Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-start

O modelo 208, como o modelo de teste, se encaixa perfeitamente nesses critérios - e ainda mais. Lindo? O pequeno Peugeot não tem problemas de forma desde 207 (ok, o 208 intermediário não se destacou), e o 17 certamente não é exceção. De qualquer forma, ele tem um formato bonito (mas não excessivamente esportivo) quando (como teste) recebe as rodas extras de XNUMX polegadas e um acabamento fosco e se torna algo especial. Normalmente os transeuntes apenas olham com curiosidade para os carros de teste mais especiais, desta vez foi diferente: a culpa foi da cor que mais queria tocar.

A pergunta clássica é tinta ou papel alumínio. Sim, a Peugeot impressionou com cores foscas, embora no momento existam "apenas" duas - prata e cinza. No interior, os bancos são parcialmente estofados em couro; Que o 208 é ligeiramente diferente a este respeito é confirmado por medidores que são visíveis acima do volante e não através dele. A solução pode ser incomum à primeira vista, e alguém pode não conseguir encontrar uma posição confortável para dirigir devido ao volante mais baixo (se o motorista o levantar muito alto, pode bloquear alguns dos sensores), mas na realidade isso pode também se acostumar. Um efeito colateral é um volante pequeno que se aproxima rapidamente do coração, e mudar para um dos carros com volante geralmente grande pode até levantar a questão do significado de um volante maior ... Mas e o conforto? Já escrevemos que o 208 tem um chassi bastante confortável (embora também seja bom nas curvas), e até rodas de 17 polegadas e por causa delas os pneus de baixo perfil não estragam a impressão. Mas desta vez é diferente: entre o motor e as rodas.

Há uma transmissão automática de seis velocidades de nova geração (de fabricação japonesa) que funciona muito bem com um motor turbo a gasolina de três cilindros e 110 cavalos de potência. O motor de 1,2 litro já tem muito torque (para seu tamanho e finalidade), e onde poderia parar, liga a automática. Assim, espera-se que a direção na cidade seja tranquila e fácil e, ainda assim, o 208 não acabará fora da cidade ou na rodovia. É verdade que por ter um motor a gasolina, não a diesel, você não vai bater nenhum recorde de baixa quilometragem com ele, mas 5,7 litros em nossa volta padrão e pouco menos de um litro de consumo de teste prova que até mesmo uma automática a gasolina pode ser agradável. econômico. E conforto (e sem tagarelice de diesel) também vale a pena, certo?

Душан Лукич foto: Саша Капетанович

Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-start

dados básicos

Preço base do modelo:	17.270 €
Custo do modelo de teste:	20.544 €
Poder:	81 kW (110 KM)

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	3 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 1.119 cm3 - potência máxima 81 kW (110 hp) a 5.500 rpm - torque máximo 205 Nm a 1.500 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa automática de 6 velocidades - pneus 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Capacidade:	velocidade máxima 194 km/h - 0–100 km/h aceleração 9,8 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 4,5 l/100 km, emissões de CO2 104 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.080 kg - peso bruto permitido 1.550 kg.
Dimensões externas:	comprimento 3.973 mm – largura 1.739 mm – altura 1.460 mm – distância entre eixos 2.538 mm – porta-malas 285–1.076 50 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

Condições de medição: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 4.283 km
Aceleração 0-100km:	11,0 ss
402m da cidade:	17,7 ss ( 127 km / hkm / h)
consumo de teste:	6,4 l / 100km
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	5,4 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	37,4m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha	61dB

Nós elogiamos e reprovamos

o volante é muito baixo para alguns

uma enorme alavanca de câmbio que ocupa muito espaço no console central