quebra de bola
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quebra de bola capaz de provocar uma emergência em que a roda do carro vira para fora. Mas se ele começar a bater ao dirigir, inclusive em alta velocidade, as consequências tristes podem ser evitadas. Portanto, é altamente recomendável que um motorista conheça todos os sinais de falha da junta esférica do carro, bem como métodos para diagnosticá-los e eliminá-los.
Sinais de uma junta esférica quebrada
Não sabe como determinar a quebra da bola? As seguintes situações e seus sinais podem servir como resposta a esta pergunta, são apresentadas na tabela:
| Sintomas de uma articulação esférica quebrada | Descrição do sintoma e causa |
|---|---|
| Bata no volante durante a condução, especialmente ao passar por buracos e várias irregularidades. | Canging e batidas podem ocorrer em qualquer velocidade. É especialmente bem ouvido quando um carro carregado bate em um buraco, entrando bruscamente em uma curva com rolagem da carroceria e frenagem brusca. Pode ser de natureza única e recorrente, durante o pico de carga na junta esférica. Uma exceção é o caso quando a graxa na junta homocinética congela durante a estação fria, mas após o aquecimento e uma curta viagem, ela aquece e a detonação para. |
| Alterando as características do colapso-convergência. | Normalmente, a roda “sofre” mais, em cujo lado a junta esférica se desgastou mais. Tais alterações no alinhamento não serão visíveis a olho nu, portanto, para identificar uma avaria, recomenda-se a utilização dos serviços de serviços de automóveis, onde medem e restauram o alinhamento. Um sinal indireto de avaria neste caso será o “comer” de borracha na borda da roda. |
| "Wag" do carro na estrada. | Esse comportamento é causado pela aparência de jogo na junta esférica. Por causa disso, a roda cambaleia ao dirigir e o carro não consegue manter a estrada suavemente. Além disso, essa guinada aumentará à medida que a velocidade aumentar. No entanto, no estágio inicial, esse sinal é bastante difícil de pegar, especialmente se o carro dirige principalmente em estradas ruins (ásperas, quebradas). |
| Rangido ao girar. | Neste caso, o rangido vindo das rodas dianteiras está em mente. Uma vez que os sons de rangidos também podem vir da direção hidráulica ou do rack de direção. Portanto, neste caso, é melhor realizar uma inspeção adicional com uma montagem esférica. |
| Desgaste irregular nos pneus dianteiros. | Quando, como resultado de danos no rolamento de esferas, o volante não é estritamente vertical, mas em ângulo com a superfície da estrada, depois ao longo de sua borda interna (a que está mais próxima do motor de combustão interna), a banda de rodagem se desgasta mais do que no resto da superfície da roda. Você pode verificar isso simplesmente visualmente se examinar a superfície correspondente do pneu do lado em que a batida ocorre durante a condução. também pode contribuir para a batida do volante ao dirigir. |
| Durante a frenagem, a trajetória do carro muda. | Ao dirigir em linha reta e frear, o veículo pode virar levemente para o lado. E no lado do qual está localizada a junta esférica danificada. Isso se deve ao fato de uma das rodas estar levemente inclinada, o que cria um esforço para o movimento. Normalmente, são ouvidos cliques característicos vindos da área de instalação da junta esférica. À medida que a frenagem aumenta, o som do clique também pode aumentar. |
Se pelo menos um dos sinais de falha listados aparecer, é necessário determinar a montagem defeituosa; para isso, verifique não apenas a esfera, mas também outros elementos de suspensão. Muitas vezes, o problema aparece no complexo, ou seja, tanto a junta esférica quanto outros elementos de suspensão e direção falham parcialmente. E quanto mais cedo forem diagnosticados e eliminados, mais barato custará e mais seguro e confortável será dirigir um carro.
Causas de falha da bola
Há uma série de razões típicas pelas quais uma junta esférica se torna inutilizável. Entre eles:
- Desgaste normal. Em média, uma junta esférica pode viajar entre 20 e 150 quilômetros. No entanto, se a peça for mais ou menos de alta qualidade, os problemas com ela podem começar após cerca de 100 mil quilômetros de carro. O desgaste é afetado por muitos fatores - a qualidade da peça, condições de operação, cuidados com a peça, presença de lubrificação, integridade da antera, condução em alta velocidade em estradas irregulares, mudanças bruscas de temperatura, condução fora de estrada, e assim por diante.
- Espanador rasgado. Esta parte da junta esférica, grosso modo, é considerada um item consumível, por isso é aconselhável que o proprietário do carro monitore periodicamente sua condição, ou seja, integridade. Se a antera estiver danificada, umidade, areia, sujeira e pequenos detritos certamente entrarão na junta esférica durante a condução. Todos esses elementos formarão um material abrasivo, que naturalmente desgastará o interior do suporte. Portanto, anteras rasgadas devem ser trocadas em tempo hábil usando o lubrificante apropriado.
- Cargas aumentadas. Em primeiro lugar, isso se aplica a dirigir um carro em alta velocidade em estradas irregulares. Sob tais condições, os impactos recaem em vários elementos da suspensão, incluindo a junta esférica. Naturalmente, isso leva ao seu desgaste e danos. Outra situação é a sobrecarga do carro, ou seja, o transporte do peso máximo permitido de mercadorias nele, ou mesmo em excesso do peso permitido. Uma opção particularmente difícil é a combinação de condução rápida em estradas irregulares com um carro significativamente carregado.
- Produção de lubrificante. É removido da bola por razões naturais - secagem, evaporação. Como mencionado acima, se a bota estiver danificada, a graxa pode ser removida muito rapidamente devido a causas naturais, o que levará a um maior desgaste da junta esférica. Assim, é útil adicionar lubrificante periodicamente à junta esférica, inclusive ao instalar um novo conjunto, pois os fabricantes geralmente não deixam tanto lubrificante nos rolamentos novos quanto exigido pelas instruções da montadora. Existem ferramentas especiais para adicionar lubrificante à junta esférica. E como lubrificante, você pode usar graxas de lítio (por exemplo, Litol), ShRB-4 e outras.
Lembre-se de que as causas das falhas nas juntas esféricas não aparecem da noite para o dia. Uma exceção só pode ser uma peça inicialmente defeituosa (por exemplo, com uma rachadura no corpo), mas a probabilidade disso é bem pequena. Portanto, é necessário diagnosticar a junta esférica também no estágio inicial de falha. E na hora de comprar, também é melhor não economizar e pagar um pouco mais, pois quanto mais cara a peça, mais durável ela será (na maioria dos casos). Sua principal diferença é a qualidade do material, o tipo e a quantidade de lubrificante utilizado, bem como a resistência ao rasgo.
Como determinar uma bola quebrada
Acredita-se que o melhor método para verificar a junta esférica será o serviço de um serviço de carro, onde há um elevador e um suporte correspondente. Lá, os especialistas poderão detectar uma avaria não apenas da junta esférica, mas também de outros elementos da suspensão do carro.
No entanto, se a tarefa for apenas verificar a junta esférica, isso pode ser feito em condições de garagem com a ajuda da ferramenta de instalação sozinha. Bem, exceto que é desejável que o carro fique em um poço ou viaduto. Será possível determinar uma junta esférica defeituosa pelo sintoma principal - batida e movimento livre do pino esférico ao criar uma força de montagem nele.
Verificação rápida
Antes de tudo, você precisa "ouvir" a articulação esférica. No entanto, para isso é melhor levar um assistente, e de preferência alguém que conheça o som de um suporte quebrado e, em geral, seja mais ou menos versado nos elementos da suspensão do carro. O algoritmo de verificação é simples - uma pessoa balança o carro de um lado para o outro (na direção perpendicular ao movimento) e a segunda ouve os sons provenientes dos elementos de suspensão, ou seja, da junta esférica.
Se esse balanço não funcionar, vale a pena levantar o carro do lado em que você deseja verificar o suporte. Em seguida, segurando o pedal do freio (isso é feito para eliminar uma possível folga do rolamento), tente girar a roda na direção perpendicular ao movimento (ou seja, longe de você e em sua direção). Se houver sons de jogo e / ou “insalubres”, então há problemas com a bola.
A folga de uma bola quebrada será verificada usando uma montagem. Portanto, o carro deve ser levantado e a extremidade plana do suporte colocada entre a alavanca e o pino de articulação. Então, enquanto uma pessoa gira lentamente a roda, a segunda pressiona o suporte. Se houver uma reação, ela será bem sentida e até visível a olho nu. Um procedimento semelhante também pode ser realizado sem girar o volante, especialmente se a junta esférica já estiver significativamente desgastada.
É possível dirigir com uma bola quebrada
Muitos motoristas que encontraram esse problema pela primeira vez estão interessados na questão de saber se a bola está batendo, é possível dirigir com tal avaria? A resposta depende do grau de desgaste e dano do nó especificado. Se uma batida na junta esférica em movimento acabou de aparecer e, ao mesmo tempo, o carro também não "conduz" ao longo da estrada, não bate nas curvas, ou seja, há apenas sinais precoces, você também pode dirigir em tal carro. No entanto, siga, para que a velocidade do movimento não seja alta, e também tente evitar buracos e solavancos. E, claro, você ainda precisa pensar nos próximos reparos. Afinal, quanto mais cedo for produzido, em primeiro lugar, custará menos e, em segundo lugar, o carro pode ser operado com segurança!
Se a quebra da junta esférica já atingiu tal ponto que o carro "se agita" na estrada e a batida da junta esférica em movimento é claramente audível, é melhor se recusar a operar esse carro até o reparo está completo. Em casos extremos, pode conduzi-lo a uma oficina ou garagem a baixa velocidade e observando as regras de condução segura, onde deve substituí-lo (geralmente a rótula não pode ser reparada e só é substituída por uma nova).
