Como substituir a junta do coletor de escape

As juntas do coletor de escape vedam as folgas para manter os gases de escape fora do sistema de escape, além de reduzir o ruído do motor e melhorar a eficiência do combustível.

Usada como fonte de vedação para qualquer folga entre a porta de saída do cabeçote e o coletor de escape, a junta do coletor de escape é uma das juntas mais importantes em um veículo. Este componente não apenas evita que os gases de escape tóxicos escapem do motor antes de entrarem no sistema de pós-tratamento, mas também ajuda a reduzir o ruído do motor, melhora a eficiência do combustível e pode afetar a potência produzida pelo motor.

Antes de sair do escapamento, o escapamento passa por uma série de tubos e conexões de escapamento para reduzir o ruído do motor, remover gases nocivos do escapamento e aumentar a eficiência do motor. Este processo começa assim que a válvula de escape se abre e o combustível recém queimado é expelido pela porta de escape do cabeçote. O coletor de escapamento, conectado ao cabeçote por uma junta entre eles, distribui os gases por todo o sistema de escapamento.

Essas juntas geralmente são feitas de aço estampado (em várias camadas, dependendo da espessura exigida pelo fabricante do motor), grafite de alta temperatura ou, em alguns casos, compósitos cerâmicos. A junta do coletor de escapamento absorve o calor intenso e a fumaça tóxica do escapamento. Na maioria dos casos, os danos à junta do coletor de escape são causados ​​pelo calor excessivo proveniente de uma das portas de escape. Quando o carbono se acumula nas paredes da cabeça do cilindro, às vezes pode pegar fogo, fazendo com que a junta do coletor de escape "dispare" ou queime em um ponto específico. Se isso acontecer, a vedação entre o coletor de escape e o cabeçote pode vazar.

Quando uma junta do coletor de escape foi "espremida" ou "queimada", ela deve ser substituída por um mecânico experiente. Em veículos mais antigos, esse processo é bastante simples; devido ao fato de que o coletor de escape geralmente é aberto e facilmente acessível. Veículos mais novos com sensores avançados e dispositivos adicionais de controle de emissões podem dificultar a remoção das juntas do coletor de escape por um mecânico. No entanto, assim como qualquer outro componente mecânico, uma junta do coletor de escape ruim ou com defeito pode apresentar vários sinais de alerta, como:

• Desempenho insuficiente do motor: Uma junta do coletor de escape com vazamento reduz a taxa de compressão durante o curso de escape do motor. Isso geralmente reduz o desempenho do motor e pode fazer com que o motor engasgue sob aceleração.

• Redução da eficiência de combustível: Uma junta do coletor de escape com vazamento também pode contribuir para reduzir a eficiência de combustível.

• Aumento do cheiro do escapamento sob o capô: se a vedação do coletor de escapamento for quebrada ou espremida, os gases escaparão por ele, o que em muitos casos pode ser venenoso. Este escapamento terá um cheiro diferente do escapamento que sai do tubo de escape.

• Ruído Excessivo do Motor: Um vazamento através da junta do coletor de escapamento geralmente resulta em fumaça de escapamento não abafada que será mais alta do que o normal. Você também pode ouvir um leve "silvo" quando a junta estiver danificada.

Parte 1 de 4: Entenda os sinais de uma junta quebrada do coletor de escape

É muito difícil, mesmo para o mecânico mais experiente, diagnosticar corretamente um problema na junta do coletor de escape. Em muitos casos, os sintomas de um coletor de escape danificado e das juntas por baixo são muito semelhantes. Em ambos os casos, o dano resultará em um vazamento no escapamento, que geralmente é detectado por sensores conectados ao ECM do veículo. Este evento ativará instantaneamente a luz Check Engine e gerará um código de erro OBD-II que é armazenado no ECM e pode ser baixado usando um scanner digital.

O código OBD-II genérico (P0405) significa que há um erro de EGR no sensor que monitora este sistema. Esse código de erro geralmente informa ao mecânico que há um problema com o sistema EGR; em muitos casos, é devido a um coletor de escape rachado devido a uma junta do coletor de escape defeituosa. A junta do coletor de escape será substituída se você ainda precisar substituir a junta do coletor de escape. Se o problema for com a junta, você terá que remover o coletor de escape para inspecionar e substituir.

Parte 2 de 4: Preparando-se para substituir a junta do coletor de escape

As temperaturas do coletor de escape podem atingir 900 graus Fahrenheit, o que pode danificar a junta do coletor de escape. Na maioria dos casos, esta peça do motor pode durar toda a vida útil do seu veículo. No entanto, devido à sua localização e intensa absorção de calor, podem ocorrer danos que obriguem à sua substituição.

• Atenção: Para substituir a junta do coletor de escape, você deve primeiro remover o coletor de escape. Dependendo da marca, modelo e ano do seu veículo, outros sistemas mecânicos importantes podem precisar ser removidos para obter acesso a esta peça. Este é um trabalho que só deve ser feito usando as ferramentas, materiais e recursos adequados para fazer o trabalho corretamente.

• Atenção: As etapas abaixo são instruções gerais para substituir a junta do coletor de escape. Etapas e procedimentos específicos podem ser encontrados no manual de serviço do veículo e devem ser revisados ​​antes de fazer este trabalho.

No entanto, em muitos casos, uma junta do coletor de escape queimada pode causar danos às portas do cabeçote de escape. Se isso acontecer, você terá que remover os cabeçotes e consertar os danos da porta queimada; pois simplesmente substituir a junta não resolverá seus problemas. Na verdade, em muitas situações, isso pode causar sérios danos ao hardware do cilindro de escape, como válvulas, retentores e suportes.

Se você optar por fazer este trabalho, provavelmente terá que remover alguns componentes para obter acesso ao coletor de escape. As peças específicas que precisam ser removidas dependem do seu veículo; no entanto, na maioria dos casos, essas peças precisarão ser removidas para ter acesso total ao coletor de escape:

• tampas do motor
• Linhas de refrigeração
• Mangueiras de entrada de ar
• Filtro de ar ou combustível
• tubos de escape
• Geradores, bombas de água ou sistemas de ar condicionado

Comprar e estudar um manual de serviço fornecerá instruções detalhadas para a maioria dos reparos pequenos ou grandes. Recomendamos que você leia o manual de serviço antes de tentar este trabalho. No entanto, se você passou por todas as etapas necessárias e não tem 100% de certeza sobre a substituição da junta do coletor de escape em seu veículo, entre em contato com o mecânico local certificado pela ASE da AvtoTachki.

Materiais Necessários

• Chave(s) em caixa ou conjunto(s) de chaves de catraca
• Limpador de Carb pode
• Pano de loja limpo
• Frasco de refrigerante (refrigerante adicional para enchimento do radiador)
• Lanterna ou gota de luz
• Chave de impacto e soquetes de impacto
• Lixa fina, palha de aço e raspador de juntas (em alguns casos)
• Óleo penetrante (WD-40 ou PB Blaster)
• Substituir a junta do coletor de escape e a junta do tubo de escape
• Equipamento de proteção (óculos de segurança e luvas)

• Chave Inglesa

• funções: alguns coletores de escapamento em carros pequenos e SUVs são conectados diretamente ao conversor catalítico. Goste ou não, o coletor de escape exigirá duas novas juntas.

A primeira é a junta do coletor de escape que se conecta à cabeça do cilindro. Outra junta que separa o coletor de escape dos tubos de escape. Consulte o manual de serviço do veículo para obter os materiais exatos e as etapas para substituir o coletor de escape. Além disso, certifique-se de fazer este trabalho quando o motor estiver frio.

Parte 3 de 4: Substituindo a junta do coletor de escape

• Atenção: O procedimento a seguir detalha as instruções gerais para substituir a junta do coletor de escape. Sempre consulte o manual de serviço do seu veículo para obter as etapas e procedimentos exatos para substituir a junta do coletor de escape para sua marca, modelo e ano específicos do seu veículo.

Etapa 1: desconecte a bateria do carro. Desconecte os cabos positivo e negativo para cortar a energia de todos os componentes eletrônicos antes de remover qualquer peça.

Passo 2: Remova a tampa do motor. Solte os parafusos que prendem a tampa do motor usando uma catraca, soquete e extensão e remova a tampa do motor. Às vezes, também existem conectores de encaixe ou chicotes elétricos que devem ser removidos para remover a tampa do motor.

Etapa 3: Remova os componentes do motor no caminho do coletor de escape.. Cada carro terá peças diferentes que interferem na junta do coletor de escape. Consulte o manual de serviço do seu veículo para obter instruções sobre como remover esses componentes.

Passo 4: Remova o escudo térmico. Para remover o escudo térmico, na maioria dos casos, você precisará desparafusar dois a quatro parafusos localizados na parte superior ou lateral do coletor de escape. Consulte o manual de serviço do seu veículo para obter instruções exatas.

Etapa 5: Pulverize os parafusos ou porcas do coletor de escape com fluido penetrante.. Para evitar descascar porcas ou quebrar prisioneiros, aplique uma quantidade generosa de óleo penetrante em cada porca ou parafuso que prende o coletor de escape aos cabeçotes. Aguarde cinco minutos antes de tentar remover essas porcas para permitir que o líquido penetre no pino.

Depois de concluir esta etapa, rasteje para baixo do carro ou, se o carro estiver em um cavalete, borrife os parafusos que conectam o coletor de escapamento aos canos de escapamento. Na maioria das vezes, haverá três parafusos conectando o coletor de escape aos tubos de escape. Pulverize o líquido penetrante em ambos os lados dos parafusos e porcas e deixe-o de molho enquanto remove a tampa.

Etapa 6: Remova o coletor de escape da cabeça do cilindro.. Remova os parafusos que prendem o coletor de escape ao cabeçote. Usando um soquete, extensão e catraca, solte os parafusos em qualquer ordem; no entanto, ao instalar um novo coletor após substituir a junta do coletor de escape, você precisará apertá-los em uma ordem específica.

Etapa 7: Remova o coletor de escape do tubo de escape.. Use uma chave de soquete para segurar o parafuso e um soquete para remover a porca (ou vice-versa, dependendo da sua capacidade de acessar esta parte) e remova os parafusos que prendem os dois sistemas de exaustão. Remova o coletor de escape do veículo após concluir esta etapa.

Etapa 8: Remova a junta antiga do coletor de escape. Depois que o coletor de escape for removido do veículo, a junta do coletor de escape deve deslizar facilmente. No entanto, em alguns casos, a junta é soldada ao cabeçote devido ao superaquecimento. Nesse caso, você precisará de um pequeno raspador para remover a junta do cabeçote.

• aviso: Se você notar que a junta do cabeçote está presa nas portas de escape, você deve remover os cabeçotes, inspecioná-los e reconstruí-los, se necessário. Em muitos casos, esse tipo de dano é causado por uma válvula de escape defeituosa. Se não for corrigido, você terá que executar esta etapa novamente mais cedo ou mais tarde.

Etapa 9: limpe as portas de escape na cabeça do cilindro.. Usando uma lata de limpador de carburador, pulverize-o em um pano limpo e limpe o interior das portas de escape até que o orifício esteja limpo. Você também deve usar palha de aço ou lixa bem fina e lixar levemente os orifícios externos para remover qualquer corrosão ou resíduo na parte externa da saída. Novamente, se o cabeçote do cilindro parecer descolorido ou danificado, remova-o e leve-o a uma oficina mecânica profissional para verificação ou reparo.

Depois de instalar uma nova junta, você precisará instalar os parafusos que prendem o coletor de escape aos cabeçotes em um determinado padrão. Consulte o manual de serviço do veículo para obter instruções exatas e configurações de pressão de torque recomendadas para reinstalar um novo coletor de escape.

Etapa 10: Instale uma nova junta do coletor de escape.. As etapas para instalar uma nova junta do coletor de escape são inversas às etapas para remover, conforme listado abaixo:

• Instale uma nova junta do coletor de escapamento nos prisioneiros do cabeçote.
• Aplique antigripante nos prisioneiros do cabeçote que prendem o coletor de escapamento ao cabeçote.
• Instale uma nova junta entre a parte inferior do coletor de escapamento e os tubos de escapamento.
• Conecte o coletor de escapamento aos canos de escapamento sob o veículo após aplicar antiaderente em cada parafuso.
• Deslize o coletor de escape nos prisioneiros do cabeçote.
• Aperte manualmente cada porca nos prisioneiros do cabeçote na ordem exata especificada pelo fabricante do veículo até que cada porca esteja apertada manualmente e o coletor de escape esteja nivelado com o cabeçote.
• Aperte as porcas do coletor de escapamento com o torque correto e exatamente conforme recomendado pelo fabricante do veículo.
• Instale o protetor térmico no coletor de escapamento.
• Instale as tampas do motor, linhas de refrigerante, filtros de ar e outras peças que foram removidas para obter acesso ao coletor de escape.
• Encha o radiador com o refrigerante recomendado (se você tiver que remover as linhas de refrigerante)
• Remova todas as ferramentas, peças ou materiais que você usou neste trabalho.

• Conecte os terminais da bateria

  • AtençãoR: Se o seu veículo tiver um código ou indicador de erro no painel, você precisará seguir as etapas recomendadas pelo fabricante para limpar os códigos de erro antigos antes de verificar a substituição da junta do coletor de escape.

Parte 4 de 4: Verifique o reparo

Ao testar o veículo em chamas, todos os sintomas que eram evidentes antes da substituição da junta do coletor de escape devem desaparecer. Depois de limpar os códigos de erro do computador, ligue o carro com o capô levantado para fazer as seguintes verificações:

• OBSERVE quaisquer sons que sejam sintomas de uma junta do coletor de escapamento queimada.
• VER: para vazamentos ou escape de gases da conexão do coletor de escape ao cabeçote ou dos tubos de escape abaixo
• OBSERVE: Quaisquer luzes de advertência ou códigos de erro que apareçam no scanner digital após a partida do motor.
• VERIFIQUE: fluidos que você pode precisar drenar ou remover, incluindo refrigerante. Certifique-se de seguir as recomendações do fabricante para adicionar refrigerante.

Como teste adicional, recomenda-se testar o veículo na estrada com o rádio desligado para ouvir qualquer ruído da estrada ou ruído excessivo vindo do compartimento do motor.

Conforme declarado acima, se você leu estas instruções e ainda não tem 100% de certeza sobre como concluir este reparo, ou se você determinou durante uma verificação de pré-instalação que a remoção de componentes adicionais do motor está além do seu nível de conforto, entre em contato com um de nossos certificados locais A mecânica ASE da AvtoTachki.com substituirá a junta do coletor de escape.