Teste paralelo: Husqvarna Nuda 900 R e BMW F800R

De onde veio Nuda?

Na verdade, este é o filho do pai da BMW e da mãe de Husqvarna, ou seja, um produto ítalo-alemão. Os italianos sabem projetar e os alemães são conhecidos por sua alta qualidade, então o Nuda 900 R é uma mistura interessante. Mas a questão de saber se ele funciona como um pacote ainda estava no ar. A resposta é óbvia: sim, funciona! E não se ofenda se a BMW estiver um pouco em segundo plano, desta vez ainda é uma estrela da Husqvarna.

A BMW F800R é uma motocicleta altamente versátil e comprovada que anunciou anos atrás a determinação da Baviera em se tornar popular mesmo entre as massas mais amplas de motociclistas. Seu motor de dois cilindros em linha puxa surpreendentemente bem e oferece potência suficiente para manter as duas rodas cheias de diversão.

Transplante com modificação

Podemos dizer "média de ouro". Este BMW emprestou seu motor para Nudi. Na Husqvarna, o diâmetro foi aumentado em dois milímetros e o calibre em 5,4 milímetros. Nuda tem 898 e BMW tem 798 "metros cúbicos". A taxa de compressão foi aumentada para 13,0:1 e deslocada como o eixo principal, que aumentou de 0 para 315 graus. O resultado: uma resposta mais nítida à adição de acelerador e mais 17 cavalos de potência.

O escapamento Lafranconi garante que você tenha um sorriso agradável no rosto sempre que o motor roncar. Oh, como o bom e velho baixo rosnando acaricia a alma da motocicleta! Eu não sei como eles fizeram isso, mas às vezes o motor ronca como se estivesse acelerando lindamente devagar em uma grande Harley. Ouvidos de Deus!

Nuda é muito mais agressivo na estrada

A diferença também aparece quando o caminho leva a curvas. Husqvarna olha para eles como Zavec de Bethuel Wachon e os conduz com precisão cirúrgica. É aqui que sua rica experiência em supermoto e o conhecimento da BMW em construção e geometria de quadros vêm à tona. Quem sabe ele gosta de derrapar no Nuda R e acelerar em uma curva na roda traseira.

O motor de parafuso e o tanque de combustível de 13 litros irão forçá-lo a reabastecer com mais freqüência. Com um posto de gasolina, você viajará de 230 a 300 milhas (dependendo do ritmo do passeio) e essa é realmente a única reclamação de Nudi. Por outro lado, o F800R, com seu tanque de 16 litros e motor menos exigente, oferece até 360 quilômetros de autonomia. Que foi construído para viagens, a BMW também demonstra quando você está ao volante e se sente confortável.

Ao contrário da Husqvarna, é muito mais confortável, pois o Nuda tem um assento alto com forro rígido. Assim, o BMW fica muito mais baixo, o que é perfeito para qualquer pessoa com baixa estatura e para iniciantes. No entanto, não se deixe enganar, a BMW ainda é um verdadeiro roadster que lida bem com curvas. Você pode pilotá-lo com incrível precisão sem "torcer" o quadro e a suspensão sob a influência de todas as cargas que atuam na motocicleta naquele momento.

Componentes de corrida do dia a dia

É nas curvas que a suspensão Husqvarna, para dizer o mínimo, corrida, se manifesta. Um par de telescópios invertidos Showa faz um ótimo trabalho na frente, enquanto um choque Öhlins faz o trabalho atrás. Tanto na frente quanto atrás, você pode jogar com suas configurações favoritas como desejar.

Para realmente sentir a alavanca do freio e a frenagem mais acentuada, Nudi aparafusou as pinças radiais monobloco Brembo, que já são tão bonitas que eu só ficava olhando para elas, quanto mais apertando enquanto dirigia. A frenagem na BMW é muito mais suave, com um grande fusível na medição da potência de frenagem, e o ABS funciona perfeitamente e é um verdadeiro anjo da guarda em todas as condições de direção.

A diferença entre os dois é a mesma que comparar um roadster de gama média (como BMW) com um supercarro de corrida (Husqvarna). Por último, mas não menos importante, os freios da beleza vermelho-branco-preto são muito semelhantes aos do pior BMW S1000RR.

Nuda barato não é realmente ...

As peças na Husqvarna realmente não economizam e, se não antes, isso se reflete no preço final. Por 11.990 euros, o Nuda R é obviamente mais caro do que o F800R, que custa 8.550 XNUMX euros com equipamento confiável. E é precisamente essa diferença que distingue os motociclistas comuns dos gourmets e pessoas exigentes que se contentam apenas com o melhor que o dinheiro pode comprar. Na BMW, por outro lado, você nunca pode se culpar por dar muito, pois ela oferece muito por seu preço. Conforto, segurança, visual arrojado e uso extremamente versátil.

Husqvarna Nuda 900 R, sim ou não? Nós definitivamente damos nosso polegar para cima, mas apenas se você tiver idade suficiente para domar um cavalo esportivo, caso contrário, você deve montar um cavalo recreativo bem estabelecido - o BMW F800R, de preferência com ABS e alavancas aquecidas. PS: Você sabe o que mais é o lado bom da fusão? Alavancas aquecidas em Husqvarna! Sim, BMW.

Texto: Petr Kavcic, foto: Matevž Gribar

Cara a cara - Matevzh Hribar

O fato de ambos terem um R no final não significa nada neste caso! Comparada com a criminosa Husqvarna, a BMW é uma nerd educada: calma, estável, moderadamente confortável… É muito interessante como duas motocicletas caracteristicamente diferentes podem ser construídas na mesma base.

E o que você teria? BMW F800GS com motor Nude, suspensão de rally e pneus off-road ásperos! Uau, seria um carro personalizado para mim.

BMW F800R

• dados básicos

  Vendas: Avtoval, doo, A-Cosmos, dd, Selmar, doo, Avto select, doo

  Custo do modelo de teste: 8.550 €

• Техническая информация

  motor: dois cilindros em linha, quatro tempos, refrigerado a líquido, injeção eletrônica de combustível

  Poder: 64 kW (87) pri 8.000 / min

  Torque: 86 Nm a 6.000 rpm

  Transferencia de energia: Caixa de câmbio de 6 velocidades, corrente

  Quadro: cano de aço

  Freios: discos dianteiros Ø 320 mm, pastilhas de freio Brembo de 4 pistão, disco traseiro Ø 265 mm, pinças de pistão único

  Suspensão: garfo telescópico frontal clássico Ø 43 m, curso 125 mm, braço oscilante traseiro duplo, amortecedor de choque simples, pré-carga ajustável e amortecimento de folga, curso 125 mm

  Pneus: 120/70-17, 180/55-17

  Crescimento: 800 mm (opção 775 ou 825 mm)

  Tanque de combustível: 16

  Distância entre eixos: 1.520 milímetros

  Peso 199 kg (com líquidos), 177 kg (seco)

Husqvarna Nuda 900R

• dados básicos

  Vendas: Langus Motocentr Podnart, Avtoval, doo, Motor Jet, doo, Moto Mario

  Custo do modelo de teste: 11.999 €

• Техническая информация

  motor: dois cilindros em linha, quatro tempos, refrigeração líquida, injeção eletrônica de combustível, dois modos de operação

  Poder: 77 kW (105) pri 8.500 / min

  Torque: 100 Nm a 7.000 rpm

  Transferencia de energia: Caixa de câmbio de 6 velocidades, corrente

  Quadro: cano de aço

  Freios: discos dianteiros Ø 320 mm, pinças de freio Brembo montadas radialmente com 4 pistões, disco traseiro Ø 265 mm, pinças Brembo

  Suspensão: Garfo telescópico invertido dianteiro Sachs Ø 48 m, curso de 210 mm, braço oscilante traseiro duplo, amortecedor único Sachs, pré-carga ajustável e amortecimento de folga, curso de 180 mm

  Pneus: 120/70-17, 180/55-17

  Crescimento: 870 mm (opcional 860 mm)

  Tanque de combustível: 13

  Distância entre eixos: 1.495 milímetros

  Peso 195 kg (com líquidos), 174 kg (seco)