Substituindo o suporte do gerador Kalina

Para remover o gerador de veículos com motores VAZ-21126 e VAZ-21127, siga estas etapas.

Nos carros com e sem ar condicionado, os geradores são montados de forma diferente, pois um novo suporte de projeto foi utilizado para instalar o compressor de ar condicionado comum ao gerador, que difere significativamente do suporte do projeto anterior. O trabalho é mostrado no exemplo de um carro sem ar condicionado. Os métodos para remover o alternador em um carro com ar condicionado são especificamente indicados.

Você vai precisar de: chaves "para 10" e "para 13".

Desconecte um cabo do plugue negativo da bateria.

Coloque o veículo em um elevador ou macaco e remova a parte dianteira direita

a roda

Remova o revestimento da roda dianteira direita

Esta é a localização do pino A e do terminal B da saída D+ do alternador de um carro com ar condicionado.

É assim que o parafuso de ajuste é encontrado em um carro com ar condicionado. Certifique-se de apertar a contraporca do parafuso de ajuste após concluir o ajuste!

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Boa tarde caros leitores, hoje vamos falar sobre o conhecido problema do gerador Lada Granta. Muitas pessoas pensam em mudar o suporte do gerador para Kalinovskaya, mas muitos não sabem o que fazer. Felizmente, Alexei Venev de Kashira conhece e compartilha sua experiência conosco.

Então, a primeira coisa que você precisa fazer é comprar um suporte. E não é fácil comprar. Comprei por peça e fiquei 4 dias. Andei em 17 lojas, resolvi tudo, mas no final comprei tudo que precisava

Coletamos todo esse negócio de acordo com o esquema. Como resultado, temos

Como as buchas não foram encontradas, instalei temporariamente duas arruelas em seu lugar.

O próximo passo foi substituir os rolamentos do alternador. Desarmado.

O rolamento pequeno foi removido facilmente, mas o grande não pôde ser removido. Desapertei a porca da polia e tentei removê-la, mas não funcionou. Em geral, passei mais de uma hora nele, bati com um martelo, mas isso também não ajudou

Ele cuspiu nesse assunto, jogou fora esse gerador e foi comprar o anterior. Descobriu-se que o gerador de Lada Granta e Priorovsky é o mesmo. Depois disso, instalei tudo no carro. Tudo caiu como um nativo.

No Kalina, como na maioria dos carros modernos, é instalado um tensor da correia do alternador. Isso simplifica muito a configuração e torna isso possível mesmo com habilidades de condução mínimas. Mas essa não é sua única função. Por que mais você precisa de um tensor da correia do gerador em Kalina? O artigo responde a esta pergunta. Também são fornecidas informações sobre o tensor, suas avarias mais frequentes e sua substituição.

Métodos de ajuste

Atualmente, existem três maneiras principais de tensionar a correia do alternador em carros:

1. Com a ajuda de uma barra arqueada especial. Neste caso, o gerador possui dois pontos de fixação. Um deles é um eixo em torno do qual você pode se mover dentro de pequenos limites. A outra é a porca na barra de ajuste. Se você soltar, poderá mover a polia na distância necessária. Este método é agora considerado obsoleto. É usado principalmente em VAZs clássicos.
2. O gerador é movido girando o parafuso de ajuste. Tal sistema tornou-se difundido em carros da décima família.
3. Com tensor. Este é um rolete móvel especial que se apoia na correia entre as polias do alternador e o virabrequim. Está equipado com um mecanismo de parafuso. Ao girá-lo, você pode ajustar a pressão. Este é o tensor da correia do alternador Lada Kalina.

Benefícios do tensor

O que não se adequava aos designers com os métodos de personalização anteriores? Por que adicionar um vídeo extra? Não se trata apenas de conveniência. O tensionador aumenta significativamente o recurso do gerador. Sem um rolo, toda a carga recai sobre seus rolamentos. Se a correia estiver tensionada normalmente, não há com o que se preocupar. O gerador, neste caso, servirá muitos milhares de quilômetros. No entanto, muitas vezes os proprietários de carros apertam os cintos, e isso é ruim.

A carga nos rolamentos aumenta muitas vezes, e é por isso que eles falham rapidamente. Por si só, isso não é tão assustador e caro, embora reparar o gerador seja bastante trabalhoso. Mas o proprietário do carro nem sempre reconhece a avaria a tempo. Os rolamentos gradualmente “quebram”, o rotor se desloca e começa a grudar no enrolamento do estator. O resultado é a necessidade de adquirir um novo gerador. Obviamente, a polia tensora da correia do gerador Kalina também pode falhar, o que acontece com bastante frequência, mas são apenas 400 rublos, não doze mil.

projeto

O elemento principal do tensor é o rolo de pressão. É feito de plástico e um rolamento selado é pressionado no interior. O rolo é montado em seu próprio suporte, que pode ser movido em um plano vertical com a ajuda de um parafuso rosqueado. Isso fornece o momento necessário de pressão na correia. Para evitar o movimento espontâneo do suporte devido à vibração do motor quando o veículo está em movimento, o prisioneiro é apertado com uma porca de travamento por cima. Toda a estrutura é colocada no suporte do gerador. Possui dois orifícios para fixação do tensor da correia do gerador Kalina.

As avarias mais frequentes

Durante a operação, a superfície do rolo está constantemente em contato com a correia do alternador. Além disso, está em constante rotação, o que impõe requisitos adicionais à confiabilidade de seus rolamentos. O suporte do tensor também está sob carga pesada. Daí as principais desvantagens:

• Desgaste do rolamento. Ele simplesmente esgota o recurso instalado ou se torna inutilizável devido ao acúmulo de poeira e sujeira.
• Danos na superfície de trabalho. Como já mencionado, o próprio rolo é feito de plástico. Apesar da alta resistência ao desgaste, muitas vezes não suporta carga. Isso se manifesta na forma de arranhões e lascas, que rapidamente tornam a correia do alternador inutilizável.
• Violação de alinhamento. Isso significa que a correia e o tensor estão em ângulo um com o outro. O alinhamento pode ser perturbado tanto no plano horizontal como no vertical (devido à curvatura do suporte). Esta é sempre a causa do rápido desgaste da correia e do próprio rolo.

Muitas vezes, o próprio motorista é a causa do mau funcionamento. Quando você tenta ajustar, você esquece ou não afrouxa a contraporca o suficiente. Como resultado, o hexágono do pino quebra e o tensor da correia do gerador Kalina falha.

Sintomas de mau funcionamento

Os danos na barra de reboque são geralmente fáceis de diagnosticar. Isso é muitas vezes visível visualmente. A operação de curto prazo do carro sem uma correia do alternador ajuda a resolver o problema. Isso geralmente permite a localização de danos. Vale a pena pensar em substituir o tensor da correia do gerador de viburnum nos seguintes casos:

• A presença de vestígios de ferrugem e corrosão no eixo do rolo.
• Assobio característico quando o motor está funcionando.
• Vida útil curta da correia do alternador.
• A curvatura do rolo em relação à correia.

Se a causa do mau funcionamento for determinada com precisão, você poderá começar a eliminá-lo.

Substituindo o tensor

O dispositivo consiste em vários elementos, cada um dos quais é removível. Portanto, a necessidade de substituir o conjunto tensor da correia do gerador Lada Kalina não ocorre com tanta frequência. Como regra, isso ocorre devido a danos mecânicos na montagem e no obturador.

O trabalho de substituição deve começar com a preparação da ferramenta. Não é necessária uma variedade especial, teclas suficientes para 8, 13 e 19. A substituição é realizada na seguinte sequência:

1. Com uma chave 19, a contraporca do tensor é desaparafusada.
2. Usando uma chave 8, gire o pino no sentido horário. Aqui você precisa ter cuidado e não se esforçar muito. Se a rotação for difícil, é melhor afrouxar um pouco mais a contraporca.
3. O pino é liberado até que o rolete pare de atuar na correia.
4. Ao desapertar os dois 13 parafusos, pode remover completamente o tensor.

Aqui você deve prestar atenção a um ponto. As buchas são inseridas nos orifícios de montagem do tensor. Quando removidos, eles geralmente caem e são perdidos, e podem não estar no novo tensor. As buchas são necessariamente incluídas, mas nem todos sabem de sua existência, portanto, não verificam ao comprar. A instalação do tensor da correia do gerador viburnum é realizada na ordem inversa. O pino é apertado com uma força de 0,18 kgf/m.

Ajuste forçado

Infelizmente, desde 2011, os designers removeram o tensor de Kalina. Ao mesmo tempo, eles foram guiados principalmente por considerações de economia, mas o fizeram sem nenhum refinamento do gerador. Na prática, os casos de sua falha prematura imediatamente se tornaram mais frequentes. Portanto, os próprios proprietários começaram a instalar um tensor em seus carros.

Não é muito difícil fazer isso. É verdade que você terá que comprar não apenas o tensor em si, mas também o suporte do gerador. O problema está apenas na remoção normal da correia. É muito difícil de remover, pois é muito apertado de fábrica. Você pode simplesmente cortá-lo, porque você tem que comprar um novo. O fato é que a correia do gerador Kalina sem tensor tem um tamanho de 820 mm e é necessário 880.