Suspensão dianteira e traseira VAZ 2106: mau funcionamento, reparo e modernização

Altas cargas são colocadas na suspensão do carro, que são trabalhadas e absorvidas por seus elementos. Levando em consideração a qualidade da superfície da estrada, às vezes é preciso lidar com o reparo do sistema de depreciação do VAZ 2106. Em particular, deve-se prestar atenção à suspensão na primavera, porque depois do inverno há muitos buracos, e dirigir com um sistema defeituoso não é muito confortável e até inseguro.

Suspensão VAZ 2106

Qualquer carro, inclusive o VAZ 2106, é equipado com suspensão, o que garante a fixação das rodas, conforto e segurança de movimento. Este design é instalado na frente e na traseira do carro e consiste em vários elementos. A essência de seu trabalho é reduzir a força de impacto ao atingir um obstáculo, que é transmitida ao corpo, aumentando a suavidade do passeio. Mas além de amortecer o impacto, também é necessário amortecer as vibrações criadas pelos elementos elásticos. Além disso, a suspensão transfere a força das rodas para a carroceria do veículo e neutraliza as rolagens que ocorrem nas curvas. Para consertar o sistema de absorção de choque dianteiro e traseiro, você precisa examinar mais de perto suas características de design, além de aprender a identificar e corrigir falhas.

Suspensão dianteira

Na frente do VAZ "seis" existe um desenho de suspensão mais complexo, já que as rodas dianteiras são orientáveis ​​e é esta parte do carro que suporta cargas pesadas. A suspensão da frente do carro é um triângulo duplo independente com molas helicoidais, amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora.

Esquema da suspensão dianteira VAZ 2106: 1 - rolamentos do cubo; 2 - calota; 3 - porca; 4 - pino giratório; 5 - manguito; 6 - cubo; 7 - disco de freio; 8 - capa protetora do pino esférico superior; 9 - pino esférico superior; 10 - mancal (liner) do suporte superior; 11 - braço superior; 12 - buffer de curso de compressão; 13 - junta isolante de mola; 14 - amortecedor; 15 - almofada de montagem do amortecedor; 16 - o eixo do braço; 17 - bucha de borracha da dobradiça; 18 - manga externa da dobradiça; 19 — arruelas de ajuste; 20 - travessa de suspensão; 21 — um travesseiro de uma barra do estabilizador; 22 — barra estabilizadora; 23 — o eixo do antebraço; 24 - antebraço; 25 — clip de fixação da barra estabilizadora; 26 - mola; 27 - bucha de borracha da mola do amortecedor; 28 - copo de apoio inferior da mola; 29 - junta; 30 - inserção do suporte do pino esférico inferior; 31 - rolamento do suporte inferior; 32 - pino esférico inferior

Mais sobre o design do amortecedor dianteiro e traseiro VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/amortizatory-na-vaz-2106.html

Feixe de cruzamento

A viga dianteira é um elemento de potência de um desenho volumétrico. O produto é feito de aço. A travessa está localizada no compartimento do motor por baixo. A unidade de força é fixada a ela através dos travesseiros, bem como das alavancas inferiores do sistema de amortecimento.

A travessa é um elemento de potência ao qual estão ligados o motor e os braços inferiores da suspensão.

Alavancas

A suspensão dianteira consiste em quatro alavancas - duas superiores e duas inferiores. Os elementos inferiores são fixados à travessa com um eixo. Arruelas e calços estão localizados entre a viga e o eixo, que alteram a curvatura e o ângulo de inclinação do eixo de rotação da roda dianteira. O eixo do braço superior é um parafuso que passa pelo suporte do para-choque. Nos orifícios das alavancas, são instalados produtos de borracha e metal - blocos silenciosos, através dos quais os elementos de suspensão em questão podem se mover. Com a ajuda de juntas esféricas, uma junta de direção (munhão) é montada nas alavancas. Nele, com o auxílio de rolamentos de rolos cônicos, é fixado o cubo da roda com o disco de freio. No munhão, o cubo é pressionado com uma porca e o fixador tem uma rosca esquerda à direita e uma rosca direita à esquerda.

Os braços da suspensão dianteira conectam e seguram os elementos do sistema de suspensão.

Absorvedores de choque

Por meio de amortecedores, garante-se uma condução suave do carro, ou seja, exclui-se o salto em solavancos. Os dispositivos de amortecimento são instalados na frente e atrás de um design quase idêntico. A diferença está no tamanho, nos métodos de montagem e na presença de um amortecedor no amortecedor dianteiro. Os amortecedores dianteiros são montados com a parte inferior voltada para o braço inferior e são montados no copo de suporte por cima.

O amortecedor na estrutura da suspensão garante uma condução suave do carro

Tabela: parâmetros de amortecedores "seis"

Item no.	Diâmetro da haste, mm	Diâmetro da caixa, mm	Altura do corpo (excluindo haste), mm	Curso da haste, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

molas

As molas helicoidais são instaladas no “seis”, que se apoiam contra a cremalheira com a parte superior através da gaxeta e do copo de suporte, e com a parte inferior contra o recesso do braço inferior. O objetivo dos elementos elásticos é fornecer a folga necessária do carro e suavizar os choques durante a condução em estradas irregulares.

As molas são um elemento elástico que proporciona distância ao solo e suaviza os choques ao passar por lombadas

Estabilizador

O estabilizador é uma peça que reduz o rolamento da carroceria nas curvas e é feito de aço especial. No meio, o produto é fixado nas longarinas dianteiras por meio de elementos de borracha e nas bordas - nos antebraços.

Para reduzir o rolamento nas curvas, a suspensão usa um estabilizador transversal

Rolamento esférico

As juntas esféricas da suspensão dianteira são uma dobradiça, graças à qual a máquina pode manobrar e se mover suavemente. Além disso, esses elementos facilitam o controle das rodas dianteiras. O suporte é composto por um corpo com pino esférico e um elemento de proteção em forma de bota de borracha.

A suspensão dianteira contém 4 juntas esféricas que conectam as alavancas e a junta de direção entre si

Suspensão traseira

O desenho da suspensão traseira do VAZ 2106 é dependente, pois as rodas são conectadas ao corpo por uma meia do eixo traseiro (ZM), cuja fixação é feita por quatro hastes longitudinais e uma transversal.

O design da suspensão traseira VAZ 2106: 1. Haste longitudinal inferior; 2. A junta isolante inferior da mola de suspensão; 3. O copo de apoio inferior da mola de suspensão; 4. Curso de compressão do buffer; 5. Parafuso de fixação da barra longitudinal superior; 6. Suporte para fixação da haste longitudinal superior; 7. Mola de suspensão; 8. Suporte de buffer de curso; 9. A presilha superior da gaxeta da mola; 10. Almofada de mola superior; 11. Mola de suspensão do copo de apoio superior; 12. Regulador de pressão de acionamento da alavanca da cremalheira; 13. Bucha de borracha da alavanca de acionamento do regulador de pressão; 14. Amortecedor do pino da arruela; 15. Olhais do amortecedor com buchas de borracha; 16. Suporte de fixação do amortecedor traseiro; 17. Tampão de curso de compressão adicional; 18. Arruela espaçadora; 19. Manga espaçadora da haste longitudinal inferior; 20. Bucha de borracha da haste longitudinal inferior; 21. Suporte para fixação da haste longitudinal inferior; 22. Suporte para fixação da haste longitudinal superior à viga da ponte; 23. Hastes transversais e longitudinais da manga espaçadora; 24. Bucha de borracha das hastes longitudinais e transversais superiores; 25. Amortecedor traseiro; 26. Suporte para fixação da haste transversal ao corpo; 27. Regulador de pressão do freio; 28. Tampa protetora do regulador de pressão; 29. O eixo da alavanca de acionamento do regulador de pressão; 30. Parafusos de fixação do regulador de pressão; 31. Regulador de pressão do acionamento da alavanca; 32. Suporte da luva de apoio da alavanca; 33. Manga de apoio; 34. Barra transversal; 35. Placa de base do suporte de montagem da barra transversal

Viga traseira

A viga do eixo traseiro é o principal elemento da suspensão traseira, na qual são fixados os componentes do sistema de absorção de choque e o semi-eixo com a caixa de câmbio.

O elemento principal da suspensão traseira é uma viga

Amortecedores e molas

Os amortecedores traseiros desempenham a mesma função que os amortecedores dianteiros. Eles são fixados com a parte superior no corpo e a parte inferior na viga. O elemento elástico de baixo repousa contra o copo XNUMXM, de cima - através dos elásticos no corpo. As molas possuem limitadores de curso de compressão na forma de batentes cilíndricos, nas extremidades das quais são fixados amortecedores de borracha. Um batente de colisão adicional é fixado na parte inferior, o que evita que o cárter do eixo traseiro bata no corpo quando a suspensão é fortemente comprimida.

empuxo a jato

Para excluir o movimento longitudinal da ponte, são utilizadas 4 hastes - 2 curtas e 2 longas. Haste Panhard impede o movimento lateral. As barras são fixadas por meio de produtos de borracha e metal com um lado na viga e o outro - no corpo.

O impulso reativo do eixo traseiro evita deslocamentos longitudinais e transversais

Falhas de suspensão

Não se pode dizer que a suspensão do VAZ 2106 não seja confiável, mas levando em consideração a qualidade de nossas estradas, ainda é necessário realizar diagnósticos e reparos de tempos em tempos. A ocorrência de um mau funcionamento específico pode ser julgada pelos sintomas característicos, com base nos quais será mais fácil determinar a parte danificada.

Bate

As batidas podem aparecer em diferentes momentos do movimento do carro, o que indica as seguintes avarias:

• no início do movimento. Indica danos nas hastes ou suportes do eixo traseiro aos quais estão fixados. Os próprios blocos silenciosos também podem se desgastar. Primeiro você precisa inspecionar os pontos de fixação das hastes e sua integridade, verificar os elementos de borracha e metal. Substitua as peças defeituosas;
• durante o movimento. Com tal manifestação de mau funcionamento, os amortecedores e suas buchas podem falhar ou os fixadores podem se soltar. Com desgaste intenso, os rolamentos de esferas também podem bater;
• ao comprimir o sistema de amortecimento. O mau funcionamento pode se manifestar quando o buffer de rebote é danificado e é eliminado inspecionando e substituindo os elementos danificados.

Além dos problemas listados acima, também podem ocorrer batidas com parafusos de roda soltos.

Vídeo: causas de batidas no início do movimento

O que bate ao ligar o carro.

Puxando o carro para o lado

Pode haver muitas razões quando o carro se afasta do movimento retilíneo:

• Os pneus são inflados em diferentes pressões. Verificação e ajuste de ar necessários;
• alinhamento incorreto das rodas. Isso pode ocorrer se uma das alavancas, seus eixos estiverem danificados ou os blocos silenciosos estiverem muito gastos. É necessário inspecionar a suspensão dianteira, verificar a correta instalação dos cantos e, se necessário, ajustá-los;
• deformação do pino. A peça precisa ser substituída;
• perda de elasticidade ou quebra de uma das molas. Uma mola flácida ou com falha deve ser substituída;
  

  Danos nas molas podem fazer com que o veículo puxe para o lado.
• Os pneus têm desgaste diferente. Com esse fenômeno, os pneus devem ser substituídos;
• equilíbrio é quebrado. É necessário verificar o equilíbrio e eliminar o desequilíbrio;
• danos na haste do eixo traseiro, o que levou ao deslocamento do conjunto. É necessária a inspeção da suspensão traseira e a substituição do elemento defeituoso.

Mais sobre o ajuste do alinhamento das rodas: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html

O carro também pode puxar para o lado por outros motivos não relacionados à suspensão, por exemplo, se uma das rodas não estiver totalmente solta. Nesse caso, é necessário verificar o mecanismo de freio e eliminar o mau funcionamento.

Sons estranhos ao virar

As razões para o aparecimento de batidas ou guinchos ao girar o "seis" podem ser as seguintes:

• parafusos das rodas soltos. É necessário verificar e apertar a fixação;
• jogo axial excessivo das rodas dianteiras. Tal sinal indica a falha dos rolamentos da roda ou o enfraquecimento da porca do cubo. É necessária a substituição de elementos defeituosos ou aperto de fixadores;
  

  Quando a porca do cubo é afrouxada, há folga nas rodas dianteiras.
• dano da mola. A suspensão é inspecionada e a parte danificada é trocada. Recomenda-se trocar as molas direita e esquerda ao mesmo tempo, pois a altura das peças novas e antigas será diferente;
• quebra de hastes de jato, folga nas buchas. É necessário substituir os elementos defeituosos;
• desgaste ou falta de lubrificação nos rolamentos de esferas. Se ocorrer desgaste excessivo, a junta esférica deve ser substituída. Se a peça não apresentar desgaste, mas apresentar rangidos, deve-se lubrificá-la com ShRB-4;
• danos ou desgaste dos blocos silenciosos da frente. Os elementos de borracha-metal estão sujeitos a substituição;
  

  Quando os blocos silenciosos estão gastos, ocorrem batidas na suspensão
• a fixação das alavancas ou vigas se soltou. Os fixadores precisam ser verificados e apertados se estiverem soltos.

Conserto de suspensão

Tendo constatado que a suspensão do seu carro precisa de reparos, dependendo do trabalho proposto, você precisa preparar a ferramenta e os componentes e, a seguir, seguir as instruções passo a passo.

Suspensão dianteira

Devido ao design mais complexo do sistema de amortecimento dianteiro, o procedimento de reparo requer mais tempo e mão de obra do que o traseiro.

Substituindo os blocos silenciosos superiores

Quando danificados, os produtos de borracha e metal são substituídos por novos e não podem ser reparados ou restaurados. Mudamos as dobradiças das alavancas superiores com as seguintes ferramentas:

• blocos silenciosos seymnik;
• extrator de rolamento de esferas;
• chaves para 13, 22, 24;
• martelo;
• formão;
• montar;
• lubrificante (por exemplo, WD-40).

O reparo consiste nas seguintes etapas:

1. Levante a frente do carro e remova a roda.
2. Desparafuse o suporte do para-choque.
3. Com as chaves 13, desparafusamos os fechos esféricos.
   

   Solte a junta esférica superior
4. Se a junta esférica precisar ser substituída, desparafuse a porca do pino com uma chave 22 e aperte-a para fora do munhão com uma ferramenta especial.
   

   Para espremer o pino da rótula, usamos uma ferramenta especial ou batemos com um martelo
5. Enfraqueça e, em seguida, desaparafuse e retire o eixo superior da alavanca.
   

   Depois de desaparafusar a porca, remova o parafuso
6. Removemos o elemento de suspensão do carro.
7. Com um puxador, esprememos os blocos silenciosos que se tornaram inutilizáveis ​​e, em seguida, pressionamos os novos.
   

   Pressionamos os antigos blocos silenciosos e instalamos novos usando um extrator especial
8. Instale todas as peças na ordem inversa.

Substituindo os blocos silenciosos inferiores

Os pivôs do braço inferior são substituídos pelas mesmas ferramentas usadas para reparar os braços superiores. A sequência de ações é a seguinte:

1. Repetimos o passo 1 para substituir os blocos silenciosos superiores.
2. Desmontamos o amortecedor.
3. Arrancamos as porcas de fixação do eixo da alavanca.
   

   Com uma chave 22, desparafuse as duas porcas autotravantes no eixo do braço inferior e remova as arruelas de encosto
4. Desparafusamos os parafusos que prendem o estabilizador transversal.
5. Largamos o carro.
6. Desparafusamos a fixação do pino esférico inferior e esprememos com uma ferramenta especial ou batemos com um martelo na ponta de madeira.
   

   Instalamos o acessório e pressionamos o pino esférico para fora da junta de direção
7. Para substituir a esfera, desaperte os parafusos com as chaves 13.
8. Levantamos o carro e transladamos o estabilizador através do pino de montagem.
9. Erguendo a mola, retire-a da cuba de apoio. Se necessário, troque o elemento elástico.
   

   Enganchamos a mola e desmontamos da tigela de suporte
10. Desparafuse o eixo do braço inferior.
    

    O eixo da alavanca é preso à longarina com duas porcas
11. Desmontamos as arruelas, eixo e alavanca.
    

    Deslizando a alavanca de seu lugar, remova-a dos pinos
12. Para remover os blocos silenciosos, prendemos a alavanca em um torno e pressionamos as dobradiças com um extrator.
    

    Fixamos o eixo da alavanca em um torno e pressionamos o bloco silencioso com um extrator
13. Montamos novos elementos com o mesmo dispositivo, após o que montamos a suspensão de volta.
    

    Usando um extrator, instale uma nova peça no olhal da alavanca

Saiba mais sobre a substituição de blocos silenciosos por um VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-saylentblokov-na-vaz-2106.html

Substituindo amortecedores

Trocamos o amortecedor defeituoso usando as teclas 6, 13 e 17 na seguinte sequência:

1. Com uma chave de 17, desparafusamos os fechos superiores do elemento amortecedor, segurando a própria haste com uma chave de 6.
   

   Para desparafusar o fixador superior, impeça que a haste gire e desaparafuse a porca com uma chave de 17
2. Removemos os elementos do amortecedor da haste.
   

   Remova a arruela e a almofada de borracha da haste do amortecedor
3. De baixo, desaparafuse o suporte para o antebraço.
   

   De baixo, o amortecedor é preso ao braço inferior através do suporte
4. Removemos o amortecedor junto com o suporte.
   

   Depois de desaparafusar o suporte, retiramos o amortecedor pelo orifício do antebraço
5. Desparafusamos o suporte, removemos o parafuso e removemos o suporte.
   

   Desparafusamos a fixação da alavanca com a ajuda de duas chaves por 17
6. Colocamos o novo amortecedor no lugar, não esquecendo de trocar as buchas.

Substituindo buchas estabilizadoras

Se apenas as buchas externas precisarem ser substituídas, não é necessário remover completamente o estabilizador. Será o suficiente para desparafusar o suporte nas bordas. Para substituir todos os elementos de borracha, a peça terá que ser desmontada do carro. As ferramentas que você vai precisar são as seguintes:

• tecla no 13;
• montar;
• cabeça para 10 e 13;
• manivela.

O procedimento de substituição é o seguinte:

1. Desparafusamos a fixação do suporte do estabilizador no elemento de suspensão inferior e o removemos, marcando previamente o local do suporte para instalação adequada após o reparo.
   

   Nas bordas, a entretela é presa com grampos com elásticos
2. Afastamos o estabilizador com um suporte, removemos a bucha gasta e instalamos uma nova em seu lugar. O produto de borracha é pré-umedecido com detergente. Instalamos a peça de forma que a saliência entre no orifício do suporte.
   

   Empurrando a borda do estabilizador com um suporte, trocamos as buchas antigas por novas
3. Para substituir as buchas intermediárias, com cabeça 8, desaperte os parafusos que prendem o guarda-lamas.
   

   Para substituir as buchas intermediárias do estabilizador, é necessário desmontar o guarda-lamas
4. Desparafusamos os fixadores dos suportes do estabilizador nos elementos de força do corpo.
   

   A parte do meio do estabilizador é presa aos membros laterais do corpo
5. Desmonte o estabilizador.
   

   Desparafuse a montagem, remova o estabilizador do carro
6. Instalamos novos produtos e montamos a suspensão.

Vídeo: substituindo as buchas do estabilizador transversal no "clássico"

Como troquei os elásticos na barra estabilizadora VAZ 2106.

Suspensão traseira

Na suspensão traseira do VAZ 2106, as buchas das hastes de jato são trocadas com mais frequência, amortecedores e molas com menos frequência. Vamos considerar o processo com mais detalhes.

Substituindo amortecedores

Os amortecedores traseiros são trocados usando a seguinte lista de ferramentas:

• chaves e cabeça para 19;
• martelo;
• manivela;
• montar.

O procedimento consiste nas seguintes etapas:

1. Colocamos o carro no viaduto.
2. Para melhor desaparafusar, aplicamos graxa como WD-40 nos fixadores.
3. Solte o parafuso inferior do amortecedor e remova-o.
   

   Por baixo, o amortecedor é preso com um parafuso e porca, desaparafuse-os
4. Desparafusamos a porca superior, removemos a arruela junto com o amortecedor e as buchas.
   

   De cima, o amortecedor é mantido em um pino fixado ao corpo
5. Instale novas buchas ou amortecedores na ordem inversa.
   

   Se as buchas do amortecedor estiverem em mau estado, substitua-as por novas.

Substituindo as molas

Para substituir os elementos elásticos da suspensão traseira, você precisará preparar a seguinte lista:

• duas tomadas;
• chaves para 19;
• chave de fenda grande.

Para tornar os reparos mais convenientes, é melhor colocar o carro em um orifício de visualização. Realizamos o trabalho nesta ordem:

1. Quebre o suporte da roda traseira.
   

   Soltamos os fixadores da roda no eixo
2. Desparafuse o amortecedor por baixo.
3. Desparafusamos os fechos da haste longitudinal curta na meia.
   

   Desparafusamos a fixação da haste no eixo traseiro com uma chave de 19
4. Primeiro levantamos a parte traseira da carroceria com um macaco e, a seguir, com o mesmo dispositivo, levantamos a viga traseira e desmontamos a roda.
   

   Usamos um macaco para levantar o corpo
5. Abaixe cuidadosamente a meia, certificando-se de que a mangueira do freio não esteja danificada.
   

   Ao levantar a carroceria, observe a mola e a mangueira do freio
6. Retiramos a mola e retiramos o espaçador antigo.
   

   Por conveniência, a mola pode ser desmontada com laços especiais
7. Inspecionamos o buffer final, se necessário, substituímos por um novo.
   

   Verifique o estado do pára-choques e substitua-o se necessário
8. Para simplificar a instalação de uma nova mola, fixamos os espaçadores a ela com um pedaço de arame.
   

   Para facilitar a instalação da mola e do espaçador, nós os amarramos com arame
9. Colocamos a peça, colocando a borda da bobina nas reentrâncias do copo.
   

   Montamos a mola no lugar, controlando a localização da borda da bobina
10. Levante a viga e monte a roda.
11. Abaixamos o eixo traseiro e fixamos o amortecedor e a haste longitudinal.
12. Realizamos as mesmas ações do outro lado.

Vídeo: substituindo as molas da suspensão traseira "Lada"

Como substituir as molas traseiras do VAZ-2101-07, dicas no processo.

Substituindo hastes

Para substituir as hastes de jato ou suas buchas, a suspensão precisa ser desmontada. A lista de ferramentas para o trabalho será a mesma da substituição das molas. O evento consiste no seguinte:

1. Arrancamos os fechos superiores da haste com um botão de cabeça 19, segurando o próprio parafuso do outro lado com uma chave inglesa.
   

   De cima, a haste é presa ao elemento de força do corpo com um parafuso e porca, nós os desparafusamos
2. Desparafusamos o suporte completamente e o removemos do ilhó.
   

   Remova o parafuso do orifício na haste
3. Da borda oposta, desaparafuse o parafuso da mesma maneira, após o que removemos o impulso.
   

   Depois de desaparafusar o suporte de ambos os lados, desmontamos a tração
4. As hastes restantes são desmontadas da mesma maneira.
5. Retiramos a parte interna com a ajuda de uma ponta e empurramos a parte de borracha para fora com uma chave de fenda.
   

   Retiramos a bucha velha com uma chave de fenda
6. Dentro do olho, removemos sujeira e resíduos de borracha.
   

   Limpamos o olho da manga dos restos de borracha com uma faca
7. Prensamos as novas buchas com um torno, lubrificando a borracha com água e sabão.
   

   Pressionamos a nova bucha com um torno
8. Instale as hastes no lugar na ordem inversa da remoção.

Modernização da suspensão VAZ 2106

Hoje, muitos proprietários do clássico Zhiguli aprimoram seus carros e fazem alterações não apenas na aparência, interior, trem de força, mas também na suspensão. VAZ 2106 - um carro com amplo campo de atuação para tuning. A única limitação é a capacidade financeira do proprietário. Vamos nos debruçar sobre os principais pontos para finalizar a suspensão.

molas reforçadas

Recorre-se à instalação de molas reforçadas no "seis" quando é necessário tornar a suspensão mais rígida, pois muitos não se contentam com a sua suavidade.

Equipar a máquina com elementos de mola rígidos levará ao fato de que, ao passar por uma curva fechada, existe a possibilidade de as rodas saírem do outro lado, ou seja, a aderência à estrada se deteriorará.

As molas do VAZ 2121 costumam ser colocadas na frente do carro junto com uma almofada reforçada. Tais elementos elásticos têm uma espessura e rigidez de bobina um pouco maiores. A suspensão traseira é equipada principalmente com molas dos "quatro". Além deles, são instalados amortecedores Niva, que serão especialmente importantes para os carros movidos a gasolina, já que o equipamento pesa muito.

Os proprietários do VAZ 2106 costumam trocar as molas padrão por elementos da Niva

Suspensão pneumática

Uma das opções para atualizar a suspensão é instalar amortecedores pneumáticos. Após a introdução de tal projeto, torna-se possível alterar a distância ao solo e geralmente aumentar o nível de conforto. O carro recebe desempenho de direção semelhante ao comportamento dos carros importados. Ao instalar a suspensão a ar, os sistemas de absorção de choque dianteiro e traseiro estão sujeitos a conversão. Para isso, é necessário um kit, que inclui:

• compressor;
• elementos de ligação;
• suportes de ar;
• sensores, etc

O kit de suspensão a ar consiste em um receptor, um compressor, molas pneumáticas, elementos de conexão

A suspensão de fábrica do "seis" para mudanças pneumáticas nesta ordem:

1. Remova as molas da suspensão.
2. Cortamos quase completamente o batente e fazemos um orifício para montar o amortecedor de ar no copo inferior e no vidro superior.
   

   Fazemos um furo na tigela inferior para a instalação de um amortecedor de ar.
3. Instalação de molas pneumáticas.
   

   Montamos a mola pneumática, fixando-a por cima e por baixo
4. A suspensão dianteira também é completamente desmontada.
5. Soldamos uma chapa no antebraço para a possibilidade de montar a almofada, retirando o suporte do estabilizador.
   

   Para montar a mola pneumática pela frente, é necessário soldar uma placa no braço inferior
6. Fazemos um furo na placa para a montagem inferior do amortecedor pneumático.
7. Finalizamos as pequenas coisas e instalamos a mola pneumática.
   

   Após a montagem, instale o amortecedor pneumático e monte a suspensão
8. Repetimos os mesmos passos do outro lado.
9. No porta-malas instalamos o compressor, receptor e demais equipamentos.
   

   O receptor e o compressor são instalados no porta-malas
10. A unidade de controle da suspensão está localizada em um local acessível.
    

    Os botões de controle da suspensão estão localizados na cabine, onde será conveniente para o motorista
11. Conectamos os amortecedores pneumáticos e elétricos de acordo com o esquema que acompanha o kit.
    

    A suspensão a ar é ligada conforme esquema que acompanha o equipamento

Vídeo: instalação de suspensão a ar no clássico Zhiguli

Suspensão a ar em um selo Parte 1

suspensão eletromagnética

Outra opção para melhorar a suspensão de um carro é uma suspensão eletromagnética. A base deste projeto é um motor elétrico. Pode funcionar no modo de elemento amortecedor e elástico. O trabalho é controlado por um microprocessador. Este tipo de suspensão é instalado em vez dos amortecedores padrão. A singularidade do design reside na operação quase sem problemas. Além disso, tem um alto nível de segurança. Se por algum motivo a suspensão perder força, o sistema poderá entrar em modo mecânico graças aos eletroímãs. Os fabricantes mais populares desses pingentes são Delphi, SKF, Bose.

A suspensão eletromagnética é controlada por um microcontrolador, proporciona uma maior condução e segurança

A suspensão do VAZ "seis" não se destaca por sua complexidade. Portanto, está ao alcance dos proprietários deste carro repará-lo. Você pode identificar e corrigir problemas lendo as instruções passo a passo. Ao surgirem os primeiros sinais de problemas, não vale a pena atrasar a reparação, pois outros elementos da suspensão também estarão sujeitos a um maior desgaste.