Como ativar a tração nas quatro rodas no Niva
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A resposta a esta pergunta seria incorreta, pois dirigir no "Niva" permanente cheio. Muitas pessoas confundem a função da alavanca de transferência, acreditando que ela liga/desliga o eixo dianteiro, enquanto sua função é travar/desbloquear o diferencial central.
Portanto, é possível implementar a função de ligar / desligar a tração nas quatro rodas no Niva apenas interferindo no design do carro. Mais detalhes sobre isso no artigo.
O motorista do Niva não tem a capacidade de desligar a tração nas rodas dianteiras ou traseiras, como é feito em veículos modernos com tração nas quatro rodas de outras marcas, mas deve saber usar a caixa de transferência.
Como ativar a tração nas quatro rodas no Niva
O Niva tem tração nas quatro rodas permanente. O que isto significa? Que o esquema de tração nas quatro rodas Niva implica que ele sempre funciona - todas as quatro rodas recebem constantemente energia rotacional do motor de combustão interna por meio de cardans e diferenciais.
A informação de que no Chevrolet Niva e no Niva 4x4 você pode desligar e ligar a tração nas quatro rodas com uma alavanca é muito mito comum. Esta versão às vezes é dublada até mesmo por gerentes de revendedores Lada - supostamente a alavanca da caixa de transferência conecta o eixo dianteiro, conectando a tração nas quatro rodas. Na verdade, o Niva tem tração nas quatro rodas permanente, não plug-in!
O argumento mais comum a favor da teoria incorreta é por que, com o razdatka desligado, se você pendurar uma roda no Niva, o carro não se moverá? Por exemplo, neste vídeo eles falam sobre a tração nas quatro rodas “flutuante” e não permanente do Niva.
Tração nas quatro rodas permanente ou não permanente para Niva (veja no timestamp 2.40)
A resposta é simples - porque neste carro, em ambas as gerações, são usados diferenciais gratuitos e sem travamento. Como funciona - leia o material relevante. Portanto, quando a roda está suspensa, toda a potência do motor de combustão interna entra em rotação, e as três rodas restantes praticamente não giram.
Por que, então, ligar a alavanca manual ajuda fora da estrada? É porque "liga" o funcionamento da tração nas quatro rodas "Niva"? Não, esta alavanca trava o diferencial central. Como resultado, a potência do motor de combustão interna não é enviada para a roda que gira mais facilmente (de acordo com os princípios do diferencial), mas é distribuída igualmente entre os eixos. E um dos eixos é capaz de puxar a máquina.
Portanto, a pergunta “como ligar a tração nas quatro rodas em um Chevrolet Niva”, Niva 2121 ou 4x4 não precisa ser feita, porque já está ligada. Mas é necessário usar as possibilidades de travamento do diferencial central. Como - vamos olhar mais longe.
Como usar tração nas quatro rodas e razdatka no Niva
Como já descobrimos que, quando eles fazem a pergunta "como ligar o 4WD em um Niva", na verdade significa como ligar o bloqueio do diferencial central, consideraremos as instruções para usar o folheto.
Em estradas normais de asfalto, o eixo overdrive é sempre usado e o bloqueio do diferencial é desengatado. Este é o modo de funcionamento “normal” do carro, quando deve ser conduzido como qualquer carro citadino. Como ajustar as alavancas corretamente - leia abaixo na seção sobre o controle de diferentes modelos Niva.
Off-road use os seguintes modos. Downshift sem bloqueio do diferencial, necessário quando o carro precisa de mais tração - na areia, na lama, ao descer ladeiras, começando com um reboque pesado.
Bloqueio é usado nos seguintes casos - se a área se tornar especialmente difícil de passar e quando a roda escorregar / ficar pendurada em um dos eixos. Você pode bloquear o diferencial enquanto o carro está em movimento, mas antes de atingir um trecho difícil da estrada. Na maioria das vezes, esse recurso é usado em conjunto com uma redução de marcha. Com overdrive, o diferencial bloqueado pode ser usado ao dirigir em trechos de estrada relativamente planos sem asfalto.
Não é recomendado fazer nenhuma mudança precisamente no momento do deslizamento da roda. Além disso, você não pode dirigir com um diferencial travado em velocidades acima de 40 km/h. Inclusive porque tal condução prejudica a controlabilidade do carroaumenta o consumo de combustível e o desgaste dos pneus. E o movimento constante neste modo geralmente leva à quebra de mecanismos e peças de transmissão. Portanto, em todos os carros Niva e no Chevrolet Niva, o ícone de tração nas quatro rodas no painel de instrumentos acende quando o diferencial está travado. Mesmo que você tenha esquecido de desbloqueá-lo, a luz de sinalização solicitará que você corrija a situação.
Na prática, pode ser muito difícil ligar o bloqueio do diferencial. Isso ocorre porque os dentes da embreagem dos nós repousavam contra os dentes da engrenagem. Não vale a pena aplicar força em tal situação - você pode simplesmente quebrar a alavanca ou o mecanismo! Esse "bloqueio" não é um sinal de avaria, mas o funcionamento normal da caixa de transferência. Esta é uma unidade puramente mecânica que funciona assim.
De acordo com as instruções, acionamento do bloqueio do diferencial "Niva" é necessário ao dirigir em linha reta em velocidades de até 5 km/henquanto pressiona/pressiona a embreagem duas vezes. Mas a prática dos proprietários de carros mostra que será mais eficiente fazer isso não em linha reta, mas fazendo uma curva não acentuada. Com as rodas viradas, a alavanca de bloqueio engata facilmente. Um problema semelhante pode ser ao desligar o bloqueio. O método é o mesmo, mas será mais eficiente retroceder com um leve giro do volante.
Como controlar as alavancas da caixa de transferência Niva em todos os modos (vídeo detalhado)
Controle de bloqueio do diferencial Niva (vídeo curto)
O Niva tem uma ou duas alavancas de transferência e como controlá-las?
Para diferentes modelos de "Niv" o mecanismo para controlar as funções da caixa de transferência é implementado de forma diferente.
Os modelos VAZ-2121, VAZ-2131 e LADA 4 × 4 (três e cinco portas) utilizam duas alavancas. Frente - bloqueio do diferencial. Na posição “pressionado para frente”, o diferencial é destravado. Na posição “pressionado para trás”, o diferencial é travado. A alavanca traseira é uma faixa de marchas para cima/para baixo. Posição para trás - maior alcance de marchas. A posição do meio é “neutra” (nesta posição, o carro não se move, mesmo com as marchas engatadas). Posição para a frente - redução de marcha.
Os modelos LADA Niva, VAZ-2123 e Chevrolet Niva usam uma alavanca. Na posição padrão, o diferencial é desbloqueado e as posições neutra e para cima/para baixo são as mesmas descritas acima. O diferencial é travado empurrando a alavanca em direção ao motorista, e isso pode ser feito em marcha baixa/alta ou em ponto morto.
Esquema de controle com duas alavancas de transferência
Esquema de controle de um dispensador com uma alavanca
Como desativar a tração nas quatro rodas no "Niva"
Isso não pode ser feito sem intervir no design do carro, portanto, consideraremos duas opções sobre como desligar a tração nas quatro rodas no Niva da maneira mais fácil e quais consequências podem esperar.
O método mais fácil é remover um dos eixos cardan. Isso pode ser feito quando o mecanismo precisa de reparo e você precisa continuar movendo e operando a máquina. Depois de remover qualquer um dos eixos do cardan, você obtém um carro comum com tração nas duas rodas e, sem instalar a peça de volta, não será possível produzi-lo com tração nas quatro rodas.
O mecanismo para desativar o eixo dianteiro no Niva, peças Niva NP-00206
A segunda opção - coloque um dispositivo especial, um mecanismo para desativar o eixo dianteiro do Niva. Ele é montado na embreagem da caixa de transferência e a alavanca é trazida para o compartimento de passageiros em vez da padrão. A alavanca de bloqueio do diferencial tem uma terceira posição - “desengate do eixo dianteiro”.
Entre as vantagens deste dispositivo, que seus desenvolvedores declaram, há uma principal - uma possível redução no consumo de combustível em 2,5 litros. A julgar pelos comentários nos fóruns, na prática, ninguém pode confirmar esse número. também, alguns vendedores prometem uma dinâmica de aceleração melhorada e vibração e ruído reduzidos. Mas, novamente, em palavras.
Mas há muitas desvantagens nessa solução. O dispositivo custa a partir de 7000 rublos. além disso, seu uso provavelmente levará a um desgaste mais rápido da caixa de câmbio do eixo traseiro, pois ela começa a trabalhar mais. Embora muitos proprietários de carros contestem isso, confirmando suas palavras com uma longa viagem com o cardan dianteiro ou traseiro removido. o manuseio também é reduzido, porque é mais difícil dirigir em um carro com tração traseira do que em um com tração nas quatro rodas. Bem, aqueles que seguraram esse mecanismo em suas mãos falam sobre a baixa qualidade de seu desempenho.
Portanto, tal decisão é muito controversa, também não é barata, e poucas pessoas a recomendam entre os “nivovods”.
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