P0066 Circuito de controle do injetor de ar baixo

P0066 Circuito de controle do injetor de ar baixo

Folha de Dados OBD-II DTC

Circuito ou circuito de controle do injetor de ar, sinal baixo

O que isso significa?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico, o que significa que se aplica a veículos OBD-II que possuem um injetor de combustível acionado a ar. As marcas de veículos podem incluir, mas não estão limitadas a, Subaru, Jaguar, Chevy, Dodge, VW, Toyota, Honda, etc., mas eles aparecem principalmente em veículos Subaru e Jaguar. Embora de natureza geral, as etapas de reparo específicas podem variar dependendo da marca / modelo / motor.

O injetor de ar é semelhante a um injetor de combustível convencional. Como o nome sugere, ele usa ar para atomizar combustível injetado / atomizado. Na maioria dos casos, é esse injetor que é usado para auxiliar na partida a frio. Quando o motor está frio, uma mistura mais rica de ar / combustível (mais combustível) é necessária para dar a partida.

A atomização que ocorre quando o ar é fornecido a um injetor convencional é desejável simplesmente porque contribui para uma distribuição mais uniforme do jato. Isso é importante porque, de modo geral, esses sistemas usam apenas um injetor montado no corpo do acelerador ou na admissão, e o combustível atomizado é distribuído entre os cilindros número X.

O ECM (módulo de controle do motor) liga a luz de verificação do motor usando P0066 e códigos relacionados quando monitora uma condição fora da faixa no circuito injetor de ar. De modo geral, este é um problema elétrico, mas às vezes uma falha interna no próprio injetor pode causar essa condição.

P0066 Circuito de controle do injetor de ar ou código de circuito baixo é definido quando o ECM monitora um valor elétrico baixo no circuito. Este DTC de controle de injetor de ar está intimamente relacionado a P0065 e P0067.

Qual é a gravidade deste DTC?

Eu diria que a gravidade desse código é moderada a baixa. O motivo é que isso não afetará a operação do motor na temperatura normal de operação. No entanto, isso terá que ser resolvido em última instância, uma vez que uma partida a frio contínua com uma mistura possivelmente pobre pode causar sérios danos a longo prazo.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de motor P0066 podem incluir:

• Difícil de arrancar com o motor frio
• fumando
• Baixo desempenho no frio
• Falha na ignição do motor
• Baixo consumo de combustível

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código podem incluir:

• Chicote de fios quebrado ou danificado
• Vazamentos de vácuo dentro do bico ou nas mangueiras / braçadeiras
• Fusível / relé com defeito.
• Injetor de combustível movido a ar com defeito
• Problema de ECM
• Problema com pino / conector. (por exemplo, corrosão, superaquecimento, etc.)

Quais são as etapas de solução de problemas?

Certifique-se de verificar os Boletins de Serviços Técnicos (TSB) do seu veículo. Obter acesso a uma solução conhecida pode economizar tempo e dinheiro durante os diagnósticos.

Ferramentas

Sempre que você trabalhar com sistemas elétricos, é recomendável que você tenha as seguintes ferramentas básicas:

• Leitor de código OBD
• multímetro
• Conjunto básico de soquetes
• Conjuntos básicos de catraca e chave inglesa
• Conjunto básico de chaves de fenda
• Toalhas de pano / loja
• Limpador de terminal de bateria
• Serviço manual

segurança

• Deixe o motor esfriar
• Círculos de giz
• Use EPI (Equipamento de Proteção Individual)

Etapa básica 1

Consulte o manual de serviço para obter a localização do injetor para sua marca e modelo específicos. Na maioria dos casos, você pode encontrar o injetor montado no próprio corpo do acelerador. Ocasionalmente, as linhas / gaxetas de vácuo ao redor do injetor podem vazar, fazendo com que ele fique fora da faixa desejada, preste atenção especial a isso, pois este seria o melhor cenário. A fixação de mangueiras / gaxetas de vácuo geralmente é barata e fácil de consertar. Com o motor ligado, preste atenção a quaisquer ruídos de assobio incomuns ao redor das mangueiras, indicando um vazamento. Se você souber trabalhar com um medidor de vácuo, precisará monitorar o vácuo no sistema de admissão enquanto o motor estiver funcionando. Anote suas descobertas e compare com seu valor específico desejado.

NOTA: Substitua quaisquer mangueiras de vácuo rachadas. Esses são problemas que aguardam nos bastidores e, se você estiver substituindo alguma mangueira, deve verificar o resto para evitar dores de cabeça futuras.

Etapa básica 2

Verifique seu injetor. Os parâmetros elétricos necessários do injetor variam muito, dependendo do fabricante e do modelo, mas consulte o manual de serviço para obter as especificações. Isso provavelmente exigirá o uso de um multímetro para medir a resistência entre os contatos elétricos do injetor.

NOTA. Ao verificar os pinos / conectores, sempre use os conectores de cabo do multímetro corretos. Com muita frequência, ao testar componentes elétricos, os técnicos entortam os pinos, resultando em problemas intermitentes de difícil diagnóstico. Tome cuidado!

Dica básica nº 3

Localize o conector elétrico no injetor. Inspecione quanto a corrosão ou defeitos existentes. Reparar ou substituir, se necessário. Dada a localização do injetor, o chicote de fios pode ser roteado em torno de algumas áreas de difícil acesso, onde pode ocorrer atrito. Certifique-se de que o chicote de fios esteja em boas condições e firmemente preso.

NOTA. Certifique-se de desconectar a bateria antes de realizar qualquer reparo elétrico.

Etapa básica 4

Verifique o circuito do injetor. Você pode desconectar o conector no próprio injetor e a outra extremidade no ECM. Se possível e fácil no seu caso, você pode garantir a continuidade dos fios do circuito. Normalmente você usa um multímetro e verifica a resistência em um determinado circuito. Outro teste que você pode fazer é um teste de queda de tensão. Isso determinará a integridade do fio.

Etapa básica 5

Dependendo dos recursos de sua ferramenta de varredura, você pode monitorar a operação do injetor de ar enquanto o veículo está em movimento. Se você puder acompanhar os valores reais e compará-los com valores desejados específicos, isso pode ajudá-lo a determinar o que está acontecendo.

Discussões DTC relacionadas

• Atualmente não há tópicos relacionados em nossos fóruns. Poste um novo tópico no fórum agora.

Precisa de mais ajuda com um código P0066?

Se você ainda precisar de ajuda com o DTC P0066, poste uma pergunta nos comentários abaixo deste artigo.

NOTA. Essas informações são fornecidas apenas para fins informativos. Não se destina a ser usado como uma recomendação de reparo e não somos responsáveis ​​por qualquer ação que você execute em qualquer veículo. Todas as informações neste site são protegidas por direitos autorais.