Revisão do Great Wall Cannon L 2021: instantâneo

A gama 2021 GWM Ute tem um ponto médio conhecido como a variante Cannon L. Também nos referimos a ele aqui como o Great Wall Cannon L porque é assim que provavelmente também é conhecido.

O modelo de gama média custa apenas US $ 37,990, e isso é para um carro com tração nas quatro rodas com cabine dupla e transmissão automática de oito velocidades como padrão. É alimentado por um motor turbo diesel de 4 litros com 2.0 kW/120 Nm e foi projetado para uma carga útil de 400 kg dependendo da marca, bem como uma força de reboque de 1050 kg para reboques sem freios e 750 kg para cargas com freios . O consumo de combustível declarado é de 3000 l/9.4 km.

O modelo Cannon L aumenta em termos de desempenho da variante Cannon de baixo custo e, para justificar os US $ 4000 extras, você obtém alguns itens agradáveis ​​e desejáveis.

Os recursos desta classe incluem várias rodas de liga leve de 18 polegadas (como o Cannon X acima dele), um forro de aerossol, uma barra esportiva, uma porta traseira fácil de abrir e uma escada de carga retrátil inteligente, bem como trilhos de teto. . 

Os bancos dianteiros são aquecidos, mas com o mesmo acabamento em couro sintético, e o banco do motorista é ajustável eletricamente, volante de couro, controle climático, ar condicionado (zona única), espelho retrovisor com escurecimento automático, vidro traseiro escurecido e sistema de som vai para seis alto-falantes (em vez de quatro).

Também são padrão os faróis de LED com DRLs de LED e faróis de neblina ativos, lanternas traseiras de LED, pára-choques na cor da carroceria, degraus laterais, espelhos elétricos, entrada sem chave, partida por botão, paddle shifters para transmissão automática e tela sensível ao toque de 9.0 polegadas. com Apple CarPlay e Android Auto e rádio AM/FM. Na traseira, há três portas USB e uma tomada de 12 volts, além de saídas de ar direcionais para os bancos traseiros.

E a segurança está no topo - pela primeira vez isso pode ser dito sobre o cocô da Grande Muralha. Todos os modelos têm frenagem automática de emergência (AEB) com detecção de pedestres e ciclistas, reconhecimento de sinais de trânsito, assistência de manutenção de faixa, aviso de saída de faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e sete airbags, incluindo um airbag central dianteiro de segurança. Eu só vi esse tipo de tecnologia em carros como o Mazda BT-50 e o Isuzu D-Max, que custam dezenas de milhares a mais como uma picape 4×4 de cabine dupla do que o GWM Ute.