Características e princípio de funcionamento da suspensão adaptativa do carro
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No caso de sensores, a rigidez das partes elásticas e o grau de amortecimento são ajustados automaticamente. Mas quando um sinal entra na unidade eletrônica do motorista, as configurações são forçadas a mudar (ao comando da pessoa ao volante).
O dispositivo de suspensão da máquina é uma camada móvel conectada entre o corpo e as rodas. O mecanismo que garante o conforto e a segurança da movimentação da tripulação do carro está em constante aprimoramento. Os veículos modernos estão equipados com estruturas ajustáveis - são suspensões de carro adaptáveis. Considere as partes constituintes, vantagens e desvantagens, bem como os tipos de equipamentos de suspensão progressiva.
O que é suspensão adaptativa do carro
Existem discrepâncias na compreensão do que é uma suspensão de carro ativa e como ela difere de um design adaptativo. Enquanto isso, não há uma divisão clara de conceitos.
Todas as suspensões hidráulicas ou pneumáticas controladas por um botão ou botão de ajuste do compartimento de passageiros são chamadas de ativas - esta é uma definição geral. A única diferença com o dispositivo adaptativo é que os parâmetros do último mudam automaticamente em movimento. Ou seja, a suspensão “por si só” altera as configurações. Isso significa que é uma subespécie, uma variação do chassi ativo flexível.
A suspensão adaptativa do veículo coleta informações sobre mudanças nas condições ambientais, estilo de condução e modo usando vários sensores a cada segundo. E transmite os dados para a unidade de controle. A ECU altera instantaneamente as características da suspensão, ajusta-a ao tipo de piso da estrada: aumenta ou diminui a folga, ajusta a geometria da estrutura e o grau de amortecimento de vibrações (amortecimento).
O que é suspensão adaptativa do carro
Elementos de suspensão adaptativos
Para diferentes fabricantes, os componentes dos sistemas adaptativos podem ser modificados. Ao mesmo tempo, permanece um conjunto padrão de elementos inerentes a todos os tipos de suspensões controladas.
Unidade de controle eletrônico
Informações de sensores ou sinais de uma unidade manual - um seletor controlado por motorista - fluem para o "cérebro" eletrônico do mecanismo. A ECU analisa os dados e seleciona o modo e a configuração das partes funcionais individuais da suspensão.
No caso de sensores, a rigidez das partes elásticas e o grau de amortecimento são ajustados automaticamente. Mas quando um sinal entra na unidade eletrônica do motorista, as configurações são forçadas a mudar (ao comando da pessoa ao volante).
Barra anti-roll ajustável
Um componente obrigatório da suspensão adaptativa consiste em uma haste, suportes estabilizadores e fixadores.
A barra estabilizadora é ativada pelo comando da ECU. O tempo de resposta é de milissegundos.
Датчики
Sensores de equipamentos suspensos adaptativos coletam, medem e enviam informações sobre mudanças nas circunstâncias externas para a unidade eletrônica.
Principais controladores do sistema:
- aceleração do corpo - evite o acúmulo da parte do corpo;
- estradas irregulares - limite as vibrações verticais do carro;
- posições do corpo - são acionados quando a traseira do carro cede ou sobe acima da frente.
Os sensores são os elementos mais carregados da suspensão do carro, por isso falham com mais frequência do que outros.
Suportes de amortecimento ativos (ajustáveis)
De acordo com o design do amortecedor, eles são divididos em dois tipos:
- Sistemas de válvulas solenoides. Tais válvulas EM são baseadas na mudança da seção transversal variável sob a influência da tensão fornecida pela ECU.
- Dispositivos com um fluido reológico magnético que altera a viscosidade sob a influência de um campo eletromagnético.
Os amortecedores alteram rapidamente as configurações do chassi quando recebem um comando da unidade de controle.
Características da suspensão de carro adaptável
Como funciona
A opção de suspensão adaptativa é a unidade mais complexa, cujo princípio de operação é o seguinte:
- Sensores eletrônicos coletam e enviam informações sobre as condições da estrada para a ECU.
- A unidade de controle analisa os dados, envia comandos para os atuadores.
- Os amortecedores e estabilizadores ajustam o desempenho de acordo com a situação.
Quando os comandos vêm da unidade de controle manual, o próprio motorista seleciona o modo de adaptação: normal, confortável ou "esporte".
Tipos de suspensões adaptativas
Mecanismos flexíveis são divididos em tipos, dependendo das tarefas executadas:
- afetar a rigidez dos elementos elásticos;
- juntamente com a rigidez, adaptam a distância ao solo;
- alterar a posição das barras estabilizadoras;
- controlar a parte do corpo em relação ao plano horizontal;
- ajustar ao estilo de condução do proprietário e às condições da pista.
Cada montadora combina as funções de controle da ECU à sua maneira.
Quais carros são colocados
De uma curiosidade da segunda metade do século passado, um chassi ajustável está gradualmente se movendo para a categoria de coisas comuns. Hoje, carros coreanos e japoneses baratos estão equipados com um dispositivo progressivo.
A Citroen lançou as bases para a produção de suspensões ativas ao introduzir o sistema hidropneumático multimodo Hydractiv no design do carro. Mas então a eletrônica ainda era pouco desenvolvida, então o lendário Adaptive Drive da BMW se tornou mais perfeito. Seguiu-se o Adaptive Chassis Control da fábrica da Volkswagen.
Ajuste
Imaginando aproximadamente em quais estradas o movimento será, o motorista de seu lugar pode ajustar a adaptação ele mesmo. Nas rodovias, o modo "esporte" funciona melhor, em telas esburacadas - "conforto" ou "fora de estrada".
Falhas
Na maioria das vezes, os sensores em operação contínua quebram: os dispositivos de leitura mecânica falham. Em geral, amortecedores confiáveis vazam.
Mas o mais problemático é a suspensão a ar. No sistema, os compressores falham, as molas pneumáticas vazam, as linhas enferrujam.
Modos de suspensão pneumática manual e automática
Vantagens e desvantagens
Recursos limitados nas opções de suspensão padrão são compensados e multiplicados em projetos ativos.
O mecanismo de um novo nível (embora já não inovador) promete muitos benefícios ao proprietário do carro:
- excelente manuseio em qualquer velocidade;
- estabilidade confiável do veículo em superfícies de estrada difíceis;
- um nível de conforto inigualável;
- excelente suavidade do curso;
- segurança do movimento;
- a capacidade de ajustar independentemente os parâmetros do chassi, dependendo das circunstâncias.
A suspensão seria perfeita se não fossem algumas das desvantagens do aparelho:
- preço alto, que se reflete no preço do carro;
- a complexidade do projeto, acarretando custosos reparos e manutenção de equipamentos;
- dificuldades na auto-montagem do dispositivo.
Mas você tem que pagar pelo conforto, muitos motoristas escolhem a suspensão adaptativa.
