P0238 Circuito alto do sensor A do turbocompressor/boost

P0238 – Descrição técnica do código de problema OBD-II

• Típico: Entrada alta do circuito do sensor turbo/boost "A"
• GM: Alta tensão do circuito do sensor de impulso do turbocompressor Dodge Chrysler:
• Tensão do sensor MAP muito alta

O que significa o código de problema P0238?

O código P0238 é um código genérico de problemas de diagnóstico de transmissão (DTC) que se aplica a veículos com turboalimentador, como VW, Dodge, Mercedes, Isuzu, Chrysler, Jeep e outros. O módulo de controle do trem de força (PCM) usa o solenóide de controle de impulso para regular a pressão gerada pelo turboalimentador. O sensor de pressão de reforço do turboalimentador fornece informações de pressão ao PCM. Quando a pressão ultrapassa 4 V e não há comando de boost, é registrado o código P0238.

O sensor de pressão de reforço responde às alterações na pressão do coletor de admissão geradas pelo turboalimentador e dependendo do acelerador e da rotação do motor. O módulo de controle do motor (ECM) usa essas informações para diagnosticar e proteger o motor. O sensor possui um circuito de referência de 5V, um circuito de aterramento e um circuito de sinal. O ECM fornece 5 V ao sensor e aterra o circuito de aterramento. O sensor envia um sinal ao ECM, que o monitora em busca de valores anormais.

O código P0238 é acionado quando o ECM detecta que o sinal do sensor de pressão de reforço está anormal, indicando circuito aberto ou alta tensão.

P0229 também é um código OBD-II comum que indica um problema no circuito do sensor de posição do acelerador/pedal, resultando em um sinal de entrada intermitente.

Os sintomas de um código P0238 podem incluir:

Se um código P0238 estiver presente, o PCM ativará a luz de verificação do motor e limitará a pressão de reforço, o que pode resultar em uma condição inicial lenta. Este modo é caracterizado por severa perda de potência e baixa aceleração. É importante corrigir a causa deste problema o mais rápido possível, pois pode danificar o conversor catalítico.

Sintomas para o código P0238:

1. A luz do motor da verificação está ligado.
2. Limitando a potência do motor durante a aceleração.
3. A luz Check Engine Light e a luz Throttle Control (ETC) estão ativadas.
4. São possíveis diversas reclamações, dependendo das configurações do fabricante.

Sintomas adicionais para problemas na válvula borboleta:

1. Desligamento completo do acelerador ao parar para evitar aceleração excessiva.
2. Fixação da válvula borboleta durante a aceleração para limitar a abertura.
3. Inquietação ou instabilidade ao frear devido ao acelerador fechado.
4. Resposta fraca ou nenhuma resposta durante a aceleração, limitando a capacidade de aceleração.
5. Limite a velocidade do veículo a 32 mph ou menos.
6. Os sintomas podem desaparecer assim que o veículo for reiniciado, mas a luz Check Engine permanecerá acesa até que os reparos sejam feitos ou os códigos sejam apagados.

possíveis causas

Os motivos para definir um código P0299 podem incluir o seguinte:

1. DTCs relacionados ao sensor de temperatura do ar de admissão (IAT), sensor de temperatura do líquido refrigerante do motor (ECT) ou referência de 5V.
2. Problemas ocasionais de fiação.
3. Sensor de impulso “A” com defeito.
4. Curto-circuito com a tensão no circuito do sensor.
5. PCM (módulo de controle do motor) com defeito.
6. O chicote do sensor de pressão de reforço está aberto ou em curto.
7. Aumente a conexão elétrica do circuito do sensor de pressão.
8. O sensor de pressão de reforço está com defeito.
9. Dispositivo turbo/superalimentador com defeito.
10. O motor superaqueceu.
11. A falha de ignição excede o limite calibrado.
12. O sensor de detonação (KS) está com defeito.
13. Circuito aberto do sensor de pressão do turbocompressor com ganho interno.
14. O conector A de pressão do turbocompressor está danificado, causando a abertura do circuito.
15. Sensor de pressão de reforço. O chicote elétrico está em curto entre o sensor e o módulo de controle do motor (ECM).

P0238 Informações específicas da marca

1. 0238 – Tensão alta do sensor de reforço CHRYSLER MAP.
2. P0238 – Alta tensão no circuito do sensor de boost do turboalimentador ISUZU.
3. P0238 – Alto nível de sinal no circuito “A” do sensor do turboalimentador/boost MERCEDES-BENZ.
4. P0238 – Alto nível de sinal no circuito do sensor de boost “A” VOLKSWAGEN Turbo/Super Charger.
5. P0238 – Sinal do sensor de pressão turbo VOLVO muito alto.

Como diagnosticar o código P0238?

Aqui está o texto reescrito:

1. Digitalize os códigos e registre os dados do quadro congelado para identificar o problema.
2. Limpa códigos para ver se o problema retorna.
3. Verifica o sinal do sensor de pressão de reforço e compara-o com o sinal do sensor de velocidade de marcha lenta do motor para garantir que as leituras correspondam.
4. Inspecione a fiação e o conector do sensor do turbocompressor em busca de sinais de curto-circuito nos fios.
5. Verifica se há contatos corroídos no conector do sensor do turbocompressor que possam causar curto-circuito no circuito de sinal.
6. Compara as leituras com especificações especificadas ao analisar dados do sensor.

Quais reparos podem corrigir o código de problema P0238?

Aqui está o texto reescrito:

1. Repare ou substitua a fiação e as conexões do sensor conforme necessário.
2. Substitua uma unidade de controle do acelerador com defeito devido a defeitos internos.
3. Substitua ou reprograme o ECM, se recomendado, após realizar testes seletivos e verificar se não há outras falhas no sensor ou na fiação.

O que é o Código do Motor P0238 [Guia Rápido]

O código P0229 é causado por sinais erráticos ou intermitentes do sensor para o ECM. Esses sinais ainda estão dentro da faixa especificada do sensor quando o sinal é recebido pelo ECM.