Está na hora de pneus novos?

O tempo de operação, o número de quilômetros percorridos ou o grau de desgaste da banda de rodagem - o que influencia a decisão dos poloneses de trocar os pneus por novos? Apresentamos os resultados de uma pesquisa realizada entre usuários da Internet e um guia rápido para os sinais atuais de troca de pneus.

Apesar do fato de que um conjunto de pneus novos é uma despesa considerável, de tempos em tempos você precisa tomar a decisão de comprá-lo. Pneus velhos e gastos já fornecerão o nível adequado de segurança e conforto de condução. Quando você deve considerar pneus novos? De acordo com uma pesquisa realizada pela OPONEO.PL SA, a maioria dos motoristas poloneses sabe a resposta a esta pergunta.

O principal critério na hora de comprar um novo jogo de pneus, segundo os motoristas, é principalmente a profundidade do piso. Tanto quanto 79,8 por cento. dos pesquisados, esse fator foi apontado como um sinal para a troca de pneus. O segundo critério mais citado foi a vida útil do pneu, com 16,7%. os motoristas trocam os pneus quando o kit usado é simplesmente muito antigo. No entanto, apenas 3,5 por cento. dos entrevistados é guiado pelo número de quilômetros percorridos com esses pneus. Isso é certo?

Como saber se um pneu está gasto

Como se viu, a maioria dos motoristas pesquisados ​​corretamente presta atenção à profundidade do piso. Porque, para verificar se o pneu que você deseja instalar para uma determinada temporada, antes de tudo, você precisa verificar esse parâmetro. Se o piso dos nossos pneus de verão for inferior a 3 mm, é hora de pensar em comprar um novo conjunto. No entanto, no caso do piso de inverno, o limite inferior da profundidade do piso é de 4 mm.

“A profundidade mínima do piso exigida pelo Código da Estrada para os motoristas é de 1,6 mm”, explica Wojciech Głowacki, Gerente de Atendimento ao Cliente da OPONEO.PL SA. em velocidades máximas mais altas, um desgaste de piso mais restritivo de 3-4 mm é assumido. É preciso lembrar que, além de bons freios e iluminação, os pneus são a espinha dorsal de uma direção segura”, completa.

A segunda coisa que você deve prestar atenção são todas as distorções e saliências que aparecem nos pneus ao longo do tempo. Se durante a inspeção notarmos inchaços, inchaços, delaminações ou rachaduras transversais nas paredes laterais ou na banda de rodagem, devemos entrar em contato com o serviço de vulcanização mais próximo para que um especialista avalie o estado do nosso pneu.

Que fatores desqualificam completamente um pneu? Um nível mínimo de taxa de desgaste é necessariamente alcançado em vários lugares ao redor da circunferência do pneu. São também danos que impedem uma operação posterior, por exemplo, em uma banda de rodagem removível, deformação ou detecção de um fio (a parte do pneu em que ele está preso ao aro), além de manchas e queimaduras no interior do pneu. Também desqualificam para o nosso pneu quaisquer cortes e rasgos na borracha nas laterais do pneu, mesmo superficiais, que podem danificar as roscas da carcaça do pneu.

Outro critério pelo qual se pode julgar a condição dos pneus é simplesmente sua idade. A expectativa de vida de um pneu não deve exceder 10 anos a partir da data de fabricação, mesmo que a profundidade do piso ainda não tenha atingido o nível do indicador de desgaste e o pneu não apresente sinais óbvios de desgaste, como rachaduras ou delaminações. .

Embora o regulamento não limite a vida útil dos pneus a 10 anos e após esse período ainda possamos conduzi-los legalmente, deve-se levar em consideração que isso está associado a uma diminuição da segurança. Com o tempo, tanto o pneu quanto a mistura de gás perdem suas propriedades, o que significa que eles não fornecem mais o mesmo nível de aderência e frenagem como novos.

Ao pensar em trocar os pneus, também vale a pena considerar quantos quilômetros rodamos com pneus velhos. Com condução moderada, os pneus devem percorrer de 25 a 000 km sem problemas. No entanto, se tivermos um estilo de condução dinâmico ou conduzirmos frequentemente em terrenos acidentados com solavancos, os nossos pneus envelhecem mais rapidamente.

Desgaste e segurança dos pneus

O desgaste dos pneus tem um impacto significativo na segurança de condução, ou seja, aderência e distância de travagem. Um piso raso é mais provável de ser um problema de condução. Isto é especialmente importante em superfícies molhadas, onde o desgaste do pneu pode afetar o fenômeno de aquaplanagem, ou seja, uma situação em que a banda de rodagem não pode drenar a água sob o pneu, e uma cunha de água se forma no ponto de contato com o solo, o que causa a carro perde tração com a estrada e começa a "fluir".

Um pneu gasto também tem uma alta probabilidade de rachar ou rasgar a banda de rodagem, arrancar o pneu do aro e outros eventos desagradáveis ​​que podem nos surpreender na estrada. Portanto, se não queremos expor a nós mesmos e nosso carro a essas aventuras, basta verificar regularmente a condição dos pneus.