Como substituir os vidros do carro e capacitor
Os pontos e o condensador regulam o tempo e a densidade da mistura ar/combustível entregue às velas de ignição, de forma muito semelhante aos sistemas de ignição modernos.
Os pontos e o capacitor do seu carro são responsáveis pelo tempo e pela potência do sinal enviado às velas para a ignição da mistura ar/combustível. Desde então, os sistemas de ignição eletrônica revolucionaram o sistema de pontos e capacitores, mas para alguns, trata-se de herança de família.
Localizados dentro da tampa do distribuidor, os pontos servem como interruptor da corrente fornecida à bobina de ignição. Enquanto o condensador dentro do distribuidor (às vezes localizado fora ou próximo a ele) é responsável por fornecer uma faísca mais potente e limpa, além de manter os contatos nos pontos.
Por mais complexo que seja o sistema, modificá-lo e personalizá-lo não exige muito esforço. Os sinais de que os pontos e o capacitor do seu veículo precisam ser substituídos incluem falha na partida, falha de ignição, cronometragem incorreta e marcha lenta irregular.
Parte 1 de 1: Substituindo os Pontos e o Capacitor
Materiais Necessários
- Medidores de espessura
- Conjunto de óculos de substituição
- Substituição do capacitor
- Chave de fenda (de preferência magnética)
Passo 1: Desconecte a bateria. Desconecte o cabo negativo da bateria para desligar o veículo.
- Atenção: Por motivos de segurança, ao trabalhar em um veículo, sempre desconecte a bateria ao trabalhar em sistemas elétricos.
Etapa 2: Localize e remova a tampa do distribuidor. Abra o capô e localize a tampa do distribuidor. Será pequeno, preto e redondo (quase sempre). Ele estará localizado na parte superior do motor, de onde saem os cabos de ignição.
Remova a tampa desapertando as travas de fixação ao redor do perímetro. Coloque a tampa de lado.
Etapa 3: desativar e excluir o conjunto de pontos. Para excluir um conjunto de pontos, localize e desconecte os terminais na parte de trás dos pontos. Para desconectar, remova o parafuso ou presilha que prende o fio no terminal.
Uma vez destacado o conjunto de pontos, você pode remover o parafuso de retenção. Remova o parafuso na lateral das próprias pontas que prende o conjunto de pontas na base do distribuidor. Depois disso, os pontos vão subir.
Etapa 4: remover o capacitor. Com os fios e pontos de contato desconectados, o capacitor também estará desconectado da fiação e pronto para ser removido. Use uma chave de fenda para remover o parafuso de retenção que prende o capacitor à placa de base.
- Atenção: Se o condensador estiver localizado fora do distribuidor, o processo de remoção é exatamente o mesmo. Nesse caso, provavelmente você terá um segundo fio conectado ao seu próprio terminal, que também deverá desconectar.
Etapa 5: Instale um novo capacitor. Coloque o novo capacitor no lugar e direcione sua fiação sob o isolador de plástico. Aperte manualmente o parafuso de ajuste na placa de base. Passe os fios sob o isolador de plástico.
Passo 6: Configure um novo conjunto de pontos. Reinstale o novo conjunto de pontos. Aperte os parafusos de aperto ou fixação. Conecte o fio dos pontos de ajuste ao terminal do distribuidor (incluindo o fio do capacitor se eles usarem o mesmo terminal).
Passo 7: Distribuidor de graxa. Lubrifique a árvore de cames depois de ajustar os pontos. Use uma pequena quantidade, mas apenas o suficiente para lubrificar e proteger adequadamente o eixo.
Etapa 8: ajuste o espaço entre os pontos. Use calibradores de espessura para ajustar a folga entre os pontos. Solte o parafuso de fixação. Use um calibrador de lâminas para ajustar a folga na distância correta. Finalmente, segure o manômetro no lugar e aperte novamente o parafuso de fixação.
Consulte o manual do proprietário ou o manual de reparo para obter a distância correta entre os pontos. Se você não os tiver, a regra geral para motores V6 é 020 e para motores V017 é 8.
- Atenção: certifique-se de que o manômetro ainda esteja onde você deseja depois de apertar o parafuso de travamento.
Passo 9: Monte o Distribuidor. Monte seu distribuidor. Não se esqueça de colocar o rotor de volta se decidir removê-lo do distribuidor durante este processo. Retorne os clipes para a posição fechada e trave a tampa do distribuidor no lugar.
Etapa 10: restaure a energia e verifique. Restaure a energia do veículo conectando o cabo negativo da bateria. Depois que a energia for restaurada, ligue o carro. Se o carro ligar e ficar em marcha lenta normalmente por 45 segundos, você poderá fazer um test drive do carro.
Os sistemas de ignição do seu carro são vitais para o trabalho. Houve um momento em que esses componentes de ignição eram úteis. Os sistemas de ignição modernos são completamente eletrônicos e geralmente não possuem peças reparáveis. No entanto, a substituição de peças que podem ser reparadas em modelos mais antigos aumenta o custo de reconstruí-los. A manutenção oportuna dessas peças mecânicas de movimento rápido é vital para a operação do veículo. Se o processo de substituição de seus óculos e condensador for muito pré-histórico para você, conte com um técnico certificado para substituir seus óculos condensadores em sua casa ou escritório.
