proprietários. A única coisa é que, em alguns casos, serão necessários dispositivos especiais. Caso contrário, um conjunto padrão de ferramentas será suficiente. Para que a bomba funcione por muito tempo, é recomendável escolher uma peça de fabricantes confiáveis.