Mudança de marcha na mecânica

Como você provavelmente sabe, a transmissão manual ainda é um dos tipos mais comuns de transmissões. Muitos proprietários de carros preferem essa caixa a vários tipos de transmissões automáticas devido à sua confiabilidade, facilidade de manutenção, reparo e capacidade de dirigir totalmente um carro.

Já para os iniciantes, a única dificuldade para os motoristas iniciantes é a dificuldade de aprender a dirigir um carro com câmbio manual. O fato é que uma transmissão mecânica implica a participação direta do motorista (as marchas são trocadas manualmente).

Além disso, o motorista deve pressionar constantemente a embreagem durante a condução para selecionar corretamente a marcha desejada, levando em consideração as cargas do motor de combustão interna, velocidade do veículo, condições da estrada, transmissão manual etc.

Como mudar de marcha na mecânica: dirigir um carro com transmissão manual

Portanto, ao dirigir um carro com transmissão manual, você precisa dominar o princípio da troca de marchas. Em primeiro lugar, ao aumentar ou diminuir uma marcha, bem como em ponto morto, é imperativo pressionar a embreagem.

Em termos simples, a embreagem e a caixa de câmbio estão intimamente relacionadas, pois desengatar a embreagem permite que o motor e a caixa de câmbio sejam "desengatados" para mudar suavemente de uma marcha para a próxima.

Quanto ao processo de troca de marchas, notamos imediatamente que existem diferentes métodos (incluindo os esportivos), mas o esquema mais comum é a liberação da embreagem, a troca de marchas, após a qual o motorista libera a embreagem.

Deve-se enfatizar que quando a embreagem é pressionada, ou seja, ao trocar de marcha, há uma interrupção no fluxo de potência do motor para as rodas motrizes. O carro neste momento apenas rola por inércia. Além disso, ao escolher uma marcha, é importante e necessário levar em consideração a velocidade em que o carro está se movendo.

O fato é que, com a escolha errada da relação de transmissão, a velocidade do motor “aumentará” ou cairá acentuadamente. No segundo caso, o carro em baixas velocidades pode simplesmente parar, a tração desaparece (o que é perigoso ao ultrapassar).

No primeiro caso, quando a marcha está muito “baixa” em relação à velocidade do movimento, uma batida forte pode ser sentida ao soltar a embreagem bruscamente. Paralelamente, o carro começará a desacelerar ativamente (é bem possível uma desaceleração acentuada, que lembra a frenagem de emergência), pois ocorrerá a chamada frenagem do motor e da caixa de câmbio.

Essa carga destrói a embreagem e o motor, transmissão, outros componentes e conjuntos do carro. Diante do exposto, é claro que você precisa alternar suavemente, acionar cuidadosamente o pedal da embreagem, escolher a marcha certa, levando em consideração vários fatores e condições, etc. fluxo de potência e perda de tração. Assim, a viagem será mais econômica em termos de consumo de combustível.

Agora vamos descobrir quando mudar de marcha. Como regra, com base em indicadores médios (a relação da faixa de velocidade e as relações de transmissão das próprias marchas), a comutação é considerada ideal para uma caixa de cinco velocidades:

• Primeira marcha: 0-20 km/h
• Segunda marcha: 20-40 km/h
• Terceira marcha: 40-60 km/h
• Quarta marcha: 60-80 km/h
• Quinta marcha: 80 a 100 km/h

Quanto à marcha à ré, os especialistas não recomendam tentar dirigi-la em alta velocidade, pois em alguns casos altas cargas causam ruído e falha na caixa de câmbio.

Acrescentamos também que os números acima são médias, uma vez que vários fatores individuais e condições das estradas devem ser levados em consideração. Por exemplo, se o carro não estiver carregado, se mover em uma estrada plana, não houver resistência óbvia ao rolamento, então é bem possível alternar de acordo com o esquema acima.

Se o veículo for conduzido na neve, gelo, areia ou off-road, o veículo estiver subindo, for necessário ultrapassar ou manobrar, a troca deve ser feita mais cedo ou mais tarde (dependendo das condições específicas). Simplificando, pode ser necessário "aumentar" o motor em uma marcha mais baixa ou em uma marcha mais alta para evitar o giro das rodas, etc.

Como mostra a prática, de um modo geral, a primeira marcha é necessária apenas para que o carro dê partida. O segundo é usado para aceleração (se necessário, ativo) até 40-60 km / h, o terceiro é adequado para ultrapassar e acelerar a uma velocidade de 50-80 km / h, a quarta marcha é para manter a velocidade definida e aceleração ativa a uma velocidade de 80-90 km / h , enquanto o quinto é o mais "econômico" e permite que você se mova pela rodovia a uma velocidade de 90 a 100 km / h.

Como mudar de marcha em uma transmissão manual

Para trocar de marcha você precisa:

• solte o pedal do acelerador e, ao mesmo tempo, pressione o pedal da embreagem até parar (você pode apertá-lo com força);
• então, enquanto segura a embreagem, desligue suavemente e rapidamente a marcha atual (movendo a alavanca de câmbio para a posição neutra);
• após a posição neutra, a próxima marcha (subida ou descida) é imediatamente engatada;
• você também pode pressionar levemente o pedal do acelerador antes de ligar, aumentando levemente a rotação do motor (a marcha será ligada com mais facilidade e clareza), é possível compensar parcialmente a perda de velocidade;
• depois de ligar a marcha, a embreagem pode ser completamente liberada, enquanto puxar com força ainda não é recomendado;
• agora você pode adicionar gasolina e continuar avançando na próxima marcha;

A propósito, a transmissão manual permite que você não siga uma sequência clara, ou seja, as velocidades podem ser ativadas fora de curva. Por exemplo, se o carro acelerar para 70 km / h em segunda marcha, você pode ligar imediatamente 4 e assim por diante

A única coisa que você precisa entender é que neste caso a velocidade diminuirá mais, ou seja, a aceleração adicional não será tão intensa quanto na 3ª marcha. Por analogia, se uma redução de marcha for engatada (por exemplo, após a quinta, imediatamente a terceira) e a velocidade for alta, a velocidade do motor poderá aumentar acentuadamente.

 O que procurar ao dirigir um mecânico

Via de regra, entre os erros frequentes dos motoristas iniciantes, destacam-se as dificuldades em soltar a embreagem na partida, bem como a escolha da marcha errada pelo motorista, levando em consideração condições específicas e velocidade do veículo.

Muitas vezes, para iniciantes, a troca ocorre abruptamente, acompanhada de solavancos e batidas, o que geralmente leva a quebras de componentes individuais e do próprio gabinete. Acontece que o motor também sofre (por exemplo, dirigir em 5ª marcha para subir em baixas velocidades), os “dedos” no motor tocam e batem, começa a detonação.

Não é incomum para um motorista iniciante girar muito o motor na primeira marcha e depois dirigir na segunda ou terceira marcha a 60-80 km/h em vez de aumentar a marcha. O resultado é alto consumo de combustível, cargas desnecessárias no motor de combustão interna e na transmissão.

Acrescentamos também que muitas vezes a causa dos problemas é a operação inadequada do pedal da embreagem. Por exemplo, o hábito de não colocar o câmbio em ponto morto ao estacionar em um semáforo, ou seja, manter os pedais de embreagem e freio pressionados ao mesmo tempo, enquanto a marcha permanece engatada. Este hábito leva ao rápido desgaste e falha do rolamento de liberação da embreagem.

Além disso, alguns motoristas mantêm o pé no pedal da embreagem enquanto dirigem, mesmo pressionando-o levemente e, assim, controlando a tração. Isso também está errado. A posição correta do pé esquerdo em uma plataforma especial perto do pedal da embreagem. Além disso, o hábito de colocar o pé no pedal da embreagem leva ao cansaço, o que reduz a eficiência da corrida. Ressaltamos também que é muito importante ajustar adequadamente o banco do motorista para que seja fácil alcançar o volante, pedais e alavanca de câmbio.

Por fim, gostaria de acrescentar que, ao aprender em um carro com mecânica, um tacômetro pode ajudá-lo a mudar as marchas de uma transmissão manual corretamente. Afinal, de acordo com o tacômetro, que mostra a rotação do motor, você pode determinar o momento da troca de marchas.

Para motores de combustão interna a gasolina, o momento ideal pode ser considerado cerca de 2500-3000 mil rpm e para motores a diesel - 1500-2000 rpm. No futuro, o motorista se acostuma, o tempo de troca é determinado pelo ouvido e pelas sensações da carga no motor, ou seja, a rotação do motor é “sentida” intuitivamente.