Por que no inverno o motor geralmente começa a se contorcer e a velocidade "flutua"
De repente, do nada, apareceu ... O carro se recusa a acelerar, as revoluções flutuam arbitrariamente de 600 a 1000 revoluções, e quando o pedal do acelerador é pressionado, os solavancos também começam. O que fazer e onde correr, o portal AvtoVzglyad dirá.
O período de transição da chuva para a neve sempre foi difícil para o “cavalo de ferro”: os elétricos estão “doentes”, os cintos apitam, a suspensão range. Para sobreviver “nos dias de hoje” e ir mais longe, só agora é impossível ir. Em vez de brincadeira e movimentação - empurrões e espasmos. Você pisa no acelerador e o carro diminui a velocidade ou para. Qual dos nós foi "para o arco-íris" e quanto custa? Que tipo de "vitaminas" serão prescritas no posto de gasolina? Ou eles serão imediatamente enviados para “cirurgia”?
O primeiro da fila para verificação, é claro, é o sensor de marcha lenta, porque a velocidade flutua mesmo quando a caixa está em estacionamento ou neutro. Mas não é preciso muita atenção: limparam, secaram e colocaram no lugar. Sim, mesmo que eles o substituíssem - o problema ainda está lá, não foi a lugar nenhum. Isso significa que é muito cedo para jogar fora o sensor antigo, não é o culpado do "triunfo". Temos que cavar mais fundo.
Muitos proprietários de carros atribuem esse comportamento do carro ao desgaste da bomba de combustível ou a uma linha de combustível entupida: eles dizem que a pressão não é a mesma e o motor está deprimido. Funciona com uma mistura magra. Mas mesmo aqui há um diagnóstico simples: basta desatarraxar a vela para entender o estado do “coquetel” de combustível. Esse exame pode ser realizado não apenas na garagem - na entrada, mesmo sem sujar as mãos.
Em três dos quatro casos, sintomas semelhantes são o resultado de uma válvula de combustível entupida. Lembra do carburador velho e dançando com um pandeiro para limpá-lo? Os tempos estão mudando, componentes e montagens merecidas vão parando, enchendo as prateleiras do museu, mas os problemas continuam os mesmos. Não importa o quanto você abasteça com gasolina de alta qualidade e cara, o amortecedor ainda exigirá atenção.
No entanto, não é difícil e nem caro resolver o problema: o amortecedor deve ser removido - isso é uma questão de 15 minutos com uma pausa para fumar - limpe-o com o mesmo limpador de carburador que vem acumulando poeira na prateleira da garagem por muitos anos, sopre-o com um compressor e coloque-o no lugar. Só tem um truque: você pode esfregar a sujeira, que vai ficar muito por dentro, só que com um pano macio, sem microfibra. Se os "depósitos" não saírem, você precisa deixar a ferramenta funcionar e o nó - azedo.
Há outro aspecto importante: muitos aceleradores exigem depois de definir o clima. Ou melhor, configurações. Dependendo do modelo do carro e do motor, você terá que levar o veículo até a estação de serviço. Mas antes de correr para o caixa, você deve estudar os fóruns: alguns motores, por exemplo, Nissan e Infiniti, ajustam o acelerador sozinhos após 200 km de corrida. O revendedor levará pelo menos 8 rublos para tal operação, e não é fato que ele lidará com a tarefa.
No tempo gelado, um bom dono não deixa o cachorro sair na rua, e até o “cavalo de ferro” pode até entrar em uma longa animação suspensa de inverno. Para evitar que isso aconteça, você precisa monitorar cuidadosamente o carro, realizar diagnósticos regularmente e não pendurar o nariz na primeira oportunidade. Tudo pode ser consertado e, muitas vezes, até por conta própria.
