Por que a substituição da correia dentada pode ser difícil

Os métodos de substituição da correia dentada diferem dependendo do tipo de correia. O serviço e a manutenção devem ser executados de acordo com as recomendações do fabricante.

A maioria dos carros e caminhões leves são equipados com correias dentadas. Motores transversais, conhecidos como tração dianteira, podem ser difíceis de remover e substituir a correia dentada.

Existem três tipos de correias dentadas

• Correia dentada com árvore de cames à cabeça simples
• Sincronização com duas árvores de cames à cabeça
• Correia dentada dupla com duas árvores de cames à cabeça

Correia dentada com árvore de cames à cabeça simples

A substituição de uma única correia dentada do came superior pode ser uma tarefa assustadora. Alguns veículos têm suportes, polias ou mangueiras de refrigeração na frente da tampa de distribuição. Manter a árvore de cames e a cambota alinhadas é bastante fácil ao substituir a correia dentada.

Sincronização com duas árvores de cames à cabeça

As correias dentadas duplas no cabeçote também podem ser complicadas. A maioria dos carros no mercado hoje tem um projeto de cabeçote no qual o trem de válvulas entra na câmara de combustão em um ângulo de quarenta a oitenta graus. Isso é muito importante ao remover a correia dentada devido ao alinhamento do trem de válvulas. Quando a correia dentada é removida em uma árvore de cames à cabeça dupla, ambas as árvores de cames são pré-carregadas com molas. Uma árvore de cames pode ter uma carga no eixo, fazendo com que a árvore de cames permaneça no lugar enquanto a correia é removida. No entanto, não haverá carga no outro eixo de comando e o eixo girará sob a pressão da mola. Isso pode fazer com que a válvula entre em contato com o pistão, fazendo com que a válvula dobre.

Para evitar que a árvore de comando gire quando a correia dentada é removida, uma ferramenta de travamento de came deve ser usada. A ferramenta de bloqueio de came bloqueia ambas as árvores de cames e as mantém juntas para evitar que girem.

Correia dentada dupla com duas árvores de cames à cabeça

O tipo mais difícil de substituição da correia dentada, e pode ser muito difícil de executar, é a correia dentada de comando duplo. Este tipo de correia é uma correia única usada em motores de configuração av com cabeçotes duplos de árvore de cames. A maioria dos motores V-6 de distribuição aérea pode ter esse tipo de correia. Ao substituir esse tipo de correia, é importante ter duas ferramentas de travamento do came, pois existem dois conjuntos de cabeçotes no motor.

Em motores transversais, a correia dentada pode ser difícil de remover devido ao espaço limitado para acessar a correia. Em alguns veículos é mais fácil remover a correia da parte superior do motor, mas na maioria dos veículos o conjunto roda e pneu deve ser removido com o para-lama interno se estiver aparafusado para ter acesso aos parafusos da tampa inferior. capa de cronometragem. A maioria das tampas de distribuição agora são uma peça inteiriça, resultando na remoção do balanceador harmônico localizado no virabrequim.

Em alguns motores, os apoios do motor interferem na remoção da correia dentada e dificultam a remoção da correia. Nesse caso, apoiar o motor e impedir que ele se mova ajudará na remoção e instalação dos suportes do motor, comumente conhecidos como ossos de cachorro.

As correias de distribuição devem ser substituídas de acordo com as recomendações do fabricante. Trocar a correia dentada antes do normal é possível, mas não recomendado.

• Atenção: Se a correia dentada estiver quebrada, certifique-se de verificar o motor para determinar se é um motor ruidoso ou ruidoso. Além disso, ajuste o sincronismo, instale uma nova correia e faça um teste de vazamento para garantir que o motor esteja realmente apto para operação normal. AvtoTachki tem serviços de substituição de correias dentadas.