Recursos de design e auto-reparo da fechadura de ignição VAZ 2101
Conteúdo
- Bloqueio de ignição VAZ 2101
- Mau funcionamento da fechadura de ignição VAZ 2101 e seus sintomas
- Reparação da fechadura de ignição VAZ 2101
- Definir o botão Iniciar
Embora a chave de ignição não seja o elemento principal do sistema, sua falha pode causar muitos problemas. Neste artigo, tentaremos entender os recursos de design da chave de ignição VAZ 2101 e também considerar seus problemas de funcionamento mais comuns e métodos para eliminá-los.
Bloqueio de ignição VAZ 2101
Nem todo motorista, girando a chave de ignição na fechadura, imagina como essa mesma fechadura liga o motor. Para a maioria dos proprietários de automóveis, essa ação habitual, realizada várias vezes ao dia, não levanta dúvidas ou associações. Mas quando o castelo de repente se recusa a funcionar normalmente, chega um momento de desespero.
Mas nem tudo é tão triste, principalmente se estivermos lidando com um “centavo”, onde absolutamente todos os nós e mecanismos são tão simples que até um iniciante pode consertar qualquer um deles.
O objetivo da fechadura de ignição VAZ 2101
A fechadura da ignição não serve apenas para ligar o motor. Na verdade, ele executa várias funções ao mesmo tempo:
- fornece tensão à rede de bordo do veículo, fechando os circuitos do sistema de ignição, iluminação, alarme sonoro, dispositivos e instrumentos adicionais;
- ao comando do motorista, liga a chave de partida para dar partida na usina e desliga;
- corta a energia do circuito de bordo, mantendo a carga da bateria;
- protege o carro contra roubo, consertando o eixo de direção.
Localização da fechadura de ignição VAZ 2101
Em "kopeks", como em todos os outros modelos de "Zhiguli", a chave de ignição está localizada à esquerda da coluna de direção. É fixado diretamente a ele com dois parafusos de fixação. Todo o mecanismo do aparelho, exceto a parte superior, onde fica o buraco da fechadura, fica escondido de nossos olhos por um invólucro de plástico.
O significado dos rótulos
Na parte visível da caixa da fechadura de ignição, marcas especiais são aplicadas em uma determinada ordem, permitindo que motoristas inexperientes naveguem no modo de ativação da fechadura quando a chave está no poço:
- "0" - uma etiqueta indicando que todos os sistemas, dispositivos e dispositivos que estão ligados com a fechadura estão desligados (não incluem o isqueiro, a cúpula de iluminação interna, a luz do freio e, em alguns casos, o gravador de rádio );
- "I" - etiqueta informando que a rede de bordo do veículo é alimentada por bateria. Nesta posição, a chave é fixada de forma independente, e a eletricidade é fornecida ao sistema de ignição, aos motores elétricos do aquecedor e lavador do para-brisa, instrumentação, faróis e sinalização luminosa;
- "II" - marca de partida do motor. Indica que o dispositivo de partida está energizado. A chave não está fixa nesta posição. Se liberado, ele retornará à posição "I". Isso é feito para não submeter o motor de partida a cargas desnecessárias;
- "III" - marca de estacionamento. Se a chave for removida da fechadura de ignição nesta posição, a coluna de direção será travada com uma trava. Só pode ser desbloqueado inserindo a chave de volta e movendo-a para a posição "0" ou "I".
É importante observar que nem todos os rótulos estão localizados um após o outro: os três primeiros vão no sentido horário e o "III" está antes do "0".
Pinagem das conclusões da fechadura de ignição VAZ 2101
A fechadura de ignição “penny” possui cinco contatos e, consequentemente, cinco conclusões, que são responsáveis \uXNUMXb\uXNUMXbpor fornecer tensão ao nó desejado. Todos eles são numerados por conveniência. Cada pino corresponde a um fio de uma determinada cor:
- “50” - saída responsável por fornecer corrente ao starter (fio vermelho ou roxo);
- “15” - terminal através do qual é fornecida tensão ao sistema de ignição, aos motores elétricos do aquecedor, lavadora, painel de instrumentos (fio duplo azul com faixa preta);
- "30" e "30/1" - constante "mais" (os fios são rosa e marrom, respectivamente);
- “INT” - iluminação exterior e sinalização luminosa (fio duplo preto).
Um fio de uma determinada cor é conectado a cada uma das conclusões.
O design da fechadura de ignição VAZ 2101
A fechadura de ignição "penny" consiste em três partes:
- o castelo real (larvas);
- mecanismo de travamento da cremalheira da direção;
- grupos de contato.1 - haste de travamento; 2 - corpo; 3 - rolo; 4 - disco de contato; 5 - luva de contato; 6 - bloco de contato; a - uma ampla saliência do bloco de contato
Larva
O cilindro da fechadura (cilindro) é o mecanismo que identifica a chave de ignição. Seu design é quase igual ao das fechaduras convencionais, apenas um pouco mais simples. Quando inserimos a chave "nativa" no poço, seus dentes colocam os pinos da fechadura em uma posição em que ela gira livremente com o cilindro. Se você inserir outra chave, os pinos não se encaixarão e a larva permanecerá imóvel.
Mecanismo de bloqueio da cremalheira da direção
As fechaduras de ignição de quase todos os carros estão equipadas com um mecanismo anti-roubo deste tipo. O princípio de seu funcionamento é bastante simples. Quando removemos a chave da fechadura, cujo cilindro está na posição correspondente, uma haste de travamento de aço é estendida do cilindro sob a ação de uma mola. Ele entra em um recesso especialmente fornecido no eixo da direção, fixando-o. Se um estranho de alguma forma ligar o motor do carro, é improvável que ele consiga ir longe.
Grupo de contato
Um grupo de contatos é uma espécie de interruptor elétrico. Com sua ajuda, girando a chave na ignição, simplesmente fechamos os circuitos elétricos de que precisamos. O design do grupo é baseado em um bloco com contatos e condutores para conectar os fios correspondentes, bem como um disco de contato com um contato alimentado pelo terminal positivo da bateria. Quando a larva gira, o disco também gira, fechando ou abrindo um determinado circuito.
Mau funcionamento da fechadura de ignição VAZ 2101 e seus sintomas
A trava de ignição pode falhar devido à quebra de uma das partes constituintes de seu design. Essas falhas incluem:
- quebra da larva (desgaste dos pinos, enfraquecimento de suas molas, desgaste dos assentos dos pinos);
- desgaste, danos mecânicos na haste de travamento ou em sua mola;
- oxidação, queimadura, desgaste ou danos mecânicos nos contatos, cabos de contato.
Danos da larva
Um sinal de que foi a larva que quebrou é a incapacidade de inserir a chave no orifício de ignição ou girá-la para a posição desejada. Às vezes, o cilindro falha quando a chave é inserida nele. Então, ao contrário, há dificuldades com sua extração. Nesses casos, você não deve usar força, tentando restaurar a capacidade de trabalho da fechadura. Assim, você pode quebrar a chave e, em vez de substituir uma parte do dispositivo, precisará trocar o conjunto da fechadura.
Falha na haste de travamento
A própria haste de travamento é difícil de quebrar, mas se você aplicar força suficiente e puxar o volante enquanto o eixo estiver travado, ela pode quebrar. E não o fato de que, neste caso, o eixo da direção começará a girar livremente. Portanto, se a trava quebrar ao consertar o volante, em nenhum caso você deve tentar resolver o problema à força. É melhor gastar um pouco de tempo, desmontá-lo e corrigi-lo.
Também pode acontecer que devido ao desgaste da haste ou ao enfraquecimento de sua mola, o eixo de direção não fique mais fixo na posição "III". Essa avaria não é crítica, exceto que ficará um pouco mais fácil roubar um carro.
Mau funcionamento do grupo de contato
Problemas com um grupo de contatos são bastante comuns. Normalmente, a causa de seu mau funcionamento é a queima, oxidação ou desgaste dos próprios contatos, bem como de suas conclusões, às quais os fios estão conectados. Os sinais de que o grupo de contatos está fora de ordem são:
- ausência de sinais de funcionamento da instrumentação, lâmpadas de iluminação, sinalização luminosa, motores dos ventiladores dos aquecedores e lavadores de para-brisa quando a chave estiver na posição “I”;
- falta de resposta do motor de partida quando a chave é movida para a posição "II";
- alimentação de tensão constante à rede de bordo do veículo, independentemente da posição da chave (a ignição não desliga).
Existem duas maneiras de lidar com esse mau funcionamento: reparar o grupo de contatos ou substituí-lo. Caso os contatos estejam simplesmente oxidados ou levemente queimados, eles podem ser limpos, após o que a fechadura voltará a funcionar no modo normal. Se estiverem totalmente queimados, ou desgastados de forma que não possam desempenhar suas funções, o grupo de contato deve ser substituído.
Reparação da fechadura de ignição VAZ 2101
De qualquer forma, para entender a causa exata da falha da chave de ignição, bem como para decidir se vale a pena repará-la ou substituí-la imediatamente, o dispositivo deve ser desmontado e desmontado. Falaremos mais sobre isso.
Removendo a fechadura de ignição VAZ 2101
Para desmontar a fechadura, precisamos das seguintes ferramentas:
- chave para 10;
- Chave de fenda Phillips (de preferência uma pequena)
- chave de fenda pequena;
- alicate ou tesoura;
- furacão
A ordem de trabalho é a seguinte:
- Colocamos o carro em uma área plana, ligamos a marcha.
- Com uma chave 10, desparafuse e desconecte o terminal "-" da bateria.
- Vamos ao salão. Usando uma chave de fenda Phillips, remova os quatro parafusos que prendem as duas metades da tampa da coluna de direção.
- Com a mesma ferramenta, desparafusamos o parafuso auto-roscante que fixa a carcaça ao interruptor da coluna de direção
- Retiramos o botão do interruptor do alarme de luz do assento.O invólucro consiste em duas metades conectadas por parafusos. A - parafuso auto-roscante, B - botão de alarme
- Retiramos a metade inferior do invólucro e cortamos a braçadeira de arame de plástico com alicate ou tesoura.A braçadeira precisa ter uma mordida para comer com alicates
- Remova a metade inferior da caixa.
- Use uma chave de fenda fina para retirar o anel de vedação da fechadura de ignição. Nós removemos o selo.Para remover o anel, você precisa forçá-lo com uma chave de fenda
- Desconecte a metade superior da carcaça da direção.
- Desconecte manualmente com cuidado o conector com os fios da chave de ignição.O conector pode ser facilmente removido manualmente
- Nós inserimos a chave de ignição no poço
- Colocamos a chave na posição "0", sacudindo o volante para destravar.
- Usando uma chave de fenda Phillips, desparafuse os dois parafusos que prendem a trava ao suporte no eixo da direção.A trava é presa ao suporte com dois parafusos.
- Usando um furador, afundamos a haste de travamento no orifício lateral do suporte.Para remover a trava do suporte, é necessário afogar a haste de travamento dentro da caixa com um furador
- Remova a trava de ignição do suporte.
Desmontando o castelo
Para desmontar a chave de ignição, você só precisa de uma chave de fenda fina. A ordem de desmontagem é a seguinte:
- Usando uma chave de fenda, retire o anel de retenção localizado na ranhura do corpo do dispositivo.
- Tiramos o anel.Para remover o grupo de contatos, você precisa remover o anel de retenção
- Retiramos o grupo de contato do corpo da fechadura.
Falaremos sobre como remover a larva um pouco mais tarde.
Quando um reparo vale a pena?
Após desmontar a fechadura, vale a pena inspecionar cuidadosamente o poço, o mecanismo de travamento e os contatos. Dependendo dos sinais de mau funcionamento do dispositivo, atenção especial deve ser dada ao nó ao qual ele pertence. Se a chave na ignição não girar devido ao colapso da larva, é improvável que você consiga repará-la. Mas pode ser substituído. Felizmente, eles estão à venda e são baratos.
Se a causa do mau funcionamento da fechadura for desgaste ou oxidação dos contatos, você pode tentar restaurá-los usando agentes anticorrosivos especiais, como WD-40 e um pano grosso seco. Para esses fins, é indesejável o uso de abrasivos, pois arranhões profundos nas superfícies de contato provocarão sua posterior queima. Em caso de danos críticos aos contatos, você pode comprar o próprio grupo de contatos.
Mas, se a haste da trava quebrar, você terá que comprar uma fechadura completa, pois uma caixa não está à venda. A fechadura é recolocada na ordem inversa indicada nas instruções para sua remoção.
Tabela: preço aproximado de uma chave de ignição, uma larva e um grupo de contato para um VAZ 21201
| Nome da peça | Número de catálogo | Preço aproximado, esfregue. |
| Conjunto de bloqueio de ignição | 2101-3704000 | 500-700 |
| Cilindro da fechadura de ignição | 2101-6100045 | 50-100 |
| Grupo de contato | 2101-3704100 | 100-180 |
Substituição do grupo de contato
Para substituir o grupo de contatos da trava de ignição VAZ 2101, nenhuma ferramenta é necessária. Basta inseri-lo na caixa do aparelho desmontado, comparando as dimensões dos recortes da caixa e das saliências da parte de contato. Depois disso, é necessário fixá-lo com um anel de retenção, instalando-o na ranhura.
Substituição de larva
Mas com a larva você tem que mexer um pouco. Das ferramentas aqui são úteis:
- furadeira elétrica com furadeira com diâmetro de 0,8–1 mm;
- um pino do mesmo diâmetro, com 8–10 mm de comprimento;
- awl;
- chave de fenda fina;
- tipo líquido WD-40;
- pequeno martelo.
A ordem de trabalho é a seguinte:
- Usando uma chave de fenda, retire a tampa da larva por baixo e remova-a.Para remover a tampa, você precisa erguê-la com uma chave de fenda.
- Encontramos um pino no corpo da fechadura que fixa a larva.
- Perfuramos o pino com uma furadeira elétrica, tentando não danificar o corpo da fechadura.O pino só pode ser perfurado
- Com a ajuda de um furador, retiramos os restos do alfinete do orifício.Depois que o pino é perfurado, a larva pode ser removida
- Tiramos a larva do corpo.
- Processamos as partes funcionais da nova larva com líquido WD-40.
- Instalamos uma nova larva no corpo.
- Consertamos com um novo alfinete.
- Incorporamos o pino completamente com um pequeno martelo.Em vez do antigo pino de aço, é melhor instalar um novo de alumínio.
- Instale a tampa no lugar.
Vídeo: substituindo o grupo de contato e o cilindro da fechadura de ignição VAZ 2101
Definir o botão Iniciar
Alguns proprietários de "penny" ajustam o sistema de ignição de seus carros instalando o botão "Iniciar" em vez da chave de ignição normal. Mas o que dá tal sintonia?
A essência de tais alterações é simplificar o processo de partida do motor. Com botão em vez de fechadura, o motorista não precisa enfiar a chave na fechadura, tentando entrar na larva, principalmente sem hábito e sem iluminação. Além disso, você não precisa carregar a chave de ignição com você e se preocupar com a possibilidade de perdê-la. Mas isso não é o principal. O principal é a oportunidade de curtir o processo de dar partida no motor com o toque de um botão, e também surpreender o passageiro com ele.
Nas lojas automotivas, você pode comprar um kit para iniciar a unidade de energia no botão por cerca de 1500 a 2000 rublos.
Mas você não pode gastar dinheiro, mas montar você mesmo um análogo. Para fazer isso, você só precisa de uma chave seletora de duas posições e um botão (não embutido), que se ajustará ao tamanho da carcaça da trava de ignição. O diagrama de conexão mais simples é mostrado na figura.
Assim, ao ligar a chave seletora, aplicamos tensão a todos os dispositivos e ao sistema de ignição. Ao pressionar o botão, iniciamos o motor de partida. A chave seletora e o próprio botão, em princípio, podem ser colocados em qualquer lugar, desde que seja conveniente.
Como você pode ver, não há nada complicado no projeto da chave de ignição VAZ 2101 ou em seu reparo. Em caso de avaria, pode repará-lo ou substituí-lo facilmente.
