Polo - fique "na moda", compre um Volkswagen

O que há no VW Golf que metade da Europa é louco por ele? Tecnologia, história, durabilidade e falta de caráter? Talvez, mas é possível e mais jovem ao preço do Golf. Que não seja - também com o logotipo da VW no capô. O Polo sempre esteve na sombra de seu irmão mais velho, mas ainda assim há muitas vendas no mercado secundário. A questão é: faz sentido assisti-los?

A quarta geração deste pequeno Volkswagen tem três períodos em sua vida. Entrou no mercado em 1999, e aqui há uma certa digressão. Algumas pessoas fervem cinco litros de água em uma panela, despejam água fervente em um belo vaso Ming, jogam um pouco de massa italiana dentro e trazem para os convidados, dizendo com um sorriso no rosto: "Aqui está um caldo delicioso - delicioso. " Os convidados comem o que precisam, que é sopa em um vaso Ming. A mesma coisa aconteceu com o Polo - eles começaram a vendê-lo, embora não houvesse nada de interessante nele. Porém, quanta água fervente e macarrão podem ser comidos - no final, alguém vai pegar Maggie e despejá-la em uma tigela em tal quantidade que a sopa ficará com a cor de um urso pardo. A VW fez o mesmo e mudou ligeiramente o visual do Polo. Não, não era leve. A traseira não mudou muito, mas a dianteira passou de chata e assexuada para um pouco idiota e divertida ao mesmo tempo, graças aos quatro faróis redondos. No entanto, certamente assumiu um personagem. Finalmente, chegou a hora da última etapa - mais cedo ou mais tarde alguém pensará que você pode colocar um cubo de caldo de carne na água com Maggi e macarrão. Então tudo se torna realmente tolerável, e assim foi na versão mais recente do Polo no caso da Volkswagen. A frente ficou parecida com os outros modelos da linha, passou a ter um visual agressivo e ao mesmo tempo bom. Só que o design já era antigo e em 2009 tivemos que nos despedir dele. Então, o que é este carro realmente?

Bem, é melhor perguntar o que deveria ser. A Volkswagen queria fazer do Polo uma miniatura econômica do Golf, relativamente viva, ecológica e agradável de usar. Ele tinha até receita. Levei um motor de 4 litros de 1.4 cilindros ao microscópio, deixei-o por algumas noites para meus especialistas e peguei uma nova unidade - como antes, apenas um cilindro a menos. Bobagem? Talvez sim, mas se você adotar essa boa ideia, ela acaba sendo muito boa. 3 cilindros significa consumo de combustível 25% menor, construção mais leve, produção mais barata e manutenção mais fácil. Isso não seria bom demais? Bem, é por isso que é um pouco diferente na prática.

Primeira impressão depois de dirigir algumas centenas de metros? Um pouco barulhento. Segundo? Funciona um pouco desigual. Terceiro? É um pouco lento. O motor de 1.2 litros produz 54 ou 64 cv. A energia é realmente liberada de maneira muito uniforme, mas ... bem, quanta energia? É difícil resistir à impressão de que esta moto se comporta como um cachorro sem uma perna - ela pode fazer isso, mas prefere ter quatro. Pelo fato de o indivíduo não pecar com a flexibilidade e, de fato, não existir, deve ser pressionado suavemente com o pedal do “acelerador”. É por isso que no posto de gasolina você pode ter uma mina "melhor" que a cólica hepática - em média, até 8l / 100km. Os tanques soviéticos queimavam menos. Felizmente, existem outros motores. Basta mudar para um exemplar com 1.4l gasolina 75km sob o capô. Se houver alguém que diga honestamente que não sente nenhuma diferença, vou mandá-lo para o Haiti com escolta às minhas custas. O consumo é menor do que em 1.2l, a cultura de trabalho é boa, até flashes da dinâmica aparecem em alta velocidade e o som não é particularmente irritante. Se isso não for suficiente, você também pode optar pela versão de 86 ou 100 cavalos de potência. O primeiro tem um design mais moderno - recebeu injeção direta de combustível. No topo está o motor 1.6 litro, que na versão GTI pode chegar a 125 cv. O carro não é grande nem pesado, então tem potência suficiente para fazer os passageiros desmaiarem ao acelerar. E os diesel? A escolha é enorme. O 1.9 SDI é um projeto não tão novo que tem 64KM e uma aversão enorme ao pedal do "gás". A aceleração do Polo equipado com este motor é medida pelo calendário, e a viagem de casa à igreja todos os domingos é seu elemento. É definitivamente melhor procurar um motor da mesma potência, mas com a designação TDI. 100 ou 130 CV realmente dão a este pequeno carro muita potência. Curiosamente, no Polo você também pode obter um motor diesel em miniatura com um volume de 1.4 litros. Ele tem 70-80 km de corrida, três cilindros, um som desagradável e um entusiasmo surpreendentemente grande pelo trabalho. Claro, é melhor não esperar emoções dele, mas, dado o seu design, a sua flexibilidade torna-o bastante agradável de conduzir. A única questão é, o carro inteiro está bom?

As estatísticas mostram que muito depende da sorte. Em motores, especialmente motores a gasolina 1.2L, as bobinas de ignição, bomba de água ou alternador às vezes falham. No entanto, é difícil encontrar falhas na durabilidade das próprias unidades - é pior com a suspensão. Comprar uma cópia com um sistema mais ou menos jogável é muito simples. Na frente, nossas estradas não gostam de montagens de amortecedores superiores. Além deles, os blocos silenciosos das alavancas transversais e os elásticos do estabilizador são bastante frágeis. Felizmente, a carroceria ainda é resistente à ferrugem - só causa problemas para o sistema de escapamento. Você pode controlar falhas eletrônicas pequenas, mas às vezes irritantes, embora muitas vezes haja problemas com o interruptor de ignição, o que significa que é bom ter bons sistemas de assistência na estrada apenas por precaução. No entanto, é difícil resistir à impressão de que o carro foi pensado nos mínimos detalhes.

O fabricante merece aplausos pelo interior. A verdade parece que foram desenhados por alguém insatisfeito com a sua vida, e em vez de adoçante de chá usaram comprimidos antidepressivos, embora existam muitos sítios por todo o lado, para não falar na batalha de esconderijos diferentes. Os bancos dianteiros são espaçosos e confortáveis, os materiais combinam perfeitamente entre si e todos os controles estão localizados intuitivamente. Até o porta-malas tem formato correto e acabamento decente - mais 270 litros de volume são suficientes para uma viagem curta. Se ao menos o equipamento da versão básica fosse melhor. A Volkswagen decidiu que os poloneses eram homens das cavernas, para quem o micro-ondas era um presente do futuro, e a única diversão em suas vidas era a produção de um grande número de filhos - então o Polo mais barato do nosso mercado tinha apenas 4 airbags. É melhor procurar opções mais ricas - usadas, a diferença de preço não é tão grande.

Exatamente - ainda há a questão do preço deste carro. Um Polo usado é um Volkswagen, então a concorrência é mais barata e muitas vezes ainda melhor equipada. Então qual é o seu fenômeno? Porque este carro é como um caldo aguado com o fato de seu emblema ser um vaso das dinastias Ming e Maggi a gosto.

Este artigo foi criado graças à cortesia da TopCar, que disponibilizou um carro da oferta atual para teste e sessão de fotos.

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