Sinais de uma embreagem de carro com defeito

A embreagem do carro é um elemento importante da transmissão, cuja condição técnica determina o conforto e a segurança do trânsito. Durante a operação, a embreagem pode necessitar de ajustes, manutenção e substituição, dependendo do grau de desgaste. A embreagem é um nó chamado “consumível”, porque é baseado em peças de fricção e peças que estão sujeitas a uma carga alta constante. A seguir, descobriremos como identificar o mau funcionamento da embreagem, que tipo de avarias ocorrem e como corrigi-las.

O que contribui para o desgaste acelerado da embreagem

A primeira e principal razão para o desgaste acelerado da embreagem é o manuseio descuidado do motorista, ou seja, partida abrupta, escorregar, segurar o pedal da embreagem por muito tempo. É importante entender que existem duas partes na embreagem que falham mais rapidamente e, portanto, não toleram condições operacionais adversas - o disco de fricção da embreagem e o rolamento de desengate. O disco da embreagem começa a se desgastar mais rapidamente, e seu maior desgaste é caracterizado por um cheiro específico, denominado “embreagem queimada”, e o rolamento de desengate, devido a marcha lenta prolongada, triturações e zumbidos.

O segundo ponto está na qualidade dos componentes. Se você comprar a embreagem separadamente, a diferença na qualidade dos componentes afetará negativamente todo o conjunto. A embreagem de baixa qualidade funciona menos, às vezes escorrega. E, finalmente, o terceiro motivo é a instalação incorreta da embreagem. Pode ser um dos seguintes:

• o disco de fricção é instalado de cabeça para baixo;
• o rolamento de liberação não "senta" o suficiente em seu lugar;
• o disco de embreagem não foi centralizado durante a instalação.

Sintomas de falha da embreagem

Existem muitas indicações diretas e indiretas de desgaste da embreagem. Para determinar os motivos, é necessário realizar diagnósticos cuidadosos, que podem indicar diretamente uma determinada peça que está avariada. Além disso, com os sinais a seguir, você aprenderá a entender sob quais fatores uma ou outra parte do sistema de embreagem falhou.

Considere os principais sinais que indicam diretamente o desgaste da embreagem:

• a embreagem não está completamente desengatada. Esse recurso é chamado de "condutores da embreagem" e ocorre devido ao fato de que quando o pedal da embreagem é pressionado, os discos acionado e acionador não abrem corretamente e suas superfícies de trabalho se tocam ligeiramente. Por causa disso, as mudanças de marcha são acompanhadas por sincronizadores triturados ou geralmente é impossível engatar a marcha até que o motorista aperte a embreagem várias vezes;
• escorregamento do disco acionado. O escorregamento ocorre devido à aderência insuficiente à superfície do volante, o que torna quase impossível engatar a embreagem. Assim que você soltar a embreagem, verá um forte aumento nas rotações, enquanto o carro irá acelerar com atraso. O escorregamento é acompanhado por um forte cheiro de ferrodo queimado, que é chamado de "embreagem queimando". Dependendo do grau de desgaste da embreagem, a derrapagem pode prendê-lo ao dirigir em declives, com uma forte aceleração ou quando o veículo está totalmente carregado;
• vibração e sons estranhos... Esses momentos surgem quando a embreagem é ligada e desligada; em muitos aspectos, eles falam de um mau funcionamento das molas amortecedoras do disco acionado e um rolamento de liberação defeituoso;
• puxão de embreagem... Ocorre no início do movimento e também pode ocorrer um solavanco ao trocar durante a direção.

Como verificar a embreagem

Se você, ao dirigir o carro, notar um dos sintomas de comportamento inadequado da embreagem descritos acima, leia mais sobre como fazer o autodiagnóstico do sistema de embreagem sem remover a caixa de câmbio.

"Leads" ou "Não Leads"

Para determinar se a embreagem "lidera" ou não, você deve diagnosticar da seguinte maneira: ligue o motor, pressione o pedal da embreagem e tente engatar a primeira ou a marcha à ré. Se a marcha for engatada com dificuldade, acompanhada de sons específicos - isso indica que o disco de fricção não se afasta completamente do volante.

A segunda opção de diagnóstico ocorre em movimento, quando o carro está carregado ou em declive, enquanto você ouve claramente o cheiro de uma embreagem queimada.

A embreagem escorrega

Para verificar, você deve usar o freio de mão. Observe que o veículo deve ser estacionado em uma superfície plana. Ligamos o motor, apertamos a embreagem, engatamos a primeira marcha, enquanto o freio de mão é acionado. Se o carro, ao soltar o pedal da embreagem, parar, o conjunto da embreagem está funcionando, em qualquer outro caso são necessários diagnósticos adicionais com a remoção da caixa de câmbio. 

Verificando o desgaste da embreagem

É bastante simples verificar a embreagem de acordo com o seguinte esquema:

1. Dê partida no motor e engate a 1ª marcha.
2. Solte suavemente o pedal da embreagem, sem gasear, tente arrancar.

Se o veículo começou a se mover assim que você começou a soltar o pedal, a embreagem praticamente não está gasta. "Agarramento" da embreagem no meio da amplitude do pedal - o desgaste é de 40-50%. Quando o carro começa a se mover apenas quando o pedal da embreagem é totalmente liberado, isso indica um mau funcionamento, enquanto o disco acionador e acionador podem estar em excelentes condições e o cilindro escravo da embreagem falhou ou o cabo esticou.

Causas da falha da embreagem

Freqüentemente, os proprietários de automóveis enfrentam o problema de operação inadequada do sistema de embreagem apenas quando sinais claros são detectados. Razões diretas:

• desgaste na unidade ou disco acionado, ou conjunto. Em condições normais de operação, a embreagem é capaz de trabalhar o mínimo prescrito de 70 quilômetros. Via de regra, o disco de fricção e o rolamento de liberação se desgastam e a própria cesta às vezes permanece útil;
• operação de carro difícil. O deslizamento constante, a pressão brusca do pedal do acelerador, a mudança de marcha em altas rotações com um movimento brusco do pedal da embreagem fazem o disco de fricção “queimar”. Além disso, quaisquer sobrecargas na forma de ultrapassar o peso do meio-fio, escalar um ângulo íngreme, bem como tentativas de "pular" para fora da estrada, também "queimar" a embreagem muito antes do seu desgaste;
• falha do rolamento de desengate. Nesse caso, ele começa a “comer” as pétalas da cesta, por isso o disco acionado começa a aderir frouxamente ao volante;
• vibração ao desengatar/engatar a embreagem. Nesse momento, o disco de fricção gira "ocioso" e, se não houvesse molas transversais fornecidas no projeto, você sentiria vibração constantemente. As molas permitem que o disco gire sem vibrações e, quando são esticadas, as cargas de vibração no eixo de entrada aumentam e o desgaste da superfície de trabalho do volante aumenta.

Os motivos acima são típicos e sempre ocorrem durante a operação do carro. Quanto aos motivos de emergência, também são suficientes:

• o disco acionado se desgasta antes de todos os outros, no entanto, tanto a cesta quanto o volante podem ser culpados por escorregar devido à espessura insuficiente da superfície de trabalho;
• a cesta pode perder suas propriedades quando superaquecida. Isso é visível apenas quando a embreagem é removida, se você prestar atenção à superfície de trabalho da cesta, então os tons azuis indicam que a unidade funcionou sob condições de superaquecimento;
• o desgaste prematuro da embreagem também ocorre devido a um mau funcionamento do retentor de óleo do virabrequim traseiro e do retentor de óleo do eixo de entrada da caixa de câmbio. O aperto da carcaça da embreagem é um ponto importante, portanto, colocar óleo nas embreagens não só contribui para o deslizamento até mesmo de uma embreagem nova, mas também contribui para a substituição rápida do conjunto da embreagem;
• falha mecânica das peças da embreagem. A “perda” das pétalas da cesta, um rolamento de liberação colapsado, a destruição do disco acionado ocorre no caso de uma embreagem de baixa qualidade, sob condições operacionais criticamente severas e substituição prematura da unidade.

Solução de problemas de embreagem

Para identificar e eliminar um mau funcionamento da embreagem, é necessário entender a natureza do comportamento da embreagem, a localização do mau funcionamento e algum conhecimento do projeto do sistema, que discutiremos a seguir.

Mau funcionamento do cesto da embreagem

A falha de sua cesta de embreagem é caracterizada pelos seguintes fatores:

• ruído é gerado quando a embreagem é pressionada. Se, ao remover a caixa de engrenagens e subsequente solução de problemas, o disco acionado e a liberação da embreagem estiverem em um estado normal, é mais provável que as pétalas da cesta tenham perdido suas propriedades de mola;
• quebra da parte do diafragma da cesta ou quebra das pétalas;
• corrosão. A possibilidade de posterior aproveitamento do cesto, se a ferrugem for superficial, depende da profundidade do empenamento.

 Disco de embreagem com defeito

As falhas do disco acionado ocorrem com mais frequência, expressas no comportamento característico da embreagem, como "acionamento" e escorregamento:

• entortando. Se for superior a 0,5 mm, o disco de fricção ficará constantemente agarrado ao cesto, pelo que a embraiagem conduzirá. O empenamento pode ser corrigido mecanicamente, mas se a batida do disco estiver alta, ele precisa ser substituído;
• inclinação do cubo do disco. Você pode verificar inspecionando as estrias do eixo de entrada da caixa de engrenagens, pode ser suficiente usar uma graxa de lítio com aditivos antioxidantes para que o cubo não “grude” no eixo;
• há óleo na carcaça da embreagem. Isso imediatamente tem um efeito prejudicial no revestimento de fricção do disco, desativando-o mais cedo. Uma situação surge em carros com alta quilometragem, com substituição intempestiva do eixo primário e retentores do virabrequim;
• desgaste da embreagem de fricção. Só será necessário trocar o disco, e antes que fosse possível trocar as lonas com rebites;
• ruído e vibração. Se ocorrer quando o pedal da embreagem é pressionado, isso indica um mau funcionamento das molas prato transversais, que funcionam como balanceadores.

Mau funcionamento do rolamento de liberação

O diagnóstico da liberação da embreagem é bastante simples: você precisa pressionar o pedal da embreagem e ouvir o som de um farfalhar. Se você não prestar atenção na falha do desengate da embreagem a tempo, isso pode levar à falha não apenas de todo o pacote da embreagem, mas também da caixa de câmbio. Freqüentemente, há casos em que o desengate da embreagem voa e suas peças perfuram a carcaça da caixa de câmbio.

Falhas no cilindro mestre da embreagem

Um mau funcionamento ocorre extremamente raramente, em uma corrida de pelo menos 150 quilômetros. Na maioria das vezes, o orifício de expansão está entupido, e você ainda pode tentar enxaguar. Ao longo do caminho, é necessário substituir as braçadeiras, que incham com a entrada de óleo e não podem ser reutilizadas. 

Você pode conferir o GCC com um assistente, onde o primeiro pressiona o pedal da embreagem e o segundo avalia a amplitude de movimento da haste do garfo da embreagem.

Além disso, a haste do cilindro pode retornar à sua posição original por um longo tempo, devido ao qual o disco acionado queimará. Isso ocorre quando o veículo fica parado por muito tempo, bem como devido à reposição intempestiva do fluido de freio no acionamento hidráulico da embreagem. Na maioria das vezes, as manipulações na antepara do cilindro mestre são reduzidas ao fato de que você precisa adquirir uma nova peça.

Preste atenção ao nível do fluido no sistema hidráulico e também revise a linha se notar uma diminuição no nível do fluido de freio.

Mau funcionamento do pedal da embreagem

Isso geralmente é raro quando o pedal da embreagem precisa ser substituído. Dependendo do tipo de acionamento usado no sistema, você deve prestar atenção ao pedal. Isso pode ser dano ao penny pad, que você pressiona na haste GTZ, ou outro dano mecânico, que, em muitos casos. pode ser resolvido por soldagem.

Mau funcionamento do sensor

O uso de um pedal de embreagem eletrônico requer sistemas eletrônicos e sensores associados. O sensor de posição do pedal ajusta o ângulo de ignição e a velocidade do motor para o ambiente ideal no qual as mudanças de marcha serão oportunas e confortáveis.

Se ocorrer um mau funcionamento parcial do sensor, o carro não funcionará adequadamente: a velocidade do motor flutua e ocorrem solavancos ao mudar de marcha. Existem vários motivos para a falha do sensor:

• circuito aberto;
• falha do próprio sensor;
• requer “treinamento” de pedal eletrônico.

Falhas no cabo da embreagem

A maioria dos carros econômicos com transmissão manual é equipada com embreagem operada por cabo. É muito conveniente e prático, além de barato de manter, porque há apenas um cabo entre o garfo da embreagem e o pedal. Às vezes é necessário ajustar a tensão do cabo se a embreagem “agarrar” no meio da posição do pedal ou no topo. Se o cabo quebrar, ele precisa ser substituído; ao esticar, você ainda pode tentar puxá-lo.

O cabo é em uma capa de plástico de proteção durável e é ajustado com uma porca especial.

Mau funcionamento da unidade eletrônica

Tal mau funcionamento inclui:

• sensor de posição do pedal da embreagem com defeito;
• o motor elétrico de liberação da embreagem está avariado;
• existe um curto-circuito ou um circuito aberto no circuito elétrico;
• o pedal da embreagem precisa ser substituído.

É extremamente importante fazer um diagnóstico completo não apenas do sistema de embreagem, mas também das peças e mecanismos relacionados antes do reparo.

Perguntas e Respostas:

Como você sabe que queimou a embreagem? O pedal é pressionado com força, o carro dá um solavanco com a aceleração, o curso do pedal aumenta, a trituração ao mudar de marcha. Depois de uma longa viagem, algumas engrenagens param de engrenar.

Quais são os principais problemas de funcionamento do mecanismo de liberação da embreagem e do acionamento? Os revestimentos do disco acionado estavam desgastados, o disco acionado estava deformado, o óleo entrou nos revestimentos, as estrias do disco acionado estavam gastas, as molas do amortecedor estavam quebradas, o rolamento de desengate estava gasto.

Como diagnosticar uma embreagem? O motor dá partida. O travão de mão está levantado. A embreagem é espremida suavemente. Após alguns segundos, a marcha à ré é engatada. A dificuldade de ligar é um sintoma de mau funcionamento.