P0403 Mau funcionamento do circuito de recirculação de gases de escape

DTC P0403 - Folha de Dados OBD-II

• P0403 - Mau funcionamento do circuito de recirculação dos gases de escape "A"

O que significa o código P0403?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico, o que significa que se aplica a veículos equipados com OBD-II. Embora de natureza geral, as etapas de reparo específicas podem diferir dependendo da marca / modelo.

O sistema de recirculação dos gases de escape (EGR) é controlado por um solenóide de vácuo. A tensão de ignição é aplicada ao solenóide. O módulo de controle do trem de força (PCM) controla o solenóide de vácuo aterrando o circuito de controle (terra) ou o driver.

A principal função do driver é fornecer aterramento do objeto controlado. Cada driver possui um circuito de falha que o PCM monitora. Quando o PCM liga o componente, a tensão do circuito de controle é baixa ou próxima de zero. Quando o componente é desligado, a tensão no circuito de controle é alta ou próxima da tensão da bateria. O PCM monitora essas condições e, se não detectar a tensão correta no momento correto, esse código é definido.

Sintomas possíveis

Normalmente, um mau funcionamento no circuito de controle não deixará nenhum sintoma discernível além da lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) acesa. No entanto, se o solenóide EGR ficar preso na posição aberta devido a detritos, etc., o Código pode ser acompanhado por uma falha de ignição na aceleração, marcha lenta abrupta ou uma parada completa do motor.

Os sintomas mais comumente associados a esse código de erro são os seguintes:

• Ligue a luz de advertência do motor correspondente.
• Funcionamento instável do motor.
• Problemas iniciais.
• Problemas de aceleração.
• O motor pára de repente.
• Mau cheiro de escapamento.

razões

O circuito de recirculação dos gases de escape desempenha a função de devolver os gases queimados ao circuito até um percentual de 15%. Isto permite-nos contribuir para a redução das emissões de substâncias nocivas para a atmosfera. Um solenóide especial mede os gases de escape que são recirculados e também garante que o EGR não dê partida até que o motor atinja a temperatura operacional ideal. O solenóide EGR geralmente está localizado no coletor de admissão e usa o vácuo do motor para acionar a válvula EGR, que por sua vez regula a entrada dos gases de escape. Este dispositivo é alimentado por um carregador de 12 volts da ECU do motor. Se o circuito do solenóide apresentar sinais de mau funcionamento.

As razões para o aparecimento do código P0403 do sistema de recirculação dos gases de escape podem ser as seguintes:

• Solenóide de recirculação de gases de escape com defeito
• Resistência excessiva no circuito de controle (aterramento controlado por PCM) devido ao chicote de fiação aberto, desgastado ou danificado
• Má conexão no chicote da válvula solenóide de recirculação dos gases de escape (pinos gastos ou soltos)
• Entrada de água no chicote de fiação do solenóide de recirculação de gás de exaustão
• Bloqueio no solenóide EGR segurando o solenóide aberto ou fechado, causando resistência excessiva
• Falta de tensão de alimentação no solenóide de recirculação dos gases de escape.
• PCM ruim

Possíveis soluções para P0403

Ignição LIGADA e motor DESLIGADO, use uma ferramenta de varredura para ativar o solenóide EGR. Ouça ou sinta um clique para indicar que o solenóide está operando.

Se o solenóide funcionar, você precisará verificar a corrente consumida no circuito de aterramento. Deve ser inferior a um amp. Nesse caso, o problema é temporário. Se não estiver, a resistência no circuito está muito alta e proceda da seguinte forma.

1. Quando estiver ativado, veja se consegue purgá-lo facilmente. SE você não puder fazer isso, um bloqueio pode ocorrer causando resistência excessiva. Substitua o solenóide de recirculação dos gases de escape, se necessário. Se não houver bloqueio, desconecte o solenóide EGR e o conector PCM que contém o circuito de controle do solenóide EGR. Use um volt ohmímetro digital (DVOM) para verificar a resistência entre o circuito de controle e o aterramento da bateria. Deve ser interminável. Caso contrário, o circuito de controle está em curto com o aterramento. Repare o curto-circuito à terra e repita o teste, se necessário.

2. Se o solenóide não clicar corretamente, desconecte o conector do solenóide EGR e conecte uma lâmpada de teste entre os dois fios. Comande o solenóide EGR LIGADO com uma ferramenta de varredura. A luz deve acender. Nesse caso, substitua o solenóide de recirculação dos gases de escape. Se não conseguir fazer o seguinte: a. Certifique-se de que a tensão de alimentação da ignição para o solenóide seja de 12 volts. Caso contrário, verifique o circuito de alimentação para ver se há um circuito aberto ou curto devido a abrasão ou circuito aberto e teste novamente. b. Se ainda assim não funcionar: aterre manualmente o circuito de controle do solenóide EGR. A luz deve acender. Se for o caso, repare a abertura no circuito de controle do solenóide EGR e verifique novamente. Caso contrário, substitua o solenóide de recirculação dos gases de escape.

Dicas de Reparo

Depois que o veículo é levado para a oficina, o mecânico costuma realizar os seguintes passos para diagnosticar corretamente o problema:

• Procure códigos de erro com um scanner OBC-II apropriado. Feito isso e após a redefinição dos códigos, continuaremos o test drive na estrada para ver se os códigos reaparecem.
• Verifique o solenóide.
• Inspecione a válvula EGR quanto a bloqueios.
• Inspeção do sistema de fiação elétrica.

Apressar-se para substituir o solenóide não é recomendado, pois a causa do P403 DTC pode estar em outro lugar, como um curto-circuito ou mau funcionamento da válvula. Como mencionado acima, a válvula EGR pode ficar entupida devido ao acúmulo de fuligem, caso em que uma simples limpeza deste componente e sua reinstalação resolverão o problema.

Geralmente, o reparo que limpa com mais frequência esse código é o seguinte:

• Reparação ou substituição do solenóide.
• Reparação ou substituição da válvula EGR.
• Substituição de elementos de fiação elétrica defeituosos,

Dirigir com DTC P0403 não é recomendado, pois pode afetar seriamente a estabilidade do veículo na estrada. Dada a complexidade das inspeções realizadas, a opção de bricolage na garagem de casa infelizmente não é viável.

É difícil estimar os próximos custos, pois muito depende dos resultados dos diagnósticos realizados pelo mecânico. Em regra, o custo de substituição da válvula EGR na oficina, consoante o modelo, ronda os 50-70 euros.

Perguntas frequentes (FAQ)

O que significa o código P0403?

O DTC P0403 sinaliza um mau funcionamento no circuito de recirculação dos gases de escape (EGR).

O que causa o código P0403?

Uma válvula EGR com defeito, um solenóide com defeito e um chicote elétrico com defeito são os gatilhos mais comuns para este código.

Como corrigir o código P0403?

Verifique cuidadosamente o circuito EGR e todos os componentes conectados, incluindo a fiação.

O código P0403 pode desaparecer sozinho?

Normalmente, esse código não desaparece sozinho.

Posso dirigir com o código P0403?

Dirigir com o código de erro P0403, embora possível, não é recomendado, pois pode ter consequências graves para a estabilidade do veículo na estrada.

Quanto custa corrigir o código P0403?

Em média, o custo de substituição de uma válvula EGR numa oficina, consoante o modelo, ronda os 50-70 euros.

Como corrigir o código do motor P0403 em 3 minutos [2 métodos DIY / apenas $ 4.12]

Precisa de mais ajuda com o código p0403?

Se você ainda precisar de ajuda com o DTC P0403, poste uma pergunta nos comentários abaixo deste artigo.

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