falha no rack de direção

falha no rack de direção veículo pode não só causar desconforto ao dirigir, mas também causar danos mais sérios e até mesmo levar a um acidente. Os sinais de avaria são: aumento da força mecânica ao girar o volante, zumbido da bomba da direção hidráulica, vazamento de fluido da direção hidráulica, batidas ao dirigir em estradas irregulares, ferrugem do eixo da cremalheira.

Sinais de um rack de direção quebrado

A maioria dos carros está equipada com reforço hidráulico (GUR) ou direção assistida elétrica (EUR) do volante. As principais avarias do rack de direção são semelhantes, mas existem diferenças, por isso vale a pena considerá-las separadamente.

falha do rack de direção hidráulica

Os sintomas de um rack de direção quebrado com direção hidráulica geralmente estão associados ao sistema hidráulico - fluido e bomba. Assim, se a cremalheira hidráulica quebrar, o motorista sentirá:

• Aumentando o esforço de direção. Em outras palavras, o volante fica “pesado” e, se era possível girá-lo com apenas um dedo, agora são necessários esforços significativos para girá-lo.
• Diminuição regular do nível do fluido da direção hidráulica no tanque de expansão. Isso é sinalizado pela lâmpada correspondente no painel, vazamentos de fluido sob a máquina ou nos elementos do compartimento do motor.
• Batendo durante a condução. É especialmente pronunciado ao dirigir em estradas irregulares.
• Ao girar o volante, um zumbido alto é ouvido. E quanto mais o volante é girado (não importa em que direção) - mais alto é esse ronco. Muitas vezes o zumbido é acompanhado por uma leve vibração do volante.
• Depois de girar o volante, ele lentamente ou não retorna à sua posição original.
• Quando o carro está se movendo em linha reta, as rodas dianteiras não mantêm a trajetória, e é por isso que o carro “se agita” ao longo da estrada.

falha na cremalheira de direção elétrica

avarias do trilho elétrico, semelhantes aos problemas com o trilho hidráulico, exceto por vazamentos de fluido. Então, quando os trilhos com o EUR falham, muitas vezes acontece:

• bater ao girar o volante;
• mordida no volante;
• força irregular no volante;
• rotação espontânea do volante;
• o ícone vermelho do volante no painel de instrumentos está aceso.

Em geral, apesar da semelhança, são causados ​​por motivos um pouco diferentes, que serão discutidos a seguir. O principal problema neste caso é a água que entra na haste ou na unidade de controle do trilho.

Causas de rack de direção quebrado

Existem três razões principais pelas quais você pode ouvir uma batida no rack de direção. Este é o desgaste do par de sem-fim (distribuidor), o desgaste da parte dentada do eixo, o desgaste do eixo ao longo da luva.

Assim, o nó mais carregado em seu design é a embreagem entre a engrenagem e a base da engrenagem. Assim, aqui, com o tempo, os dentes podem entrar em colapso - parcial e até completamente. Isso pode ser entendido pela batida ao segurar o volante ao passar por solavancos.

Na ausência de desgaste nos dentes, mas um leve jogo na haste, a situação pode ser corrigida com a ajuda de uma porca de ajuste. Ao apertá-lo, você definirá a distância ideal entre os dentes da cremalheira e a engrenagem. Se os dentes estiverem completamente quebrados, essa cremalheira deve ser substituída (às vezes, apenas a engrenagem pode ser substituída).

Quando um trabalho foi formado na bucha. Devido à corrosão, devido à entrada de umidade, um abrasivo aparece no interior, que corrói a manga (talvez plástico ou bronze). a avaria é eliminada substituindo-a por um kit de reparação especial.

também uma razão para a avaria é o desgaste da extremidade do tirante ou de toda a haste completamente. Isso acontece devido à ruptura da antera e lavagem do lubrificante. Normalmente, essas peças não estão sujeitas a reparos e, portanto, são substituídas por novas. Da mesma forma com a cabeça de bola.

O impulso está na antera, que ao longo do tempo ou sob a influência de fatores externos pode perder sua integridade. Assim, poeira, sujeira e água entram nele, o que desempenha o papel de um abrasivo. Ao se deslocar, o abrasivo desgasta significativamente a tração e a sujeira entra no trilho, quebrando-o.

Se o carro “agitar” na estrada ou o volante não retornar à sua posição original, isso significa que o rack de direção está mal ajustado (embora outras opções sejam possíveis, portanto, são necessários diagnósticos adicionais).

além disso, consideraremos as principais razões pelas quais o rack de direção com amplificadores (rack de direção hidráulico e elétrico) falha.

Por que há uma quebra do trilho com direção hidráulica

As razões pelas quais existem avarias do rack de direção com direção hidráulica:

• Eixo enferrujado. Os fabricantes modernos nem sempre fazem o eixo de acionamento do rack de direção com metal de alta qualidade e, mais ainda, não aplicam uma grande camada anticorrosiva nele. Por esse motivo, ocorre frequentemente a oxidação da carcaça do eixo, que “caminha” ao longo das vedações. Por causa disso, a espessura do eixo diminui e o fluido da direção hidráulica pode vazar com todas as consequências decorrentes. Muitas vezes enferruja após um longo estacionamento do carro, por exemplo, no período outono-inverno.
• Desgaste das vedações de borracha do sistema de direção hidráulica. Isso se aplica a glândulas e vedações no trilho e conexões localizadas em outras partes do sistema, por exemplo, na área do tanque de expansão. Com o tempo ou sob a influência de causas mecânicas (curtimento, superaquecimento), os produtos de borracha perdem suas propriedades, devido às quais podem passar líquido e, consequentemente, seu nível no sistema diminuirá.
• Parcial falha da bomba de direção hidráulica. Isso geralmente acontece devido a causas naturais (desgaste) ou ao usar fluido de direção hidráulica de baixa qualidade. ou seja, a bomba da direção hidráulica se desgasta muito com frequentes giros significativos das rodas, especialmente em uma situação em que o carro com as rodas viradas é deixado nessa posição por um longo estacionamento.
• falha da válvula distribuidora. Isso leva ao movimento incorreto do fluido através do sistema e, consequentemente, à operação do amplificador.
• Danos ao sistema de pistão do cilindro hidráulico. Por causa disso, a pressão necessária no sistema não será criada.
• Correia de acionamento da bomba solta ou quebrada. Se a correia quebrar completamente, a bomba não funcionará, essa quebra é crítica. No entanto, muitas vezes a correia simplesmente se estica (desgasta) com o tempo, de modo que pode escorregar nas polias, razão pela qual não transmite à bomba a velocidade angular necessária para o funcionamento normal. Assim, a bomba não criará a pressão desejada no sistema.

Ferro de ferrugem

Separadamente, vale a pena se debruçar sobre a corrosão, pois é por esse motivo que o rack de direção geralmente começa a ranger. O fato é que muitas vezes ao reparar (substituir) trilhos em um serviço de carro, seus funcionários fixam as anteras com grampos plásticos universais, pois são mais fáceis de instalar. No entanto, os grampos de plástico não fornecem o aperto adequado da antera.

A maioria dos fabricantes de trilhos faz ranhuras especiais em seu corpo para circulação de ar. E como existem dois grampos - acima e abaixo, um deles suga o ar de baixo, onde está frio, e o segundo - de cima, onde está quente. Como resultado, condensação e ferrugem aparecem na superfície do trilho. Como mostra a prática, para o aparecimento de focos de ferrugem, cerca de seis meses é tempo suficiente.

Desenvolvimento do casco

Este motivo aparece apenas no rack da direção hidráulica. Sulcos dentro do corpo aparecem devido a uma rara mudança de fluido. Aparecem impurezas de desgaste de metal que grudam nos anéis de Teflon. Tal abrasivo, como uma grosa, come o corpo.

Eliminado apenas substituindo o trilho. O problema não é crítico, mas não é agradável, porque você terá uma batida constante no volante.

Causas de mau funcionamento do trilho com um amplificador elétrico

As razões para a falha da cremalheira de direção elétrica podem ser a quebra dos seguintes componentes incluídos em sua composição:

• Unidade de controle eletrônico. Ele dá comandos ao motor elétrico de combustão interna com base nas informações recebidas dos sensores rotativos. O bloco falha muito raramente, mas às vezes, como dizem, pode “falhar”. Existem também opções exóticas, por exemplo, uma pedrinha atingiu a tampa de plástico, fez uma rachadura e a umidade começou a entrar no gabinete através dela. Como resultado, os contatos da unidade eletrônica são oxidados. Ele não pode ser reparado em casa, então você precisa entrar em contato com um serviço de carro para obter ajuda.
• ICE elétrico reversível com acionamento sem-fim. Este é o atuador básico que aciona o eixo. Como qualquer motor elétrico de combustão interna, ele apresenta uma série de possíveis avarias típicas - desgaste das escovas de grafite, curto-circuito ou ruptura da fiação da armadura, desgaste das buchas de suporte. Normalmente, o motor de combustão interna pode ser reparado em um serviço de carro.
• Unidade sem-fim. ou seja, a engrenagem helicoidal - ela pode se desgastar ou desgastar os dentes. geralmente, neste caso, o nó correspondente é substituído.
• Sensores rotativos e cabo. Se eles falharem ou funcionarem incorretamente, a operação de todo o EUR é interrompida. Como resultado, você obtém feedback de direção incorreto ou atrasado. A eletrônica não entende com que esforço e de que lado você precisa ajudar a virar. Dependendo do tipo de sensores (analógicos ou digitais), a causa de tal avaria pode ser o desgaste, o que causa um deslocamento da posição central ou danos ao loop e, em seguida, o amplificador desliga em um determinado momento.
• Buchas e rolamentos. Com o tempo, as buchas internas do amplificador elétrico podem falhar parcialmente, o que leva a um zumbido durante sua operação. O desgaste da bucha leva a mordidas ou até mesmo bloqueios do mecanismo de direção. Muitas vezes o volante vibra ao virar. se o rolamento do motor elétrico estiver desgastado devido à entrada de umidade, você começará a ouvir um uivo ao fazer curvas.

Uma característica da direção assistida elétrica é a complexidade de seu diagnóstico. Muitas vezes, para isso, você precisa usar scanners de erros adicionais ou procurar ajuda de um serviço de carro. A maioria dos veículos equipados com o EUR possui uma luz de advertência no painel, que é acionada quando ocorre um erro no seu funcionamento.

Como identificar um rack de direção quebrado

Muitos, especialmente os iniciantes, os motoristas estão interessados ​​na questão de como entender a quebra do rack de direção? Na maioria dos casos, isso pode ser feito, ou seja, durante a condução de um carro, no entanto, o desgaste da bucha ou desgaste na carcaça é diagnosticado apenas quando removido ou desmontado. Também é possível identificar uma avaria pelos sinais descritos acima.

Como verificar o rack de direção quanto a danos e o que fazer

O diagnóstico de uma cremalheira quebrada deve ser realizado com base nos sinais que aparecem durante a operação. Para começar, descreveremos o diagnóstico do trilho com direção hidráulica.

Barulho ao girar

Se um estrondo for ouvido quando o volante for girado para a posição extrema (ou próximo a ela), é necessário verificar a condição do booster hidráulico ou elétrico e seus componentes do sistema de trabalho. Nesse caso, um zumbido pode ocorrer mesmo se o nível do fluido estiver normal. Você precisa verificar a condição das lâminas da bomba (muitas vezes o desempenho da bomba diminui com o tempo), a condição de seus rolamentos, a tensão da correia de transmissão.

Vazamento de fluido da direção hidráulica

O vazamento regular é um motivo para verificar o sistema de reforço hidráulico e suas vedações. ou seja, se um entusiasta do carro é frequentemente forçado a adicionar líquido ao tanque de expansão do sistema. Nesse caso, um sintoma concomitante de uma cremalheira de direção quebrada será o vazamento de fluido da linha. Ele pode drenar diretamente para o solo sob o carro (geralmente logo abaixo do tanque de expansão) ou pingos são visíveis nas anteras das hastes de direção.

Muitas vezes, quando o fluido vaza, o ar entra no sistema (o sistema "arreja"). Pode ser visto pelo líquido borbulhante no tanque de expansão. Como dito acima, a ferrugem no trilho pode ser a causa do vazamento. para se livrar dele no futuro, é aconselhável usar grampos de plástico não padronizados para apertar anteras e suas contrapartes de metal, que fornecem um nível mais alto de aperto.

Barulho de batida no eixo dianteiro

De fato, essa batida também pode sinalizar uma avaria no chassi do carro, então você precisa fazer diagnósticos adicionais. A batida pode ser no centro ou da esquerda para a direita. Na melhor das hipóteses, uma batida pode sinalizar uma bota de tração rasgada, na pior, problemas com hastes, alavancas ou outros elementos.

para entender exatamente o que causou tal avaria, é melhor remover e desmontar o trilho. Afinal, o mais inofensivo pode ser o afrouxamento da porca de ajuste ou o desgaste da luva (quando a batida é à direita), e o desgaste do par de sem-fim é um problema mais sério.

Bota rasgada na tração

Ao verificar o desempenho do trilho, você precisa prestar atenção à integridade da bota de impulso. Idealmente, deve estar intacto e a borracha deve ser elástica. Se estiver rasgado e entrar sujeira, deve ser substituído, deve-se adicionar graxa após remover sujeira, umidade e detritos dos mecanismos.

Cremalheira de direção elétrica

Para localizar falhas na cremalheira de direção elétrica, você precisa verificar os seguintes elementos.

Buchas quebradas

Na maioria das vezes, a causa do zumbido e / ou chocalho do volante ao girar (e mesmo sem ele) são buchas quebradas. Assim, é necessário realizar o trabalho de desmontagem e verificar sua condição. Geralmente não são reembolsáveis. Portanto, você pode fazer isso de duas maneiras - trocar o amplificador elétrico junto com o conjunto do trilho ou comprar e usar um kit de reparo, incluindo buchas.

Ao mesmo tempo, vale a pena verificar a condição da engrenagem helicoidal (engrenagem). Ele quebra com muito menos frequência, no entanto, se o carro tiver alta quilometragem, você definitivamente deve verificar.

Sensores de giro

A verificação do funcionamento dos sensores de torque é realizada pelo diagnóstico do computador. Aqui é aconselhável procurar ajuda de um serviço de carro. Mas, geralmente, os sensores são dispositivos bastante confiáveis, então raramente falham. esse sensor começa a “falhar” se a antera instalada acima dele estiver danificada e a umidade entrar.

Direção hidráulica

Em VAZs modernos com EUR, com uma quilometragem significativa, podem ser observados problemas com o ICE elétrico. Isso é sentido pelo esforço crescente no volante. Assim, neste caso, é desejável verificar o estado das escovas, mancais e enrolamentos do motor elétrico.

Da mesma forma, ao verificar a cremalheira hidráulica, você precisa prestar atenção à condição da antera, pontas, hastes.

As consequências de um rack de direção quebrado

Além disso, os motoristas costumam se interessar pela questão do que ameaça a quebra do rack de direção e pode ser usado nessa condição? E para entender as consequências, basta conhecer a função da cremalheira.

Ou seja, a primeira coisa que ameaça a falha do rack é uma violação da direção. E se no estágio inicial (quando o trilho começou a ranger e / ou zumbir) ele também executará suas funções, se falhar completamente, o motorista poderá perder completamente o controle do carro!

Se for detetada uma avaria da cremalheira de direção, não atrase o diagnóstico e o trabalho de reparação!

Repare ou instale novos

A resposta à questão da reparação ou substituição por um novo carril é ambígua e requer uma abordagem integrada. A opção mais cara, mas confiável, é substituí-la por uma peça de reposição original. Mas nem todos têm essa oportunidade, portanto, essa opção só pode ser recomendada para proprietários de carros estrangeiros premium caros ou proprietários de carros que podem não economizar.

A maioria dos motoristas compra os chamados trilhos não originais ou contratados, mas também em boas condições.

também uma opção é comprar e usar um kit de reparo. Inclui anteras, vedações, buchas. Este é o caminho mais frequentemente escolhido. Mas há dois aspectos nisso. A primeira é a qualidade desse kit de reparo. Não vale a pena ir barato. O segundo aspecto é quem fará os reparos. Esta questão é muito relevante, pois o reparador deve ter a experiência adequada. Portanto, comprar um kit de reparo de boa qualidade e entrar em contato com um serviço de carro confiável é uma opção de reparo muito boa que permite economizar muito. Apenas certifique-se de pedir uma garantia sobre o trabalho realizado. E mantenha a garantia do trilho ou kit de reparo adquirido.

Mas se se trata de um rack com direção hidráulica eletrônica, o reparo é mais frequentemente escolhido, porque por mais difícil que seja a avaria, o serviço sempre recomenda a troca da peça por uma nova. Poucas pessoas querem se preocupar com reparos. Como a retificação, se for um problema mecânico, não é aceitável, e as falhas eletrônicas exigem muito tempo e habilidades, tanto de diagnóstico quanto de soldagem. Aqui, cada um escolhe para si o que lhe é mais acessível.