P0190 Circuito do sensor de pressão do trilho de combustível "A"

Código de problema OBD-II - P0190 - Descrição técnica

P0190 - Circuito "A" do sensor de pressão do trilho de combustível

O que significa o código de problema P0190?

Este DTC de transmissão / motor genérico normalmente se aplica à maioria dos motores de injeção de combustível, a gasolina e a diesel, desde 2000. O código se aplica a todos os fabricantes, como Volvo, Ford, GMC, VW, etc.

Este código se refere estritamente ao fato de que o sinal de entrada do sensor de pressão do trilho de combustível (FRP) cairá abaixo do limite calibrado pelo período de tempo calibrado. Isso pode ser uma falha mecânica ou elétrica, dependendo do fabricante do veículo, tipo de combustível e sistema de combustível.

As etapas da solução de problemas podem variar dependendo do fabricante, do tipo de sistema de pressão do trilho, do tipo de sensor de pressão do trilho e das cores dos fios.

Sintomas

Os sintomas de um código de motor P0190 podem incluir:

• Lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) acesa
• Falta de poder
• O motor dá partida, mas não dá partida

Causas do código P0190

Possíveis razões para definir este código:

• VREF de circuito aberto
• Sensor FRP danificado
• Resistência excessiva no circuito VREF
• Pouco ou nenhum combustível
• A fiação FRP está aberta ou em curto
• Circuito elétrico do circuito FRP com defeito
• Bomba de combustível com defeito

Procedimentos de diagnóstico e reparo

Um bom ponto de partida é sempre verificar os boletins de serviço técnico (TSB) do seu veículo em particular. Seu problema pode ser um problema conhecido com uma correção lançada pelo fabricante e pode economizar tempo e dinheiro durante o diagnóstico.

Em seguida, encontre o sensor de pressão do trilho de combustível em seu veículo específico. Pode ser mais ou menos assim:

Uma vez detectado, inspecione visualmente os conectores e a fiação. Procure arranhões, arranhões, fios expostos, marcas de queimaduras ou plástico derretido. Desconecte os conectores e inspecione cuidadosamente os terminais (peças de metal) dentro dos conectores. Veja se eles parecem enferrujados, queimados ou talvez verdes em comparação com a cor metálica usual que você provavelmente está acostumado a ver. Se a limpeza do terminal for necessária, você pode comprar limpador de contatos elétricos em qualquer loja de peças. Se isso não for possível, encontre álcool isopropílico 91% e uma escova de cerdas leves de plástico para limpá-los. Em seguida, deixe-os secar ao ar, pegue um composto dielétrico de silicone (o mesmo material que eles usam para porta-lâmpadas e fios de velas) e coloque onde os terminais fazem contato.

Se você tiver uma ferramenta de varredura, limpe os códigos de problemas de diagnóstico da memória e veja se o código retorna. Se não for esse o caso, provavelmente há um problema de conexão.

Se o código retornar, precisaremos testar o sensor e os circuitos associados. Normalmente, existem 3 fios conectados ao sensor FRP. Desconecte o chicote elétrico do sensor FRP. Use um volt ohmímetro digital (DVOM) para verificar o circuito da fonte de alimentação de 5 V que vai para o sensor para certificar-se de que está ligado (fio vermelho para o circuito de fonte de alimentação de 5 V, fio preto para um bom aterramento). Se o sensor for de 12 volts quando deveria ser de 5 volts, repare a fiação do PCM para o sensor por um curto a 12 volts ou possivelmente um PCM com defeito.

Se isso for normal, com o DVOM, certifique-se de ter 5 V no circuito de sinal do sensor FRP (fio vermelho para o circuito de sinal do sensor, fio preto para um bom aterramento). Se não houver 5 volts no sensor ou se você vir 12 volts no sensor, repare a fiação do PCM para o sensor ou, novamente, possivelmente um PCM com defeito.

Se isso for normal, certifique-se de ter uma boa conexão de aterramento no sensor FRP. Conecte uma lâmpada de teste ao positivo da bateria de 12 V (terminal vermelho) e toque a outra extremidade da lâmpada de teste no circuito de aterramento que leva ao aterramento do circuito do sensor de FRP. Se a lâmpada de teste não acender, isso indica um circuito com defeito. Se acender, mexa o chicote de fios que vai até o sensor FRP para ver se a lâmpada de teste pisca, indicando uma conexão intermitente.

Se todos os testes passarem, mas você ainda obtiver o código P0190, provavelmente indica uma falha de PCM. Antes de substituir o PCM é garantido, é recomendável que você execute uma reinicialização a frio (desconecte a bateria). Também pode ser necessário substituir o sensor de pressão do trilho de combustível.

CUIDADO! Em motores a diesel com sistemas de combustível common rail: se houver suspeita de um sensor de pressão do trilho de combustível, você pode solicitar a instalação do sensor por um profissional. Este sensor pode ser instalado separadamente ou pode fazer parte do trilho de combustível. Em qualquer caso, a pressão do trilho de combustível desses motores a diesel em marcha lenta quente é tipicamente de pelo menos 2000 psi e sob carga pode ser bem superior a 35,000 psi. Se não for devidamente vedada, a pressão do combustível pode cortar a pele, e o óleo diesel contém bactérias que podem causar envenenamento do sangue.

P0190 INFORMAÇÕES ESPECÍFICAS DA MARCA

• P0190 CHE01ROLET Mau funcionamento do circuito do sensor de pressão do trilho de combustível
• P0190 Falha no circuito do sensor de pressão do trilho de combustível FORD
• P0190 Falha no Circuito do Sensor de Pressão do Trilho de Combustível GMC
• P0190 Falha no circuito do sensor de pressão do trilho LEXUS
• P0190 LINCOLN Falha no Circuito do Sensor de Pressão do Trilho de Combustível
• P0190 MAZDA Fuel Rail Sensor de mau funcionamento do circuito
• P0190 MERCEDES-BENZ Falha no Circuito do Sensor de Pressão do Trilho de Combustível
• P0190 MERCURY Falha no Circuito do Sensor de Pressão do Trilho de Combustível
• P0190 VOLKSWAGEN Falha no circuito do sensor de pressão do trilho de combustível

Erros comuns ao diagnosticar o código P0190

Em muitos casos, o problema é que não há gasolina no tanque de combustível e abastecer com gasolina resolve o problema. Portanto, substituir o sensor de pressão do trilho de combustível não deve ser uma prioridade.

Quão sério é o código P0190?

DTC P0190 é considerado sério. Os problemas de dirigibilidade que se manifestam como sintomas desse código tornam a direção difícil e potencialmente perigosa. Portanto, o DTC P0190 requer atenção imediata.

Quais reparos podem corrigir o código P0190?

• Verificar o nível de combustível e reabastecer se necessário
• Repare quaisquer fios quebrados ou em curto
• Reparando fiação ou conectores enferrujados
• Substituindo um filtro de combustível entupido
• Substituindo o relé da bomba de combustível
• Substituindo o fusível da bomba de combustível
• Substituindo a bomba de combustível
• Substituindo o sensor de pressão no trilho de combustível

Comentários adicionais a serem considerados em relação ao código P0190

Não deixe de verificar o nível de combustível, pois é possível que a solução seja simplesmente abastecer o carro com gasolina. Sabe-se que pouco combustível aciona o código de problema P0190. Além disso, certifique-se de verificar todos os componentes do sistema de combustível antes de substituir o sensor de pressão do trilho de combustível.

P0191 FALHA NO SENSOR DE PRESSÃO DO RAIL, PRINCIPAIS SINTOMAS, Sensor de Pressão de Combustível. OUTROS:P0190,P0192,P0193,P0194

Precisa de mais ajuda com o código p0190?

Se você ainda precisar de ajuda com o DTC P0190, poste uma pergunta nos comentários abaixo deste artigo.

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