De acordo com a EPA, o alcance real do Ford Mustang Mach-E começa em 340 km. Consumo significativo de energia
A Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA) publicou os resultados dos testes de alcance para várias versões do Ford Mustang Mach-E. Os números da EPA geralmente refletem melhores capacidades de EV do que o WLTP europeu, e com o WLTP ainda temos números “esperados”, então vale a pena dar uma olhada nos números do exterior.
Linha do Ford Mustang Mach-E de acordo com a EPA
Índice analítico
- Linha do Ford Mustang Mach-E de acordo com a EPA
- Ford Mustang Mach-E contra concorrentes
O Ford Mustang Mach-E é um crossover D-SUV que compete com o Tesla Model Y, Mercedes EQC, BMW iX3 ou Jaguar I-Pace. Aqui estão as gamas de modelos oficiais dependendo da versão:
- Ford Mustang Mach-E com tração nas quatro rodas 68 (75,7) kWh – 339,6 km, 22,4 kWh / 100 km (223,7 Wh / km), ~ 397 pcs. WLTP [cálculos preliminares www.elektrowoz.pl], 420 pcs. WLTP de acordo com o fabricante,
- Ford Mustang Mach-E AWD IS 88 (98,8) kWh – 434,5 km, 23 kWh / 100 km (230 Wh / km), ~ 508 pcs. WLTP [como acima], 540 unidades WLTP de acordo com o fabricante,
- Ford Mustang Mach-E traseiro 68 (75,7) kWh – 370 km, 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km), ~ 433 pcs. WLTP [como acima], 450 unidades WLTP de acordo com o fabricante,
- Ford Mustang Mach-E RWD IS 88 (98,8) kWh – 482,8 km, 21,8 kWh / 100 km (217,5 Wh / km), ~ 565 pcs. WLTP [como acima], 600 unidades WLTP de acordo com o fabricante.
Vamos deixar claro desde já que ER ("Extended" na ilustração), como fica fácil de entender pela lista acima, é uma versão com bateria aumentada para 88 kWh, e não ER é uma opção com 68 kWh padrão kWh de bateria. Ambos os números Valores úteis e, portanto, acessíveis ao motorista... Os valores gerais fornecidos pelo fabricante estão indicados acima.
Esses resultados são bons? Nada mal para o segmento D-SUV. Se escolhermos um Mustang Mach-E com uma bateria maior no modo misto, devemos dirigir mais de 400 quilômetros sem problemas. Na rodovia OR no modo 80-> 10 por cento, serão mais de 300 quilômetros. Na rodovia E ao dirigir 80-> 10 por cento, deve ser 240-270 quilômetros, então, mesmo ao dirigir a uma velocidade de "tente manter 120-130 km / h", um passeio clássico no mar requer apenas uma parada para recarregar .
Pior são as versões do Ford Mustang Mach-E com bateria padrãomas mesmo eles no modo misto devem permitir que você cubra mais de 300 quilômetros com uma única carga (100-> 0%).
Acrescentamos que as distâncias por nós calculadas de acordo com o WLTP, que devem ser consideradas como o alcance máximo de um carro numa cidade com bom tempo, são valores "calculados". Em todos os casos, o fabricante afirma que os números são cerca de 6% mais altos, mas são números preliminares.
> Ford Mustang Mach-E: PREÇOS a partir de € 46 na Alemanha. Na Polônia de 900-210 mil zlotys?
Ford Mustang Mach-E contra concorrentes
A concorrência é tão vulnerável que o Mercedes EQC e o BMW iX3 não têm informações sobre o alcance da EPA porque não estão disponíveis no mercado americano. No entanto, podemos estimar os números com base nos dados WLTP. As seguintes linhas de carros são obtidas a partir deles (itálico significa dados estimados):
- Tesla Model Y LR AWD - 525km EPA (centro)
- Ford Mustang Mach-E AWD ER – 434,5 km EPA,
- BMW iX3 - "393 km",
- Jaguar I-Pace – 377 km EPA (dispositivo),
- Mercedes EQC – 356 km,
- Ford Mustang Mach-E AWD sem ER - 340 km (primeiro da esquerda).
Mesmo supondo que a Tesla esteja otimizando os intervalos de EPA (o que é um fato), descobriu-se que um Modelo Y com uma bateria com capacidade útil de cerca de 72-74 kWh cobre quase o mesmo que o Ford com uma única carga. Mustang Mach-E com uma bateria de cerca de 88-XNUMX kWh, uma capacidade de XNUMX kWh.
Assim, você pode ver que a Ford tem um longo caminho a percorrer em termos de melhorar o desempenho da bateria. E é improvável que a Ford use soluções Tesla, o que às vezes é dito - o Mustang Mach-E AWD não ER é inferior ao Tesla Model Y, apesar da mesma capacidade da bateria.
Essas diferenças são muito perceptíveis ao comparar o consumo de energia. O Mustang Mach-E não chega nem perto dos valores oferecidos pelo Tesla Model Y. Um Ford elétrico com uma bateria menor e tração traseira é capaz de 21,1 kWh/100 km, enquanto um Tesla Model Y com tração nas quatro rodas é de 16,8 kWh/100 km.
Mesmo se (novamente) assumirmos que Tesla está otimizando o desempenho do Modelo Y, o crossover elétrico da Califórnia ficará abaixo de 21 kWh / 100 km. E tem tração nas quatro rodas!
> Desempenho do Tesla Model Y - o alcance real a 120 km / h é de 430-440 km, a 150 km / h - 280-290 km. Revelação! [vídeo]
contudo o resto dos competidores são os mais patéticos... A Ford compensa a capacidade das baterias, outras marcas estão bem atrás. E eles não estão sugerindo que o comprador deva escolher uma bateria um pouco maior para compensar quaisquer deficiências na unidade de acionamento.
As ilustrações no índice são de fueleconomy.gov.
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