Alfa Romeo 156 - um descendente de uma nova era

Alguns fabricantes têm uma sorte incrível, ou melhor, sentem perfeitamente as tendências atuais - tudo o que tocam, automaticamente se transforma em uma obra-prima. A Alfa Romeo é, sem dúvida, um desses fabricantes. Desde o lançamento do modelo 1997 em 156, a Alfa Romeo registou sucesso após sucesso: o título de Carro do Ano de 1998, inúmeros prémios de várias publicações automóveis, bem como prémios de pilotos, jornalistas, mecânicos e engenheiros.

Tudo isso significa que Alpha está sendo visto pelas lentes de seus sucessos recentes. De fato, cada modelo subsequente do fabricante italiano é mais bonito que seu antecessor. Olhando para as conquistas de alguns fabricantes alemães, a tarefa não é fácil!

A feliz história da Alfa começou com a estreia do Alfa Romeo 156, um dos sucessos de mercado mais impressionantes do grupo italiano nos últimos anos. O sucessor do 155 finalmente abandonou a maneira errônea de cortar todas as arestas do chão. O novo Alfa encantou com suas curvas e curvas, claramente uma reminiscência dos carros elegantes de 30-40 anos atrás.

A sedutora parte frontal da carroceria, com pequenos faróis típicos da Alfa, divididos esparsamente (marca registrada da marca, “embutida” na grade do radiador), pára-choques de desenho interessante e nervuras finas no capô harmonizam bizarramente com a linha lateral ascética, desprovida de maçanetas das portas traseiras (estavam habilmente escondidas no estofamento preto das portas). A traseira é considerada por muitos como a traseira mais bonita de um carro nas últimas décadas - as lanternas traseiras sensuais parecem não apenas muito atraentes, mas também muito dinâmicas.

Em 2000, uma versão ainda mais bonita da perua, chamada Sportwagon, também apareceu na oferta. No entanto, a perua Alfa Romeo é mais um carro elegante com inclinações familiares sutis do que um carro familiar de carne e osso. O porta-malas, pequeno para uma perua (aprox. 400 l), infelizmente, perdeu para todos os rivais em termos de praticidade. De uma forma ou de outra, o volume interior do carro Alfa não era muito diferente dos carros pequenos. Difere em estilo - neste assunto, Alpha ainda era o líder indiscutível.

A suspensão multi-link fez do 156 um dos carros mais dirigíveis do mercado em sua época. Infelizmente, o complexo design da suspensão nas realidades polonesas muitas vezes aumentava significativamente os custos operacionais - alguns elementos da suspensão (por exemplo, braços da suspensão) tiveram que ser substituídos mesmo após 30 . km!

O interior do Alfa é mais uma prova de que os italianos têm um melhor senso de beleza. Relógios elegantes alojados em tubos de design interessante, o velocímetro e o tacômetro apontando para baixo, e sua luz de fundo vermelha combinavam perfeitamente com o caráter do carro. Após a modernização realizada em 2002, o interior foi ainda mais enriquecido com telas de cristal líquido, que deram ao interior de um carro estiloso um toque de modernidade.

Entre outras coisas, os conhecidos motores a gasolina TS (Twin Spark) poderiam funcionar sob o capô. Cada uma das unidades a gasolina forneceu a Alfie um desempenho decente, começando com o motor 120 TS de 1.6 cavalos de potência mais fraco e terminando com um V2.5 de 6 litros. No entanto, para um excelente desempenho tinha que pagar um apetite considerável por combustível - mesmo o menor motor da cidade consumia mais de 11 l/100 km. Versão de dois litros (2.0 TS) com 155 cv. chegou a consumir 13 l/100 km na cidade, o que definitivamente era um pouco demais para um carro desse tamanho e classe.

Em 2002, uma versão do GTA com um motor de seis cilindros de 3.2 litros apareceu nas concessionárias de carros, arrepios percorreram a espinha do tom de 250 cavalos de potência dos tubos de escape. Excelente aceleração (6.3 s a 100 km/h) e desempenho (velocidade máxima de 250 km/h) custam, infelizmente, um enorme consumo de combustível - mesmo 20 l/100 km no trânsito da cidade. Outro problema com o Alfa Romeo 156 GTA é a tração - tração dianteira combinada com potência poderosa - que, como se viu, não é uma combinação muito boa.

Os motores diesel com tecnologia common rail surgiram pela primeira vez no mundo no 156. As excelentes unidades 1.9 JTD (105, 115 cv) e 2.4 JTD (136, 140, 150 cv) ainda impressionam pelo seu desempenho e durabilidade - ao contrário de muitos outros motores diesel modernos, as unidades Fiat provaram ser muito duráveis ​​e confiáveis.

Alfa Romeo 156 é um verdadeiro Alfa feito de carne e osso. Você pode discutir seus pequenos problemas técnicos, alto consumo de combustível e interior apertado, mas nenhuma dessas deficiências pode ofuscar o caráter do carro e sua beleza. Por muitos anos, o 156 foi considerado o sedã mais bonito do mercado. Até 2006, quando... o sucessor, o 159!