Mitos sobre economia de combustível

Lembra quando você era criança e seus pais costumavam levá-lo para comprar roupas escolares? Provavelmente havia um novo par de tênis na lista. A melhor maneira de descobrir se os sapatos são bons é correr pela loja e ver se eles fazem você andar mais rápido.

Claro, os sapatos que faziam você correr mais rápido eram os que você queria. No entanto, é um mito que alguns tênis de corrida o tornarão mais rápido que outros.

O mesmo vale para os carros. Fomos criados em mitos loucos. Muitos deles foram transmitidos de gerações anteriores e são de precisão duvidosa. Outros são distribuídos em conversas casuais, mas são aceitos como fatos.

Abaixo estão alguns mitos sobre economia de combustível que podem estourar sua bolha:

Topando seu carro

Em um ponto ou outro, todos nós já estávamos no posto de gasolina quando o injetor foi desligado. Você pega uma caneta para tentar espremer até a última gota em seu reservatório. Encher o tanque até a capacidade máxima é bom, certo? Não.

O bico da bomba de combustível foi projetado para parar quando o tanque estiver cheio. Ao tentar bombear mais gasolina para o seu carro depois de cheio, você está na verdade empurrando o gás de volta para o sistema evaporativo - basicamente o recipiente evaporativo - o que pode destruí-lo e ao sistema evaporativo. O reabastecimento é a principal causa de falha do canister e pode ser caro para reparar.

Filtros de ar limpos

A maioria das pessoas pensa que um filtro de ar sujo reduz o consumo de combustível. No entanto, a realidade é que isso não é verdade. De acordo com FuelEconomy.gov, um filtro de ar sujo tem um impacto mínimo no consumo de combustível em carros de modelos recentes. Um motor com injeção de combustível bem conservado ainda fornecerá a economia de combustível esperada, não importa quão sujo esteja o filtro de ar.

Veículos de modelos mais recentes com motores com injeção de combustível têm computadores de bordo que calculam a quantidade de ar que entra no motor e ajustam o consumo de combustível de acordo. A limpeza do filtro de ar não faz parte da equação. Isso não significa que você não deva substituir o filtro sujo por um novo. É um bom hábito trocar o filtro de ar à medida que fica sujo.

Uma exceção a esta regra são os carros mais antigos produzidos antes de 1980. Nesses veículos, um filtro de ar sujo afetou negativamente o desempenho e o consumo de combustível.

Cruisin '

É lógico pensar que manter uma velocidade constante economizará combustível, e não há melhor maneira de manter uma velocidade constante do que o controle de cruzeiro. Se você estiver dirigindo em um trecho plano da rodovia, isso é verdade, mas as rodovias raramente são planas. Quando o controle de cruzeiro detecta uma inclinação, ele acelera para manter a velocidade desejada. A taxa de aceleração pode ser mais rápida do que a taxa na qual você aceleraria por conta própria.

A aceleração rápida acaba com a quilometragem, então assuma o controle do seu carro quando vir solavancos na estrada, acelere gradualmente e ligue o controle de cruzeiro novamente quando a estrada ficar plana.

Os sensores informam quando verificar seus pneus.

Quando foi a última vez que você verificou a pressão dos pneus? Talvez a última vez que o sensor de baixa pressão funcionou? Talvez você nem se lembre. De acordo com a Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário, um terço de todos os pneus de carros não são inflados. Se a pressão dos pneus estiver muito baixa, os pneus podem superaquecer, causar atrito excessivo na estrada, desgaste prematuro e, pior, estourar. Verifique a pressão dos pneus uma vez por mês. A pressão recomendada para os pneus encontra-se no interior da portinhola do depósito de combustível ou no porta-luvas. É importante lembrar que você precisa verificar a pressão em cinco pneus, não em quatro: não se esqueça do estepe.

Não arraste para trás

Quem já assistiu ao Tour de France sabe que pedalar atrás do outro ciclista reduz a resistência ao vento. Escusado será dizer que se você estiver atrás de um caminhão (ou um carro maior que o seu), ele o protegerá do vento, reduzindo assim o consumo de combustível. Com base na física pura, esta teoria está correta. No entanto, seguir um caminhão para aumentar o consumo de combustível é uma péssima ideia. A eficiência extra que você pode obter não vale o risco de um acidente.

A gasolina premium ajudará a aumentar a quilometragem

Seu veículo está configurado para funcionar com gasolina com um índice de octanas específico. Se você estiver executando um premium em um mecanismo projetado para uso geral, poderá estar jogando dinheiro fora. Se você não tiver certeza, Edmunds sugere fazer seu próprio teste. Encha totalmente o tanque duas vezes com gasolina comum. Em seguida, encha seu carro totalmente duas vezes com premium. Registre sua milhagem e galões usados. Preste atenção ao consumo de combustível e desempenho. Se a gasolina comum for recomendada para o seu carro e você abastecer com gasolina premium, é provável que você não perceba muitas melhorias.

No entanto, se o seu carro for classificado como premium e você o encher com um regular, poderá ver uma queda de desempenho de 6 a 10% de acordo com o teste Car and Driver.

Fique pequeno ou fique em casa

O senso comum dita que carros pequenos como o Mini Cooper vão balançar o mundo quando se trata de mpg. Edmunds testou o carro nas condições da cidade e da estrada, e o Mini de cinco lugares (quem sabia que poderia acomodar cinco?) ganhou 29 mpg na cidade e 40 mpg na estrada aberta. Números respeitáveis, com certeza.

Mas nem todos os carros econômicos precisam ser em miniatura. O Toyota Prius V, o maior vagão híbrido de 5 lugares, fica ainda melhor na cidade de 44 mpg e na estrada de 40 mpg.

Como mostram o Mini e o Prius V, não é o tamanho do carro que importa, mas o que está sob o capô. Anteriormente, apenas carros pequenos eram fornecidos com motores híbridos econômicos. Cada vez mais carros de tamanho padrão, SUVs e carros esportivos de alto desempenho estão usando tecnologia com motorizações híbridas, motores a diesel, turbocompressores e pneus de baixa resistência ao rolamento. Esses avanços permitem que muitos veículos novos de médio e grande porte economizem combustível melhor do que nunca.

As transmissões manuais aumentam a quilometragem

O relatório de 2013 de Edmunds desfez outro mito de quilometragem. Por muitos anos, pensava-se que os carros de transmissão manual tinham maior quilometragem do que seus equivalentes automáticos. “Não é verdade”, diz Edmunds.

O número de carros de transmissão manual vendidos a cada ano varia de 3.9% (Edmunds) a 10% (Fox News). Independentemente de qual transmissão automática você escolher para o teste direto, os veículos manuais e automáticos terão o mesmo desempenho.

Edmunds comparou as versões Chevy Cruze Eco e Ford Focus com transmissões manuais e automáticas. A transmissão manual do Chevy tinha uma média de 33 mpg no combinado (média cidade-estrada) e 31 no automático. O Focus de seis velocidades obtém 30 mpg em comparação com a versão automática de 31 mpg.

A melhoria no consumo de combustível para veículos de transmissão automática é devido aos avanços na tecnologia e um aumento no número de engrenagens de transmissão adicionais - algumas novas transmissões automáticas têm até 10 marchas!

A diferença de eficiência de combustível entre veículos automáticos e manuais agora é praticamente inexistente.

Alto desempenho significa baixa quilometragem

Os baby boomers foram criados para acreditar que, se você quer dirigir um carro esportivo de alto desempenho, precisa conviver com um péssimo consumo de combustível. Em sua experiência, isso era verdade. O clássico Ford Mustang Fastback de 1965, por exemplo, tinha cerca de 14 mpg.

Lembre-se do Firebird dos arquivos Rockford? Ele tem 10 a 14 mpg. Ambas as máquinas tinham desempenho, mas a um preço.

A Tesla desfez o mito de que carros superpotentes podem ser econômicos. A empresa está construindo um veículo totalmente elétrico que pode atingir 60 km/h em menos de quatro segundos e percorrer 265 km com uma única carga. A desvantagem da Tesla é o seu preço.

Felizmente para os consumidores, agora existe um ponto ideal. A maioria dos grandes fabricantes de automóveis oferece carros que parecem esportivos, oferecem desempenho superior, têm muito espaço para bagagem e chegam perto de 30 milhas por galão de gasolina combinada, tudo a preços modestos.

Carros são sempre econômicos

O motor do carro está funcionando com eficiência máxima depois de apenas alguns milhares de quilômetros. Com o tempo, a eficiência do carro devido ao aumento do atrito, desgaste interno do motor, vedações, envelhecimento dos componentes, desgaste dos rolamentos, etc. cobra seu preço e o motor também para de funcionar. Você pode fazer o possível para manter seu carro nas melhores condições ajustando-o regularmente, mas ele nunca mais ficará como novo. Como regra geral, quando você compra um carro novo, as milhas por galão permanecerão constantes por um tempo e depois começarão a diminuir lentamente. Isso é normal e esperado.

O que há no futuro?

Em 2012, o governo Obama anunciou novos padrões para eficiência de combustível. A administração pediu que carros e caminhões leves atinjam o equivalente a 54.5 mpg por 2025. Espera-se que a melhoria da eficiência do gás economize aos motoristas mais de US$ 1.7 trilhão em preços de combustível, enquanto o consumo de petróleo será reduzido em 12 bilhões de barris por ano.

Treze grandes fabricantes de automóveis e os Amalgamated Auto Workers se comprometeram a trabalhar juntos para criar veículos mais eficientes que reduzam as emissões de gases de efeito estufa.

Na próxima década, veículos elétricos, híbridos e carros limpos se tornarão a norma, e todos nós podemos dirigir carros que chegam a 50 mpg (ou centenas de milhas com uma única carga). Quem não gostaria de usar menos combustível?