Por que apareceu óleo no motor: cuidado, motorista!
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Durante a operação normal do motor, o óleo e o líquido de arrefecimento se movem em linhas diferentes e não se cruzam. Quando alguns elementos do motor falham, ocorre um mau funcionamento no qual o óleo entra no anticongelante. Quando tal situação ocorre, é necessário determinar a causa da avaria e saber como eliminá-la.
Sinais e causas da entrada de óleo no anticongelante, por que é perigoso
A presença de óleo no sistema de arrefecimento é indicada por uma série de sinais aos quais todo motorista deve ficar atento. Como esses fluidos não devem se cruzar, não importa quanto lubrificante entrou no anticongelante. Qualquer quantidade indica um problema, portanto, para evitar reparos caros, é urgente identificar e eliminar a causa.
Principais recursos:
- a cor e a consistência do anticongelante mudam. O anticongelante normal é um líquido claro que pode ser de cores diferentes. Durante a operação do motor, ocorre seu escurecimento natural, mas isso leva muito tempo. Se você notar um rápido escurecimento do refrigerante e um aumento em sua viscosidade, bem como manchas de óleo, isso indica que o lubrificante entrou nele. Depósitos oleosos aparecem na tampa;
Depósitos oleosos aparecem na tampa do radiador ou no tanque de expansão - quando você abre o radiador, uma película escura e gordurosa é visível no topo do líquido. A luz do sol é refletida nele e brilha com cores diferentes;Quando o óleo entra no anticongelante, ele muda de cor, fica mais escuro e mais viscoso.
- o anticongelante limpo evapora da superfície dos dedos e, se houver óleo, uma película oleosa permanece sobre eles quando o refrigerante é esfregado;
- mudança no cheiro, aparece cheiro de queimado, quanto mais óleo entra, mais forte fica o cheiro de anticongelante;
- O motor superaqueceu. A presença de óleo no refrigerante reduz suas características e ponto de ebulição. Isso é especialmente perceptível em climas quentes, quando superaquecido, o motor começa a funcionar de forma instável;
- manchas de óleo aparecem nas paredes do tanque de expansão;
- em altas rotações do motor, bolhas de ar aparecem no líquido do tanque de expansão;
- fumaça branca saindo do cano de escapamento.
Quando os sintomas descritos aparecem, é urgente procurar a causa de tal mau funcionamento. Para todos os carros, os motivos para misturar óleo e refrigerante serão os mesmos, independentemente de terem motor a gasolina ou diesel.
Principais razões:
- mau funcionamento da cabeça do cilindro: rachaduras, deformação;
- danos na junta da cabeça do cilindro;
- avaria da bomba;
- quebra do resfriador de óleo ou resfriador de óleo;
- corrosão da luva;
- danos à junta do trocador de calor ou seu desgaste;
- mau funcionamento do radiador e tubos;
- danos às linhas de óleo do sistema de lubrificação.
Freqüentemente, quando o nível do líquido no sistema de refrigeração cai, os motoristas adicionam o que está disponível. Se as características do anticongelante não coincidirem, pode ocorrer uma reação que danifica as linhas e elementos do sistema de refrigeração e o óleo começa a entrar.
Se você não prestar atenção aos sinais de penetração de óleo no anticongelante e não tomar medidas oportunas para eliminar o problema, isso levará a consequências mais graves:
- desgaste rápido dos mancais, por operarem em ambiente inadequado;
- as paredes do cilindro estão corroídas. O anticongelante começa a entrar na câmara de combustão, o que leva ao golpe de aríete, levando ao travamento do motor;
- misturar óleo e anticongelante causa uma reação que causa crescimentos, eles entram no filtro de óleo e o obstruem. O processo de lubrificação do motor é interrompido;
- o óleo aumenta a viscosidade do líquido de arrefecimento e o motor começa a superaquecer.
Vídeo: motivos para misturar óleo e anticongelante
Destruição da linha de óleo no bloco de cilindros
Quando o veículo está em movimento, o óleo no sistema de lubrificação está sob alta pressão. Se aparecerem rachaduras no sistema, ele começará a se misturar com o anticongelante. As células do radiador começam a entupir, o motor superaquece e isso pode causar emperramento.
Esse mau funcionamento só pode ser determinado após a desmontagem completa do motor. O diagnóstico é realizado verificando o motor na água sob alta pressão de ar. Para isso, são utilizados equipamentos especiais. O ar escapará em locais onde as linhas estão danificadas. A solução de problemas é realizada instalando um tubo de metal na linha danificada. Tal procedimento só pode ser feito por especialistas em uma estação de serviço onde o equipamento necessário esteja disponível. Se isso falhar, você terá que trocar completamente o bloco de cilindros.
Desgaste da junta do cabeçote
Quando a integridade da junta do cabeçote é rompida, os canais de alimentação de óleo e anticongelante são conectados e esses fluidos são misturados. A substituição oportuna da junta da cabeça do cilindro resolve o problema. Normalmente, a retificação do cabeçote ainda é necessária, pois sua geometria muda. É melhor moer a cabeça em equipamentos especiais. Alguns artesãos fazem em casa. Eles usam uma nova roda de esmeril para isso, esfregando a superfície a ser nivelada com seu lado plano. Dessa forma, não funcionará para obter uma remoção uniforme da camada de metal e não é recomendável fazer isso. Depois disso, a junta é selecionada de acordo com a quantidade de metal removida durante a retificação.
O princípio de substituição da junta da cabeça do cilindro para carros diferentes será o mesmo:
- Fase preparatória. Remova todos os acessórios que possam interferir na desmontagem do cabeçote.
- Desmantelamento. Primeiro, os parafusos da cabeça são limpos de sujeira. Em seguida, começando pelo meio, desparafuse todos os parafusos uma volta. Depois disso, desaparafuse-os completamente e remova a cabeça.Remova a cabeça e verifique a qualidade de sua superfície para identificar cascas e rachaduras
- Substituição da junta. Remova a junta antiga e instale uma nova em seu lugar.
- A montagem é realizada na ordem inversa. Para carros diferentes, a ordem de aperto dos parafusos do cabeçote pode variar, então você precisa encontrar o diagrama apropriado.
Rachaduras no corpo da cabeça do cilindro
Se o óleo entrar no anticongelante em um motor que não possui separador de óleo, provavelmente a causa é uma rachadura na cabeça do cilindro. Para identificar um mau funcionamento, você terá que remover a cabeça e, durante a crimpagem, determinar a localização do dano. Se tiver acesso normal à trinca, então é soldado, fazem com solda de argônio, mas nem todo posto tem. Além disso, após o trabalho de soldagem, é necessário limpar o local restaurado e polir. Somente um especialista pode realizar esse trabalho qualitativamente. Caso não haja acesso ao local do dano, será necessário trocar o cabeçote.
Se aparecer uma rachadura no cilindro, não será possível identificar e lidar com o problema de forma independente. Nesse caso, você precisa entrar em contato com os especialistas. No estande, eles poderão determinar o local do dano. O reparo consiste no bloco da luva. Isso só pode ser feito em uma estação de serviço de duas maneiras:
- resfriamento do liner com nitrogênio líquido;
- aquecimento do bloco.
Depois disso, o orifício no bloco é lubrificado com selante e a luva é pressionada.
Deterioração da junta do trocador de calor
O problema pode surgir se os elementos de vedação do trocador de calor (resfriador de óleo) não estiverem apertados. Para corrigir o problema, é necessário drenar o anticongelante, retirar o trocador de calor, enxaguar e limpar bem tudo. Todas as juntas são substituídas por novas. Você não deve economizar nisso, mesmo que pareça que a junta ainda está normal.
Se houver rachaduras no trocador de calor, ele deverá ser substituído. Antes de desmontar o trocador de calor, várias descargas do sistema de resfriamento são realizadas. Para fazer isso, use água destilada até que esteja completamente limpo quando drenado.
Outras razões
Além dos motivos descritos, o aparecimento de óleo no anticongelante pode ocorrer nos seguintes casos:
- Deformação da cabeça do cilindro. Isso acontece quando o motor superaquece. A falha é eliminada pela retificação do cabeçote.
- Danos na tubulação. Depois de identificar as peças danificadas, elas devem ser substituídas.
- Deterioração da bomba de água. Se a causa for um mau funcionamento da bomba d'água, ela deverá ser removida e uma nova instalada.
Solucionar problemas
Alguns problemas podem ser corrigidos por conta própria. Se o óleo no anticongelante aparecer devido a problemas com a junta do resfriador de óleo, sua substituição será realizada da seguinte maneira:
- Lavagem do sistema de arrefecimento. Adicione um fluido especial ao radiador e ligue o motor. Após seu funcionamento por 5 a 10 minutos, o ventilador ligará, o que indicará que o motor está aquecido, após o que será desligado.O sistema de resfriamento é lavado com um líquido especial
- Drenagem de líquido residual. Desparafuse o plugue do radiador e drene o líquido no recipiente preparado.O anticongelante usado é drenado do sistema de arrefecimento
- Remoção do radiador de óleo Em carros diferentes, a sequência de trabalho será diferente, portanto, é realizada de acordo com o design do carro.
- Desmontagem e limpeza do radiador de óleo. Remova as juntas gastas e instale novas.Remova o radiador de óleo, limpe-o de depósitos e instale novas juntas
- Lavagem e limpeza do tanque de expansão.
- Instalação de tanque e resfriador de óleo. As peças removidas são instaladas no lugar.
- Re-lavar. Faça isso com água destilada. É despejado no sistema de refrigeração, o motor é aquecido e drenado. Execute o procedimento várias vezes até que a água limpa seja drenada.Depois de substituir as juntas do resfriador de óleo, lave o motor com água destilada
- Enchimento de refrigerante. Depois disso, os plugues resultantes devem ser removidos. O motor liga e uma pessoa deve pressionar o acelerador para aumentar a rotação do motor, e a segunda neste momento comprimir o tubo do sistema de arrefecimento. A tampa do tanque de expansão deve estar fechada. Depois disso, a tampa é aberta e o excesso de ar é liberado.Ao remover os plugues, a tampa do tanque de expansão deve ser fechada e, em seguida, aberta e o excesso de ar é liberado
Vídeo: substituição das juntas do trocador de calor
Posso dirigir com anticongelante oleoso?
Se houver sinais de entrada de óleo no sistema de arrefecimento, você só poderá dirigir o carro para chegar em casa ou no posto de gasolina mais próximo. É necessário eliminar o mau funcionamento identificado o mais rápido possível. A operação de um carro em que o lubrificante e o anticongelante são misturados por muito tempo causará sérios danos; portanto, você precisa agir rapidamente para sair da situação com consequências mínimas e custos mínimos de caixa.
Para evitar tais problemas, caso seja necessário adicionar anticongelante, deve-se utilizar apenas o mesmo líquido já abastecido. É necessário monitorar a condição técnica do carro. Se você encontrar sinais que indicam que o óleo está entrando no sistema de arrefecimento, é necessário encontrar a causa e eliminá-la imediatamente. Se isso não puder ser feito por conta própria, você precisará entrar em contato com os especialistas.
