Perda de comunicação do U0180 com o módulo de controle automático de iluminação

Perda de comunicação do U0180 com o módulo de controle automático de iluminação

Folha de Dados OBD-II DTC

Perda de comunicação com o módulo de controle automático de iluminação

O que isso significa?

Este é um código de problema de diagnóstico de sistema de comunicação genérico que se aplica à maioria das marcas e modelos de veículos OBD-II.

Este código significa que o Módulo de Controle Automático de Luz (ALCM) e outros módulos de controle no veículo não se comunicam. O circuito mais comumente usado para comunicação é conhecido como comunicação de barramento de área do controlador ou simplesmente barramento CAN.

Sem este barramento CAN, os módulos de controle não podem se comunicar e sua ferramenta de varredura pode não receber informações do veículo, dependendo de qual circuito está envolvido.

O módulo de controle automático de iluminação geralmente está localizado atrás do painel, geralmente no centro do veículo. Ele aceita dados de entrada de vários sensores, alguns dos quais estão diretamente conectados a ele, e a maioria é transmitida por um sistema de comunicação de barramento. Essas entradas permitem que o módulo controle a operação do farol em uma ampla variedade de condições de operação.

As etapas de solução de problemas podem variar dependendo do fabricante, do tipo de sistema de comunicação, do número de fios e das cores dos fios do sistema de comunicação.

Gravidade e sintomas do código

A gravidade neste caso não será um problema devido aos recursos de backup do módulo. Se ocorrer um problema elétrico, o módulo tem backup e, por padrão, estará na posição "sempre ligado" como medida de segurança.

Os sintomas de um código U0180 podem incluir:

• Os faróis não se apagam / não acendem quando a ignição é ligada

razões

Normalmente, o motivo da instalação deste código é:

• Aberto no circuito de barramento CAN +
• Aberto no barramento CAN - circuito elétrico
• Curto-circuito à alimentação em qualquer circuito de barramento CAN
• Curto ao aterramento em qualquer circuito de barramento CAN
• Sem energia ou aterramento para ALCM
• Raramente - o módulo de controle está com defeito

Procedimentos de diagnóstico e reparo

Um bom ponto de partida é sempre verificar os boletins de serviço técnico (TSB) do seu veículo em particular. Seu problema pode ser um problema conhecido com uma correção lançada pelo fabricante e pode economizar tempo e dinheiro durante o diagnóstico.

Primeiro, procure outros DTCs. Se algum deles for comunicação de barramento ou bateria / ignição relacionado, faça o diagnóstico primeiro. Sabe-se que o diagnóstico incorreto ocorre se você diagnosticar o código U0180 antes que qualquer um dos códigos principais seja totalmente diagnosticado e rejeitado.

Se sua ferramenta de varredura puder acessar códigos de problemas e o único código obtido de outros módulos for U0180, tente acessar o Módulo de controle de iluminação automática (ALCM). Se você pode acessar os códigos do ALCM, o código U0180 é intermitente ou código de memória. Se você não consegue acessar o ALCM, então o código U0180 definido por outros módulos está ativo e o problema já existe.

A falha mais comum é uma falha de circuito que resulta em perda de energia ou aterramento do módulo de controle de iluminação automática.

Verifique todos os fusíveis que fornecem o ALCM neste veículo. Verifique todos os fundamentos para um ALCM. Localize os pontos de conexão de aterramento no veículo e certifique-se de que essas conexões estejam limpas e seguras. Se necessário, remova-os, pegue uma escova de cerdas pequenas e solução de bicarbonato de sódio / água e limpe cada um, tanto o conector quanto o local onde ele se conecta.

Se algum reparo foi feito, apague os DTCs da memória e veja se o U0180 retorna ou você pode entrar em contato com o ALCM. Se nenhum código for retornado ou a comunicação for restaurada, o problema provavelmente é um fusível / conexão.

Se o código retornar, procure as conexões de comunicação do barramento CAN em seu veículo, especialmente o conector ALCM, que geralmente está localizado atrás do painel. Desconecte o cabo negativo da bateria antes de desconectar o conector no ALCM. Uma vez detectado, inspecione visualmente os conectores e a fiação. Procure arranhões, arranhões, fios expostos, marcas de queimaduras ou plástico derretido.

Desconecte os conectores e inspecione cuidadosamente os terminais (peças de metal) dentro dos conectores. Veja se eles parecem queimados ou têm uma tonalidade verde indicando corrosão. Se precisar limpar os terminais, use um limpador de contatos elétricos e uma escova de cerdas de plástico. Deixe secar e aplique graxa elétrica onde os terminais se tocam.

Execute essas poucas verificações de tensão antes de conectar os conectores de volta ao ALCM. Você precisará de acesso a um voltímetro/ohmímetro digital (DVOM). Certifique-se de que o ALCM tenha energia e aterramento. Acesse o diagrama elétrico e determine onde a energia principal e as fontes de aterramento entram no ALCM. Conecte a bateria antes de prosseguir com o ALCM desativado. Conecte o fio vermelho do seu voltímetro a cada fonte de alimentação B+ (tensão da bateria) entrando no conector ALCM e o fio preto do seu voltímetro a um bom aterramento (se não tiver certeza, o negativo da bateria sempre funciona). Você deve ver a leitura da tensão da bateria. Certifique-se de ter um bom motivo. Conecte o fio vermelho do voltímetro ao positivo da bateria (B+) e o fio preto a cada circuito de aterramento. Mais uma vez, você deve ver a voltagem da bateria toda vez que se conectar. Caso contrário, repare o circuito de alimentação ou de aterramento.

Em seguida, verifique os dois circuitos de comunicação. Localize CAN B+ (ou circuito MSCAN +) e CAN B- (ou circuito MSCAN -). Com o fio preto do voltímetro conectado a um bom aterramento, conecte o fio vermelho ao CAN B+. Com a chave ligada e o motor desligado, você deve ver uma tensão de cerca de 0.5 volts com pouca flutuação. Em seguida, conecte o fio vermelho de um voltímetro ao circuito CAN B. Você deve ver cerca de 4.4 volts com pequenas flutuações.

Se todos os testes forem aprovados e a comunicação ainda não for possível, ou se você não conseguir redefinir o DTC U0180, a única coisa a fazer é procurar a ajuda de um diagnosticador automotivo treinado, pois isso indicará uma falha do ALCM. A maioria desses ALCMs precisa ser programada ou calibrada para que o veículo se encaixe corretamente.

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