Veleiro

barco a vela

O primeiro acidente de carro registrado aconteceu em 1600. Durante a primeira tentativa de viagem, a máquina de navegação inventada e construída por Simon Stevin virou. Este matemático holandês, também conhecido como Stevinius, admirava os veleiros que passavam por sua casa. Vendo o trabalho que o vento faz para a navegação, ele começou a projetar um veículo rodoviário que pudesse se mover de forma independente (sem cavalos, bois, burros, etc.) usando a força do vento. Durante um ano inteiro ele planejou e contou até que decidiu construir um veículo de rodas de acordo com seu projeto. Ele mesmo financiou este projeto. Felizmente, ele tinha uma grande fortuna e pôde dedicar algumas de suas hesitantes tentativas para construir carruagens inovadoras. Ele foi apoiado por seu governante, o príncipe Maurício de Orange, que governou nessas áreas.

Sob a direção de Stevin, uma longa van de dois eixos foi construída. A movimentação deveria ser fornecida por velas montadas em dois mastros. O controle também foi feito no transporte aquaviário. A mudança de direção foi conseguida alterando a posição do eixo traseiro, bem como a lâmina do leme. Acho que deu muito trabalho.

No dia em que foi planejado o primeiro lançamento, havia um vento forte, o que deixou o projetista muito feliz, pois tal força poderia mover seu carro. O início da jornada foi muito bem sucedido. O carro se afastou com o vento soprando quase por trás, com apenas leves rajadas laterais. No entanto, tudo mudou na curva, quando um forte vento lateral soprou de repente. Infelizmente, o carro não foi mais longe, pois capotou. Neste momento, Stevinius, empunhando firmemente o painel de controle, girou o eixo traseiro de modo que, quando o carro capotou, ele quase foi jogado para fora da catapulta em um prado próximo. Apenas em hematomas e arranhões, ele logo caiu em si. Ele não se desesperou e começou a verificar o projeto e os cálculos. Ele descobriu que muito pouco lastro havia sido fornecido. Depois de ajustar os cálculos e carregar o carro, foram feitas novas tentativas de dirigir um carro a vela. Com sucesso. O carro corria pelas estradas e sua velocidade dependia da força do vento.

O custo do protótipo valeu a pena para Stevin quando ele começou sua própria empresa de caminhões. Transportava pessoas e mercadorias entre Scheveningen e Petten. O veleiro percorreu a estrada costeira a uma velocidade média de 33,9 km/h, o que permitiu percorrer uma distância de cerca de 68 quilómetros em duas horas. Durante a viagem, às vezes era necessário ajustar as velas, o que não atrapalhava o conjunto completo de 28 passageiros. Eles poderiam cobrir muito rapidamente um caminho que levaria o dia todo.

O Príncipe de Orange, apoiando o designer, claro, também fez uma viagem em um carro inusitado. Os anais mencionam que ele até "se dignou a administrá-lo". Aparentemente, a máquina de vela foi muito útil para ele durante a próxima guerra. O almirante espanhol Franz Mendoza participou de várias viagens.

Simon Stevin era professor de matemática na Universidade de Leiden. Lá ele organizou uma escola de engenharia em 1600. A partir de 1592 trabalhou como engenheiro e mais tarde como comissário militar e financeiro de Maurício de Orange. Publicou trabalhos sobre o sistema decimal de medidas e frações decimais. Ele contribuiu para a introdução do sistema decimal na Europa como o principal sistema de pesos e medidas. Como a maioria dos cientistas da época, ele estava engajado em diversas áreas do conhecimento.