Por que o pedal do freio ficou macio depois de substituir as pastilhas de freio
Conteúdo
Mesmo algo tão simples como trocar as pastilhas de freio é, de fato, uma intervenção de reparo no sistema de segurança mais importante. Você precisa conhecer todas as sutilezas e possíveis consequências do processo, que muitos subestimam e, após concluir o trabalho, podem se surpreender desagradavelmente com as consequências.
Um dos problemas que apareceu é a falha (suavidade) do pedal no chão em vez da habitual travagem viscosa e potente.
Por que o pedal falha depois de substituir as pastilhas
Para entender a essência do que está acontecendo, é necessário entender claramente, pelo menos no nível físico, como funciona o sistema de freio do carro. O que exatamente deve acontecer depois de pressionar o pedal e o que acontece após ações errôneas.
A haste do pedal através do cilindro hidráulico principal cria pressão nas linhas de freio. O fluido é incompressível, então a força será transferida através dos cilindros escravos nas pinças para as pastilhas de freio e elas pressionarão os discos. O carro vai começar a desacelerar.
A força de aperto nas almofadas deve ser significativa. O coeficiente de atrito dos revestimentos em ferro fundido ou aço do disco não é muito grande, e a força de atrito é determinada precisamente multiplicando-a pela força de pressão.
A partir daqui, é calculada a transformação hidráulica do sistema, quando um grande movimento do pedal leva a um pequeno deslocamento da pastilha, mas há um ganho significativo de força.
Tudo isso leva à necessidade de colocar as pastilhas a uma distância mínima do disco. O mecanismo de avanço automático funciona e as superfícies das pastilhas e do disco que entram em contato devem ser perfeitamente planas.
Depois de substituir as pastilhas pela primeira vez, todas as condições para operação normal serão violadas:
- ao remover peças antigas e instalar novas, os pistões dos cilindros de trabalho foram afundados nas pinças o máximo possível, caso contrário, devido à diferença na espessura das pastilhas, a instalação não é possível, pastilhas novas ficaram com uma folga anormal ;
- as pastilhas antigas foram passadas para os discos, resultando em um relevo em todas as superfícies, mas suas depressões e saliências coincidiram com a superfície de encaixe, isso quase não teve efeito sobre o trabalho;
- peças novas terão que entrar em contato com o disco desgastado por algum tempo, antes de rodar, não com toda a superfície, mas apenas com saliências;
- mesmo que novos discos planos sejam instalados, o acoplamento ideal das superfícies não virá imediatamente, a eficiência de frenagem diminuirá, o que significa que o curso do pedal aumentará.
Tudo isso levará a dois efeitos indesejáveis. Após a primeira pressão, o pedal falhará e não haverá desaceleração. O curso da haste do cilindro será gasto na movimentação das pastilhas para os discos, vários cliques podem ser necessários devido à grande relação de transmissão condicional do acionamento.
No futuro, o pedal será mais macio que o normal e os freios serão menos viscosos devido ao contato incompleto das pastilhas com os discos.
Além disso, algumas almofadas têm tal propriedade que, para entrar no modo de operação, precisam aquecer completamente e obter as qualidades necessárias do material de revestimento, o que aumentará o coeficiente de atrito para o calculado, ou seja, familiar.
Como solucionar problemas
Após a substituição, duas regras simples devem ser observadas para garantir a segurança.
- Sem esperar que o carro comece a se mover, após o que ele ganhará energia cinética e exigirá uma parada na frente de um obstáculo, é necessário pressionar o pedal várias vezes até obter a dureza e a velocidade lenta desejadas antes de tropeçar.
- Após a substituição, é necessário ajustar o nível do fluido de trabalho no reservatório do cilindro mestre. Devido à mudança na posição dos pistões, parte dela pode ser perdida. Até que o ar entre no sistema, quando é necessário o bombeamento de linhas de ar.
Este será o fim do trabalho, mas ainda é improvável que a eficácia dos freios seja restaurada imediatamente.
O que fazer se o carro travar mal depois de substituir as pastilhas
Na maioria dos casos, o carro travará melhor à medida que as pastilhas roçam nos discos. Este é um processo natural, nada mais do que um certo período de cautela é necessário.
O carro ainda vai parar com confiança, mas o esforço nos pedais aumentará para isso. Pode levar dezenas de quilômetros para restaurar totalmente a operação normal.
Mas acontece que o efeito da frenagem enfraquecida não desaparece e o pedal permanece muito macio e requer muito deslocamento e esforço.
Isso pode ser devido às peculiaridades do material de revestimento das peças novas. Cada fabricante tem sua própria abordagem de desenvolvimento:
- pastilhas muito duras desgastam-se pouco, mas travam mal e consomem rapidamente o disco;
- a suavidade excessiva proporciona boa viscosidade dos freios, mas também rápido desgaste das pastilhas;
- algumas peças são mais adaptadas a um estilo de condução esportivo e requerem aquecimento para aumentar o coeficiente de atrito;
- produtos civis baratos, pelo contrário, superaquecem rapidamente e começam a desacelerar muito;
- de acordo com a composição do material de revestimento, todas as almofadas são diferentes, ferro, cobre, fibra de carbono, cerâmica e uma grande variedade de materiais orgânicos e outros ligantes são usados, como resultado, pode parecer ao motorista que as regras de substituição violado, nem sempre é assim.
Finalmente, é possível tirar uma conclusão sobre a manutenção somente após uma certa execução. Se os efeitos desagradáveis não desaparecerem e não mudarem, é necessário verificar a condição do sistema de freio, é possível trocar as pastilhas por outras melhores novamente.
Também ajuda a substituir os discos se os antigos estiverem muito desgastados, embora não na espessura máxima. Mas no caso de freios obviamente funcionando mal, uma ação deve ser tomada imediatamente, esta é uma questão de segurança.
