Por que o volante bate: problemas e soluções

Muitos motoristas já se depararam com batidas no volante. O volante pode vibrar de diferentes maneiras e em diferentes situações - durante a aceleração ou frenagem, em movimento ou quando o motor está em marcha lenta. As vibrações podem aparecer em um modo e estar completamente ausentes em outro. Não subestime tais sintomas, porque não é apenas o desconforto que eles causam, mas também os motivos que os originam. Os motivos podem ser diferentes, alguns deles relacionados à segurança na direção. Vamos tentar descobrir por que esse fenômeno ocorre e como lidar com isso.

Volante tremendo na marcha lenta do motor

Se o motor estiver instável, suas vibrações podem ser transmitidas ao volante. No caso mais simples, vale a pena tentar trocar as velas.

Porém, com mais frequência, as batidas do leme em marcha lenta são causadas por almofadas soltas ou danificadas da unidade de potência e podem aumentar em movimento. Isso geralmente acontece em carros com quilometragem sólida. Se o motor foi removido para reparo e depois disso o volante começou a vibrar em marcha lenta, é necessário verificar a instalação correta da unidade, apertar os fixadores e substituir os desgastados.

Outra possível causa de tais sintomas é a deformação do eixo de transmissão da cremalheira da direção ou o desgaste de sua parte estriada. O eixo não pode ser reparado, então a única solução é substituí-lo.

Volante vibra ao acelerar e dirigir

A vibração do volante durante a aceleração e durante o movimento pode ser causada por vários motivos, que geralmente se sobrepõem. Um sintoma geralmente aparece em uma faixa de velocidade e desaparece em outra.

1. É lógico começar o diagnóstico com o mais simples. Pneus com pressão insuficiente ou desigual são capazes de fazer o volante tremer mesmo em velocidades relativamente baixas. A situação é corrigida enchendo os pneus de acordo com a pressão indicada pelo fabricante.

2. Mas na maioria das vezes os culpados são massas desequilibradas que, quando a roda gira, causam vibrações que são transmitidas ao volante.

Pode ser lama ou neve, então a primeira coisa que você deve fazer é lavar bem as rodas, prestando atenção especial ao seu interior. A limpeza das rodas geralmente resolve o problema se ocorrer em baixas velocidades.

3. Se o volante começou a vibrar depois de consertar ou trocar os pneus, provavelmente as rodas não estavam bem balanceadas. O balanceamento também pode ser perturbado durante a operação se os pesos de balanceamento caírem. Isso é especialmente perceptível em velocidades médias e altas. O problema não pode ser ignorado, pois os pneus se desgastam de forma desigual e, em alguns casos, podem ocorrer danos aos elementos da suspensão. Os rolamentos das rodas são especialmente vulneráveis ​​nesta situação. Portanto, você terá que visitar novamente a loja de pneus, onde será equilibrado por meio de um suporte especial.

4. Devido a um forte impacto ao bater em um fosso ou meio-fio, podem ocorrer defeitos na forma de saliências ou a chamada hérnia no pneu. Sim, e pneus inicialmente defeituosos não são tão raros. Neste caso, mesmo com balanceamento perfeito, ocorrerão oscilações no volante, que serão sentidas no volante. Provavelmente, as batidas serão perceptíveis apenas em uma faixa limitada de velocidades. O problema é resolvido com a substituição dos pneus.

5. Se o carro caiu em um buraco, o caso não pode ser limitado a danos nos pneus. É possível que o disco da roda se deforme com o impacto. E isso também pode fazer com que o volante bata durante a condução. Além disso, com o aumento da velocidade de vibração, eles também podem se mover para o corpo da máquina.

A deformação do disco pode ocorrer não apenas devido ao impacto, mas também como resultado de uma queda brusca de temperatura. Finalmente, você pode ser vítima de uma má compra no mercado. A curvatura nem sempre é perceptível a olho nu. Normalmente, as lojas de pneus possuem equipamentos especiais que ajudarão a resolver o problema com um disco deformado. Mas se estiver muito inclinado, terá que ser substituído.

6. Ao instalar aros não originais, pode acontecer que os orifícios no aro e os parafusos no cubo da roda não coincidam exatamente. Em seguida, o disco balançará levemente, causando vibrações que serão emitidas por batidas no volante. A solução para o problema pode ser o uso de anéis de centragem especiais.

7. Parafusos de roda apertados incorretamente também podem causar vibração no guidão. Normalmente, o problema não é muito perceptível ao dirigir devagar e começa a se manifestar com o aumento da velocidade. Antes de apertar os parafusos e porcas com base cônica, é necessário pendurar a roda e apertar uniformemente, alternando os diâmetros opostos.

A opção mais perigosa é um suporte de roda insuficientemente apertado. O resultado pode ser que, em um momento nada perfeito, a roda simplesmente caia. A que isso pode levar, mesmo em velocidade moderada, não há necessidade de explicar a ninguém.

8. O volante pode tremer durante a condução também devido ao desgaste de várias partes da suspensão e direção. A folga do tirante pode afetar velocidades muito baixas. As buchas da cremalheira da direção gastas aparecerão em estradas irregulares. E juntas homocinéticas defeituosas ou blocos silenciosos das alavancas dianteiras se farão sentir nas curvas e todo o corpo do carro pode vibrar. Nesta situação, não se pode prescindir da desmontagem e inspeção da suspensão, sendo necessário substituir as peças defeituosas.

Vibrações durante a frenagem

Se o volante vibrar exclusivamente durante a frenagem, o disco de freio (tambor) ou as pastilhas provavelmente são os culpados, com menos frequência o mecanismo de freio (pinça ou pistão).

O disco - ou, mais raramente, o tambor - pode empenar devido a mudanças bruscas de temperatura. Isso é possível se, por exemplo, um disco superaquecido como resultado de uma frenagem de emergência esfria bruscamente quando a roda atinge uma poça de gelo.

A superfície de trabalho do disco ficará ondulada e o atrito da pastilha causará vibrações que serão sentidas no volante. Na maioria dos casos, a única solução para o problema é substituir os discos de freio. Se o grau de desgaste e deformação do disco for pequeno, você pode tentar fazer uma ranhura.

Um volante vibratório não é apenas um fator de desconforto. Em muitos casos, sinaliza a presença de problemas que requerem atenção urgente. Se você não adiar indefinidamente a decisão deles, há uma grande probabilidade de que tudo custe reparos relativamente baratos e não leve a consequências graves. Caso contrário, os problemas vão piorar e levar a outros problemas.