Substituindo o cabo do freio de mão Lada Kalina

Remoção de elementos do sistema de freio de estacionamento

Mostraremos o trabalho de substituição do cabo usando o exemplo do cabo esquerdo.

Desaparafusamos a contraporca e a porca de ajuste da haste da alavanca do freio de estacionamento (consulte "Ajustar o freio de estacionamento").

Remova o cabo do equalizador da articulação da alavanca do freio de estacionamento.

Retiramos as pontas dianteiras dos fios do equalizador e as removemos.

Retiramos a ponta do alojamento do cabo esquerdo do suporte.

Desconectamos a ponta traseira do cabo esquerdo da alavanca para engatar manualmente as pastilhas (consulte "Substituição das pastilhas de freio das rodas traseiras").

Retiramos a ponta do cabo do orifício na blindagem do freio.

Solte a porca com uma chave 10.

e remova o suporte para prender a caixa de cabos à viga da suspensão traseira.

Remova a caixa de cabos do suporte no suporte para fixar a viga da suspensão traseira.

Dobre o suporte com uma chave de fenda.

e remova o cabo do suporte no chassi.

Esticamos o cabo do freio de estacionamento esquerdo através da tela protetora das linhas de combustível.

Da mesma forma, remova o cabo direito do cabo de estacionamento.

Instale os fios na seguinte ordem. Montamos um dos cabos na ordem inversa e inserimos sua extremidade frontal no equalizador do cabo. Introduzimos o impulso da alavanca do freio de estacionamento no orifício de equalização e damos algumas voltas à porca de ajuste.

Para instalar outro cabo, recomendamos fazer uma fixação a partir de um tubo de metal com um comprimento de cerca de 300 mm e um orifício com um diâmetro de 15-16 mm. Em uma extremidade do tubo, fazemos um furo e cortamos um fio nele (M4-M6).

Termo do instalador

Fixamos o cabo nos suportes da carroceria e o suporte para prender a viga de suspensão traseira.

Colocamos o tubo na extremidade traseira do cabo e fixamos a bainha do cabo na extremidade com um parafuso.

Com uma haste (você pode usar uma chave de um conjunto de soquetes), pressionamos a ponta do fio, comprimindo sua mola.

Isso liberará a extremidade frontal do cabo da bucha e permitirá que ele seja inserido no equalizador.

Efetuamos a instalação posterior do cabo na ordem inversa.Após a substituição dos cabos, ajustamos o freio de estacionamento.

Para remover a alavanca do freio de estacionamento, desaperte a contraporca da haste da alavanca do freio de estacionamento e a porca de ajuste

Removemos o equalizador do cabo da articulação da alavanca do freio de estacionamento. Remoção da tampa do volante

Usando a cabeça “13”, desaparafuse os dois parafusos que prendem o suporte da alavanca do freio de estacionamento ao túnel do piso.

Remova o suporte com o interruptor do freio de estacionamento.

Remova a alavanca do freio de estacionamento com suporte e conjunto da haste, puxando a haste através da capa de vedação de borracha.

Usando uma chave de fenda, retire o suporte de montagem do eixo de impulso.

e tire isso

Remova o eixo e a articulação da alavanca do freio de estacionamento.

Instale a alavanca do freio de estacionamento na ordem inversa. Ajustamos o freio de estacionamento (consulte "Ajustar o freio de estacionamento").

Ajuste do cabo do freio de mão no viburnum

Bem-vindo! Cabo de freio de mão - o tempo passa e aos poucos ele estica e estica, e chega uma hora que ele não consegue puxar as pastilhas do freio traseiro porque está muito esticado e não consegue puxar mais nada, a gente arruma tudo isso para deixe mais claro para você!

Em geral, esse cabo, quem não sabe, vai do freio de mão (passa por baixo do fundo) e até as pastilhas traseiras, o próprio cabo é preso a essas pastilhas, então quando você levanta o freio de mão, as pastilhas traseiras também entram em movimento, ou seja, entram em contato com as paredes do tambor de freio e em conexão com isso há atrito entre as sapatas e o tambor (as sapatas são fortemente pressionadas contra o tambor, impedindo que ele se mova) e devido a esse atrito as rodas traseiras param e não se movem para lugar nenhum, mas quando o cabo está enfraquecido ou puxado demais, é mais impossível puxar as pastilhas de freio para o tambor, e devido a esse atrito, isso é feito com menos esforço e, portanto, o freio de mão se mantém o carro cada vez pior.

Observação! Para ajustar o cabo do freio de estacionamento, estoque as ferramentas que você usará para fazer o ajuste, que são chaves e graxa tipo WD-40 para que todos os parafusos azedos e enferrujados saiam melhor e não quebrem ao mesmo tempo Tempo!

• Ajuste do freio de estacionamento
• Clipe de vídeo adicional

Onde está localizado o cabo do freio de estacionamento? No total, existem dois cabos em Kalina e eles passam sob a parte inferior do carro, por exemplo, se você pegar carros clássicos como VAZ 2106, VAZ 2107, etc., eles também colocarão dois cabos neles, mas a traseira cabo era um inteiro e imediatamente foi para duas rodas traseiras, mas no Kalina é um pouco diferente, existem dois cabos e cada um deles leva a uma roda traseira separada do carro (os cabos no diagrama abaixo estão marcados com uma seta vermelha para maior clareza), e ambos os cabos são conectados por uma barra de nivelamento, que é indicada por uma seta azul, aqui, a propósito, você precisará ajustar essa barra e acionar o freio de estacionamento de acordo, mas mais sobre isso mais adiante no artigo, agora continuamos com o cenário.

Quando o cabo do freio de estacionamento deve ser ajustado? Tem que ser ajustado quando estica muito (na verdade, se o cabo for de boa qualidade, vai esticar muito mais e muito mais curto), bem como quando as pastilhas traseiras estão gastas (as pastilhas traseiras estão gastas) como qualquer outro freio os mecanismos do sistema se desgastam e se desgastam, como dissemos anteriormente, devido a essas pastilhas, cria-se apenas o atrito que segura o carro, mas quanto mais as pastilhas se desgastam, pior fica esse atrito e, em conexão com isso, o freio de mão começa a segurar o carro muito mal em um só lugar).

Observação! Se você quiser saber mais sobre como verificar o desempenho do cabo do freio de mão, leia um artigo interessante em que descrevemos tudo em detalhes, e se chama: "Verificando o freio de mão em todos os carros"!

O que mais você precisa saber, você já prestou atenção em quantos cliques o freio de mão faz quando você puxa? Portanto, se o cabo estiver apertado, o freio de mão definitivamente terá que funcionar na região de 2 a 4 cliques e, durante a condução diária, quando o cabo já estiver um pouco apertado, o freio de mão poderá funcionar de 2 a 8 cliques, mas não mais, se mais, ajuste urgentemente o cabo no carro, porque o freio de estacionamento não segurará mais o carro.

1) Muitas pessoas têm medo de entrar no carro, embora não haja nada de errado com isso, o principal é não usar muita força bruta ao trabalhar, mas não é sobre isso, voltando ao tópico. Antes de tudo, você precisará dirigir o carro em um orifício de inspeção e desapertar as quatro porcas de lá (elas estão numeradas na foto abaixo) que prendem a carcaça de metal e, em seguida, você precisará mover essa carcaça para a frente a carroceria do carro.

Observação! Essa capa protege o mecanismo do freio de mão das partículas de sal e água que podem deformar rapidamente e inutilizá-lo e, como você deve ter notado, está localizada na frente do carro, logo acima do silenciador, quase ao lado do motor!

A propósito, como esta é a parte inferior do carro, toda a sujeira e água entram nessas porcas sem problemas, por assim dizer, e com o tempo elas ficam azedas e enferrujadas, em conexão com isso torna-se muito difícil desapertá-las, porque a força bruta acima não é necessária, porque você pode apenas quebrar os parafusos ou arrancar as bordas das porcas, o que causará problemas ao reinstalar esta caixa de metal, portanto, faça um estoque de algum tipo de lubrificante, como WD-40 , e aplique em todas as porcas e principalmente na parte rosqueada dos pinos, então para isso damos um pouco de graxa e com cuidado desaperte lentamente as quatro porcas que seguram esta carcaça!

2) Quando as porcas forem desparafusadas, como mencionado acima, você precisará pegar esta carcaça com as mãos e movê-la para a frente do carro (você precisa movê-la até ver o mecanismo do freio de mão mostrado na pequena foto abaixo para clareza), mas para ver este mecanismo de freio de mão em sua totalidade, recomendamos remover o silenciador da almofada lateral, conforme mostrado na foto grande abaixo, caso contrário, será muito mais difícil mover o corpo do silenciador para fora do metal.

Observação! Tenha cuidado com o silenciador, não se queime com ele, especialmente se o seu motor ficar muito quente ou apenas na temperatura de operação!

3) E finalmente, quando tudo estiver pronto e você tiver acesso total a todo o mecanismo, pegue a chave ou o que for mais conveniente para você e use-a para primeiro desapertar as duas porcas (as porcas são destravadas quando você gira uma, por exemplo , no sentido horário e um contra o outro , em geral, em duas direções diferentes, em conexão com isso eles são desconectados e podem continuar girando apenas se as porcas estiverem travadas, é improvável que você desaperte uma delas sem destravá-la) e então você será necessário girar a porca de ajuste (indicada pela seta vermelha) na direção desejada, ou seja, se precisar acionar o freio de estacionamento, aperte a porca de forma que ela mova a barra de ajuste mencionada acima. (indicado por uma seta azul) e se de repente você precisar soltar o freio de estacionamento (exemplo K arrastado.

Observação! Quando terminar e tiver aqueles 2-4 cliques, termine seu trabalho e certifique-se de que ambas as porcas estejam travadas juntas, mas você não precisa tocar na porca de ajuste para travar, ou seja, basta usar uma chave para apertar a contraporca marcou a seta verde da porca de ajuste na foto acima e, em seguida, trave-as para que a porca de ajuste não se solte durante a condução!

Vídeo complementar: Para obter mais informações sobre como ajustar o mecanismo do freio de estacionamento, consulte o vídeo a seguir:

Acabamento do corrimão VAZ 2110

Reparação do cabo do travão de mão VAZ

Com o tempo, o freio de estacionamento nos veículos VAZ não funciona como costumava. Isso pode ser devido ao desgaste da carcaça do cabo do freio de estacionamento, que permite a entrada de sujeira no cabo pelos orifícios formados, interferindo no funcionamento normal. O cabo do freio de estacionamento não precisa ser substituído por um novo, ele pode ser reparado.

Para determinar a condição do cabo do freio de estacionamento, ele deve ser removido. O processo de desmontagem é mostrado no vídeo: Inspecionamos a carcaça do cabo do freio de mão quanto a arranhões. Verificamos o funcionamento do cabo e da mola puxando e soltando o cabo. Nada deve interferir no seu movimento. Na maioria das vezes, para restaurar o funcionamento do cabo, ele deve ser lubrificado com lubrificante sintético (não use óleo, ele engrossa no frio). E também remova arranhões no corpo para que a sujeira não entre. Os arranhões podem ser “remendados” com fita isolante, mas há outra maneira mais produtiva - usando cambra térmica, que pode ser comprada em uma loja de ferragens. Nós o colocamos no cabo do freio de mão e o aquecemos para que ele encolha ao redor do perímetro do cabo. Depois de instalar essa bainha adicional e lubrificar o cabo, ela pode ser usada com segurança por vários anos. O processo de verificação da condição e reparo do cabo do freio de mão é mostrado no vídeo: A propósito, uma cambra térmica também pode ser instalada no novo cabo do freio de mão, o que prolongará sua vida útil. Acrescentamos que existe outra maneira de modificar o freio de mão.

Como ajustar o freio de estacionamento? Segurança e conforto

Bem-vindo! Cabo de embreagem - graças a ele, você pode controlar o garfo da embreagem e, neste momento, pode desconectar a embreagem do volante, graças ao rolamento de liberação, um cabo é usado em todos os carros com tração dianteira, porque está localizado em a frente profunda, no clássico, os cilindros mestre e escravo da embreagem são usados ​​em conjunto com o cabo (não há cabo de embreagem), esses cilindros funcionam de forma diferente, diferente do cabo (o cabo apenas puxa), mas o resultado é o mesmo ( a embreagem é desconectada do volante devido ao rolamento de desengate) e a ação ocorre devido ao mesmo acionamento, ou seja, devido aos pedais da embreagem.

Observação! Para realizar o trabalho de substituição, você precisará usar: Certifique-se de usar chaves e, além delas, você pode usar qualquer outra chave que possa desapertar os parafusos e porcas, além disso, você também precisará de um medidor ou estocar uma régua e um alicate em vez disso!

• Substituição e ajuste do cabo da embreagem
• Clipe de vídeo adicional

Onde fica o cabo da embreagem? Não poderemos mostrar em detalhes onde está localizado, pois está localizado abaixo e o ângulo que foi tirado na foto abaixo simplesmente não permitirá que você veja esse local, mas ainda tentaremos descrever onde fica , e é, primeiro procure a caixa, para maior clareza na foto, ela está marcada com uma seta vermelha, um cabo é conectado a essa caixa de câmbio que vem do compartimento de passageiros, então você já pode fazer uma conclusão aproximada de onde cabo vai, para tudo isso, olhe para a seta azul, que também mostra a localização aproximada do cabo da embreagem no compartimento do motor do carro.

Quando o cabo da embreagem deve ser trocado? Qualquer cabo, incluindo o cabo que vai para o freio de estacionamento, que vai para o gás (O cabo do gás é chamado corretamente) deve ser substituído se quebrar (Se quebrar, você não poderá usar o sistema, que o cabo vai, por exemplo, o cabo do gás quebrou, o carro não anda mais, o cabo da embreagem quebrou, o sistema de embreagem não vai mais funcionar da mesma forma), com forte tensão, o que, aliás, interrompe bastante o operação do sistema de embreagem (a embreagem pode não estar completamente desconectada do volante, portanto, a troca de marchas será difícil e com um rangido), bem como a comutação durante o azedamento.

Como substituir e ajustar o cabo da embreagem em um VAZ 1117-VAZ 1119?

Desmontagem: 1) Para começar, ainda na cabine, vá até o pedal da embreagem e remova o batente da bainha do cabo do suporte do pedal, isso é feito de maneira muito simples, ou seja, pegue a chave e use-a para desapertar a porca de fixação do batente (veja foto 1), assim que a porca é girada, o bujão é removido do pino do suporte (veja foto 2), após o que se abre o acesso ao pino de acoplamento, do qual você precisará remover o bujão com um alicate ou um chave de fenda (ver foto 3), após retirar o bujão, remova a carcaça do mecanismo de compensação com o mesmo desgaste do dedo do revestimento do disco acionado (ver foto 4).

2) Agora remova manualmente a bucha plástica do dedo do pedal da embreagem (veja foto 1), verifique seu estado, não deve estar deformada ou muito desgastada, caso contrário, substitua-a por uma nova bucha (Antes de instalar uma nova bucha, lubrifique-a Lubrifique o Litol -24 ou LSTs-15), em seguida, retire a vedação de borracha da tampa do cabo do orifício que ela fecha (ver foto 2), em seguida, saia do carro e desloque-se para o compartimento do motor do carro até a caixa, alcançando-o, puxe a ponta do cabo da embreagem para frente e assim desengate o garfo (veja foto 3), e então desaperte a alça e retire-a da ponta do cabo, conforme mostra a quarta foto.

3) E, por fim, ao retirarmos o cabo do suporte na caixa, notamos imediatamente o fato de que o suporte no Lada Kalina é uma peça única, e não destacável, conforme mostra a foto abaixo (A foto abaixo mostra apenas outro carro, não um suporte, mas o garfo da embreagem é mostrado ), portanto, a partir desse orifício, será necessário esticar o cabo (o cabo é indicado pela seta azul) no interior do carro (na direção indicada pelo verde seta) e, portanto, conduza todo o cabo do compartimento do motor até o carro e, assim, remova-o completamente do carro (com a remoção do cabo, retire a manga guia do alojamento do cabo da embreagem).

Instalação: A instalação de um novo cabo começa a partir do habitáculo, e para ser mais preciso, primeiro terá de empurrar o cabo do habitáculo para o compartimento do motor e depois, enquanto estiver no habitáculo, colocar a compensação de desgaste mecanismo do revestimento do disco da embreagem no parafuso da embreagem e fixe-o com um clipe de travamento, depois de fixar o batente do cabo, instale as buchas no lugar e rosqueie a vedação de borracha da carcaça do cabo no orifício enquanto estiver no carro, e então você pode prosseguir para o compartimento do motor, onde você precisará empurrar o cabo através do suporte (ver foto 1) e instalar a tampa da bucha guia do cabo, quando a bucha estiver instalada, na braçadeira é torcida na extremidade inferior do cabo da embreagem, e deve ser torcido de tal forma que a ponta do cabo sobressaia 0-1 mm da extremidade da alça, tendo alcançado essa saliência, superando a força da mola do cabo, puxe-a para frente até o final e, quando o cabo estiver totalmente estendido, tire a bitola e, segurando a ponta do cabo estendida, meça a distância indicada pela letra "L" na foto o 2, esta distância deve ser “27mm”, se a distância não corresponder, então gire a alça na ponta do cabo, certifique-se de que é exatamente a mesma, uma vez que tudo funcionar para você, instale a ponta do cabo na ranhura do garfo da embreagem e solte-o, e também certifique-se de que, sob a ação da mola, o dedo do pé esteja instalado sem folga no garfo da embreagem e, finalmente, pressionando o pedal da embreagem duas ou três vezes, meça a distância “ L” novamente e, se necessário, ajuste o cabo da embreagem do carro.

Observação! Essa distância, que está marcada com a letra “L”, é a distância de ajuste, que deve ser exatamente essa, com o ajuste correto do cabo, mas lembre-se também que os cabos são diferentes e se for encontrado algum defeito que possa ser mais longo que o cabo nativo regular, ou ser mais curto, então não haverá nem uma distância de “27mm”, então compre peças boas em lugares confiáveis ​​e se você perceber que o rolamento de liberação já está começando a funcionar com tal ajuste (ou seja, você não pressiona o pedal da embreagem, mas já há ruído do rolamento de liberação), nesse caso, você pode negligenciar e ajustar o cabo não mais de acordo com as informações que a fábrica escreve, mas precisamente porque sua escolha!

Videoclipe adicional: Você pode ver como o cabo da embreagem é substituído no exemplo de um carro VAZ 2110 no vídeo abaixo, mas observe que o cabo é substituído um pouco diferente no Lada Kalina, mas depois de ler este artigo e assistir ao vídeo , provavelmente você não terá problemas para trocar o cabo.

Alguns motoristas, em um esforço para obter menos desgaste no cabo do freio de estacionamento, tentam usá-lo com menos frequência.

Essa "economia" leva a um resultado ruim - o cabo, raramente se movendo no invólucro, perde gradualmente sua mobilidade e, eventualmente, fica preso e quebra. Use o freio de estacionamento, se necessário.

Substituindo a mola da haste de tração da lingueta da alavanca do freio de estacionamento

Se a alavanca do freio de estacionamento não travar na posição selecionada, verifique primeiro a mola da lingueta. Se a mola estiver OK, substitua a alavanca.

1. Desaperte o botão da alavanca

2. Remova a mola da lingueta. Substitua a mola defeituosa

Reparação da alavanca do travão de estacionamento

Você vai precisar de: duas chaves "13", uma chave de soquete "13" (cabeça), uma chave de fenda Phillips, alicate.

1. Desconecte um cabo do plugue negativo da bateria.

2. Remova o revestimento do túnel do chão.

3. A partir do fundo do carro, usando uma chave “13”, desaperte a contraporca e a porca de ajuste do freio de estacionamento e remova o equalizador 1 da haste 2.

4. Remova a tampa protetora da abertura do piso e remova-a do link.

5. De dentro do habitáculo, retire o parafuso da fixação dianteira do suporte do interruptor do travão de estacionamento.

Observe que o fio terra do interruptor é fixado com um parafuso.

6. Usando a chave “10”, desaperte os quatro parafusos que prendem a alavanca do freio de estacionamento (os dois dianteiros também seguram o suporte do interruptor).

7. Coloque o suporte do interruptor de lado.

8. Remova a alavanca do freio de estacionamento puxando a articulação para fora do orifício no piso.

9. Para substituir a haste, remova o contrapino 1 e remova a arruela 2.

10. Remova a haste do eixo.

11. Substitua as buchas plásticas gastas ou rachadas.

Monte e instale a alavanca do freio de estacionamento na ordem inversa da desmontagem.

Após instalar a alavanca, ajuste o freio de estacionamento