Por que no inverno uma transmissão manual é muito melhor que uma “automática”

"Mecânica" é a transmissão mais clássica e confiável, e "automática" é muito conveniente em engarrafamentos. Para o nosso povo, o conforto permanece em primeiro lugar, então eles estão comprando ativamente carros de "dois pedais". No entanto, no inverno, esse carro é inferior à "mecânica" em muitos aspectos. Por que no frio em uma posição mais vantajosa estão os proprietários de carros com transmissão manual, diz o portal AvtoVzglyad.

No inverno, a carga do carro é maior e isso afeta o recurso de transmissão. Lembra como depois de uma longa estada no frio, as engrenagens da "mecânica" são acionadas com algum esforço? Isso significa que a graxa engrossou no cárter. Ou seja, qualquer "caixa" deve ser aquecida, e é mais rápido fazer isso com a "mecânica". Basta ligar o motor para que ele funcione por alguns minutos em marcha lenta.

Com "automático" tudo é muito mais complicado. Seu fluido de trabalho é totalmente aquecido apenas em movimento. Portanto, se você pressionar imediatamente o gás, é garantido um maior desgaste da unidade. E algum dia isso definitivamente afetará seu recurso.

By the way, o recurso de "mecânica" é inicialmente muito maior. Como regra, funciona corretamente até que o carro seja descartado, e a transmissão automática durará 200 km e, mesmo assim - sujeita a manutenção oportuna. E outras transmissões não suportam nem uma quilometragem de 000 km.

A propósito, após o inverno, seria bom trocar o fluido de trabalho na "máquina". De fato, devido a altas cargas, os produtos de desgaste podem se acumular. Não existem tais problemas com o "manipulo". Assim, a longo prazo, economizará mais dinheiro para o motorista. E em caso de avaria, o reparo não será arruinado.

Outra vantagem importante da "caixa" clássica é que ela pode economizar mais combustível do que a "automática". Isto é especialmente importante no inverno, quando o consumo de combustível aumenta inevitavelmente.

De carro com "mecânicos" é mais fácil sair do cativeiro de neve, mesmo quando não há ninguém para esperar por ajuda. Mudando rapidamente a alavanca da primeira marcha para a ré e para trás, você pode balançar o carro e sair do monte de neve. Na "máquina" de ligar esse truque não funciona.

A propósito, se o carro tiver um variador, no processo de resgatar o carro da neve profunda, a transmissão pode ser superaquecida facilmente. O mesmo efeito será se você encostar as rodas em um meio-fio alto e tentar entrar nele. Afinal, escorregar é contraindicado para o variador. Com solda "mecânica" tais problemas nunca acontecerão.

Também é mais seguro rebocar um trailer ou rebocar outro carro em um carro de três pedais. Basta mover-se com cuidado para salvar a embreagem, e a “mecânica” suportará o longo caminho com bastante facilidade. Quanto à "máquina", você precisa consultar o manual de instruções. Se o reboque de um carro for proibido, é melhor não arriscar, caso contrário você pode queimar a unidade. No inverno, isso pode ser feito muito mais rápido, porque as estradas são mal limpas e qualquer travessia aumentará muito a carga da unidade cara.