P255E sensor de seleção de velocidade PTO / chave 2 instável / instável

P255E sensor de seleção de velocidade PTO / chave 2 instável / instável

Folha de Dados OBD-II DTC

Sensor de interruptor de velocidade PTO / interruptor 2, instável / instável

O que isso significa?

Este é um código genérico de problemas de diagnóstico de transmissão (DTC) aplicável a muitos veículos OBD-II (1996 e mais recentes). Isso pode incluir, mas não está limitado a, Ford, GMC, Chevy, Dodge, Ram, etc. Apesar da natureza geral, as etapas de reparo exatas podem variar dependendo do ano do modelo, marca, modelo e configuração da transmissão.

OBD-II DTC P255E e códigos associados P255A, P255B, P255C e P255D estão associados ao circuito do sensor / interruptor 2 da chave de velocidade da PTO ou PTO.

Uma tomada de força ou tomada de força é um sistema conectado à transmissão do veículo e usado para acionar equipamentos auxiliares. Este acessório pode incluir coisas como limpa-neves, lâminas, etc.

Quando o PCM detecta uma tensão intermitente ou intermitente ou sinal de resistência no sensor da chave de velocidade da PTO / circuito da chave 2, o P255E será definido e a luz do motor de verificação acenderá, a luz do motor de serviço acenderá em breve ou ambos podem acender.

Qual é a gravidade deste DTC?

O nível de gravidade desse código geralmente não é sério, pois é provável que afete apenas as funções da PTO e não as funções normais do veículo.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de problema P255E podem incluir:

• Acessórios PTO não funcionam
• Verifique se a luz do motor está acesa

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código P255E podem incluir:

• Sensor PTO com defeito
• Fiação defeituosa ou danificada
• Conector corroído, danificado ou solto
• Fusível ou jumper com defeito (se aplicável)
• PCM defeituoso

Quais são algumas etapas para solucionar o P255E?

A primeira etapa para solucionar qualquer problema é revisar os Boletins de Serviços Técnicos (TSBs) específicos do veículo por ano, modelo de motor / transmissão e configuração. Em alguns casos, isso pode economizar muito tempo a longo prazo, apontando-o na direção certa.

A segunda etapa é localizar todos os componentes associados ao circuito da tomada de força da tomada de força e procurar danos físicos óbvios. Realize uma inspeção visual completa para verificar se há defeitos óbvios na fiação associada, como arranhões, abrasões, fios expostos ou marcas de queimadura. Em seguida, verifique os conectores e conexões quanto à segurança, corrosão e danos aos contatos. Este processo deve incluir todos os conectores elétricos e conexões a todos os componentes, incluindo o PCM. Consulte a folha de dados específica do veículo para verificar a configuração do circuito de segurança do nível de óleo e verifique se há um fusível ou elo fusível no circuito.

Etapas avançadas

As etapas adicionais tornam-se muito específicas do veículo e exigem que o equipamento avançado apropriado seja executado com precisão. Esses procedimentos exigem um multímetro digital e documentos de referência técnica específicos do veículo. Nessa situação, um medidor de pressão de óleo pode facilitar a solução de problemas.

Este artigo é apenas para fins informativos e dados técnicos específicos e boletins de serviço para seu veículo devem sempre ter prioridade.

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