Aprilia Havana costume 50
O próprio nome sugere que esta é uma scooter que deve cheirar a charutos grossos e noites em ritmos latinos. Por que Havana? Carros americanos antigos de meados dos anos 50 ainda são usados em Cuba, que têm mais cromo do que chapas de metal. Tal como na nova Aprilia.
Uma scooter de estilo custom que sem dúvida será propriedade daqueles mais velhos que sabem abraçar todo o charme e sagacidade de um ciclomotor concebido desta forma. Os jovens continuarão a pilotar réplicas de corrida, então você pode ter certeza de que Haban não estará muito nas estradas. A Habana Custom é um motor de design nostálgico que combina elegantemente com motocicletas custom de ponta.
No entanto, a Aprilia também preparou um Habana com o rótulo Retro para todos aqueles para quem o Habana Custom tem uma forma “moderna” que parece ainda mais poeirenta com pequenos ajustes nos acessórios e outros detalhes e combinações de cores.
Habana, é claro, esconde tecnologias completamente modernas sob sua máscara nostálgica, que hoje é o padrinho de quase todas as scooters italianas. Bem, é verdade que a transmissão está refrigerando ar, não água, mas quem se importa. O Habana não é um carro que parece ter acabado com este ou aquele penteado. Ou o que?
A posição do piloto na scooter é confortável. O espaço é de proporções generosas, o que às vezes é até problemático, pois o exagero deliberado dos designers no design pode confundir o motorista. A marca registrada de Habana é um volante volumoso e largo, do qual nem mesmo a Harley teria vergonha. No entanto, as buzinas cromadas podem ser uma grande desvantagem ao cortar a multidão da cidade ou guardar a scooter na varanda da frente. Ei, é uma scooter depois de tudo. Moto da cidade, né? Seu comprimento também é incomum para esta classe.
A primeira impressão é semelhante a dirigir uma limusine estendida pelas ruas de Manhattan, mas, na verdade, a Habana dirige muito bem, pois sua distância entre eixos não é muito diferente de outras scooters. O motor parece muito longo devido à extremidade traseira bastante alongada, que, como uma cauda, corajosamente o faz saltar para trás sobre a roda traseira. O passeio é um pouco incomum no início devido ao guiador já mencionado, que faz com que a scooter assumir uma posição sentada ou com as mãos bastante incomum.
Então habanita é definitivamente algo especial. Este é novamente um dos produtos que mistura as emoções, os gostos e as falas dos transeuntes. Metade metade. A favor ou contra. Sem dúvida, Habana não deixa ninguém indiferente e não passa despercebido. Existe apenas algo que não me passa pela cabeça? Por que o Custom é pintado de azul nostálgico e o Retro é preto. Faria mais sentido fazer o contrário!
Техническая информация
motor: 1 cilindro, 2 tempos, resfriado a ar, carburador Keihin 12 mm, diâmetro e curso 41 × 37, 4 mm, deslocamento 49, 38 cm3, CVT, correia em V, roda dentada, engrenagem da roda, partida elétrica e kick
Pneus: dianteiro 120 / 70-12, traseiro 130 / 70-10
Freios: dianteiro: disco f 190 mm, traseiro: tambor f 30 mm
Maçãs no atacado: comprimento 1900 mm, distância entre eixos 1110 mm, tanque de combustível / estoque 7l / 7l, dados de fábrica para uma motocicleta seca, peso 2 kg
jantar: 1.919, 13 EUR (1.752, 21 EUR Retro) Avtotriglav, dd, Ljubljana
Gaber Kerzhishnik
Foto: Uros Potocnik.
dados básicos
Preço base do modelo: € 1.919,13 (€ 1.752,21 Retro) Autotriglav, dd, Ljubljana €
Техническая информация
motor: 1 cilindro, 2 tempos, resfriado a ar, carburador Keihin 12 mm, diâmetro e curso 41 × 37,4 mm, deslocamento 49,38 cc, CVT, correia em V, roda dentada, roda, partida elétrica e kick
Freios: dianteiro: disco f 190 mm, traseiro: tambor f 30 mm
Peso comprimento 1900 mm, distância entre eixos 1110 mm, tanque de combustível / estoque 7,7l / 2l, dados de fábrica para uma motocicleta seca, peso 90 kg
