Transporte de pessoal blindado anfíbio AAV7
Transportador AAV7A1 RAM/RS com blindagem EAK na praia de Vico Morski.
A construção de um veículo blindado flutuante de transporte de pessoal era a necessidade do momento para os Estados Unidos. Isso aconteceu durante a Segunda Guerra Mundial, que para os americanos foi travada principalmente no Pacífico. As atividades incluíram inúmeros assaltos anfíbios, e a especificidade das ilhas locais, muitas vezes cercadas por anéis de recifes de coral, levou ao facto de as embarcações de desembarque clássicas muitas vezes ficarem presas nelas e serem vítimas do fogo dos defensores. A solução para o problema foi um novo veículo que combina as características de uma barcaça de desembarque e um veículo todo-o-terreno ou mesmo um veículo de combate.
O uso de um trem de pouso com rodas estava fora de questão, pois corais afiados cortariam os pneus, restando apenas o trem de pouso lagarta. Para agilizar os trabalhos, foi utilizado o carro "Crocodilo", construído em 1940 como veículo de resgate costeiro. A produção de sua versão militar, chamada LVT-1 (veículo de pouso, rastreado), foi assumida pela FMC e o primeiro de 1225 veículos foi entregue em julho de 1941. cerca de 2 16 peças! Outro, LVT-000 "Bush-master", foi feito no valor de 3. Parte das máquinas LVT produzidas foi entregue sob Lend-Lease aos britânicos.
Após o fim da guerra, veículos blindados flutuantes começaram a aparecer em outros países, mas os requisitos para eles eram, em princípio, diferentes do caso dos americanos. Eles tiveram que forçar efetivamente as barreiras internas de água, então fique na água por uma dúzia ou duas dezenas de minutos. A estanqueidade do casco não precisava ser perfeita, e uma pequena bomba de esgoto geralmente era suficiente para remover o vazamento de água. Além disso, esse veículo não precisava lidar com ondas altas, e mesmo sua proteção anticorrosiva não exigia cuidados especiais, pois nadava esporadicamente e até em água doce.
O Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos, no entanto, precisava de um veículo com navegabilidade considerável, capaz de navegar em ondas significativas e cobrir distâncias consideráveis na água, e até mesmo "nadar" com duração de várias horas. O mínimo era de 45 km, ou seja. 25 milhas náuticas, pois se supunha que a tal distância da costa, os navios de desembarque com equipamentos seriam inacessíveis à artilharia inimiga. No caso do chassi, havia a exigência de superar obstáculos íngremes (a costa nem sempre tinha que ser uma praia de areia, a capacidade de superar recifes de coral também era importante), incluindo paredes verticais de um metro de altura (o inimigo geralmente colocava vários obstáculos na costa).
O sucessor de Buffalo - LVTP-5 (P - para Pessoal, ou seja, para o transporte de infantaria) desde 1956, lançado no valor de 1124 cópias, lembrava os veículos blindados clássicos e se distinguia por seu tamanho impressionante. O carro tinha um peso de combate de 32 toneladas e podia transportar até 26 soldados (outros transportadores da época tinham uma massa não superior a 15 toneladas). Também tinha uma rampa de carregamento frontal, uma solução que permitia que o paraquedista deixasse o veículo mesmo que estivesse encalhado em um barranco íngreme. Assim, o transportador se assemelhava a embarcações de desembarque clássicas. Esta decisão foi abandonada ao projetar o próximo "navio de transporte perfeitamente flutuante".
O novo carro foi desenvolvido pela FMC Corp. desde o final dos anos 60, cujo departamento militar foi posteriormente renomeado para United Defense, e agora é chamado de US Combat Systems e pertence à preocupação da BAE Systems. Anteriormente, a empresa produzia não apenas veículos LVT, mas também veículos blindados M113 e, posteriormente, veículos de combate de infantaria M2 Bradley e veículos relacionados. O LVT foi adotado pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA em 1972 como o LVTP-7. O peso de combate da versão básica chega a 23 toneladas, a tripulação é de quatro soldados e as tropas transportadas podem ser de 20 a 25 pessoas. As condições de viagem, no entanto, estão longe de serem confortáveis, pois as tropas se sentam em dois bancos estreitos nas laterais e um terceiro, dobrável, localizado no plano longitudinal do carro. As bancadas são moderadamente confortáveis e não protegem contra o impacto da onda de choque causada por explosões de minas. O compartimento de pouso medindo 4,1 × 1,8 × 1,68 m é acessível através de quatro escotilhas no teto do casco e uma grande rampa traseira com uma pequena porta oval. O armamento na forma de uma metralhadora M12,7 de 85 mm estava localizado em uma pequena torre com acionamento eletro-hidráulico, montado no lado de estibordo na parte frontal do casco.
