Erro EDC

Indicador de erro no painel

Erro EDC indica uma falha no sistema de controle eletrônico para injeção de combustível em um motor a diesel. O aparecimento deste erro é sinalizado para o driver pelo mesmo nome. lâmpada EDC. Pode haver muitas razões para tal erro. Mas os principais são entupimento do filtro de combustível, problemas no funcionamento dos injetores, avaria da bomba de combustível, ventilação do veículo, combustível de baixa qualidade e assim por diante. No entanto, antes de passar para as verdadeiras causas do erro de combustível, você precisa descobrir o que é o sistema EDC, para que serve e quais funções ele desempenha.

O que é EDC e em que consiste

EDC (Electronic Diesel Control) é um sistema de controle eletrônico de diesel que é instalado em motores modernos. sua tarefa básica é regular a operação de injeção de combustível. Além disso, o EDC garante o funcionamento de outros sistemas do veículo - pré-aquecimento, refrigeração, sistema de exaustão, sistema de recirculação dos gases de escape, turboalimentação, sistemas de admissão e combustível.

Para seu trabalho, o sistema EDC utiliza informações de diversos sensores, entre eles: sensor de oxigênio, pressão de turbo, temperatura do ar de admissão, temperatura do combustível, temperatura do líquido de arrefecimento, pressão do combustível, medidor de massa de ar, posição do pedal do acelerador, Hall, velocidade do virabrequim, velocidade de movimento , temperatura do óleo, momento de início da injeção (curso da agulha de pulverização), pressão do ar de admissão. Com base nas informações provenientes dos sensores, a unidade de controle central toma decisões e as reporta aos dispositivos executores.

Os seguintes mecanismos funcionam como dispositivos de execução do sistema:

• bomba de combustível básica e adicional (em alguns modelos a diesel);
• bicos de injeção;
• bomba de combustível de alta pressão da válvula de dosagem;
• regulador de pressão de combustível;
• motores elétricos para acionamentos de válvulas e amortecedores de entrada;
• válvula de controle de pressão de impulso;
• velas incandescentes no sistema de pré-aquecimento;
• ICE ventilador elétrico;
• motor elétrico de combustão interna de uma bomba de refrigerante adicional;
• elemento de aquecimento da sonda lambda;
• válvula de comutação mais fria;
• válvula EGR;
• outro

Funções do sistema EDC

O sistema EDC executa as seguintes funções principais (podem diferir dependendo do modelo ICE e configurações adicionais):

• facilitando a partida do motor de combustão interna em baixas temperaturas;
• garantir a regeneração do filtro de partículas;
• arrefecimento dos gases de escape desviados;
• ajuste da recirculação dos gases de escape;
• ajuste de pressão de reforço;
• limitar a velocidade máxima do motor de combustão interna;
• supressão de vibrações na transmissão ao alterar o torque (na transmissão automática);
• ajuste da velocidade do virabrequim quando o motor de combustão interna está em marcha lenta;
• ajuste da pressão de injeção (em ICE com Common Rail);
• fornecimento antecipado de combustível;
• ajuste da injeção de combustível no cilindro.

Agora, depois de listar as partes básicas que compõem o sistema e suas funções, fica claro. que há tantos motivos que causam um erro EDC. Tentaremos sistematizar as informações e listar as mais comuns.

Sintomas de um erro EDC

Além da indicação nominal da lâmpada EDC no painel de instrumentos, existem outros sinais que simbolizam uma falha no funcionamento do sistema de controle do motor de combustão interna. Entre eles:

• empurrões em movimento, perda de tração;
• saltando a velocidade de marcha lenta do motor de combustão interna;
• máquina fazendo sons altos de “rosnados”;
• o aparecimento de uma quantidade excessiva de fumaça preta do tubo de escape;
• parar o motor de combustão interna com uma forte pressão no pedal do acelerador, inclusive em velocidade;
• o valor máximo da velocidade do motor de combustão interna é 3000;
• desligamento forçado da turbina (se houver).

Possíveis causas de um erro EDC e como corrigi-los

Uma das razões para a indicação de erro EDC no Mercedes Sprinter

Se a luz do EDC estiver acesa no painel do seu carro, você precisará diagnosticar usando ferramentas de computador. Se você tiver um scanner, você pode fazer isso sozinho. Caso contrário, dirija-se à estação de serviço. Tente realizar diagnósticos do computador em oficial concessionários ou oficinas do fabricante do seu automóvel. Seus especialistas usam programas licenciados. Nessas outras estações, existe o risco de que o diagnóstico seja realizado usando software “crackeado”, que pode não detectar erros. Portanto, recomendamos que você entre em contato com os "funcionários".

Os principais motivos pelos quais o EDC está ativado e métodos de solução de problemas:

• Catalisadores entupidos. A saída é verificar o seu estado, limpar ou substituir se necessário. Outra opção é substituir a válvula de retenção no filtro de combustível.

Filtro de combustível sujo

• Filtro de combustível entupido. Esse motivo é sinalizado pelo aparecimento simultâneo dos indicadores EDC e “reabastecimento” no painel. Isso resulta em baixa pressão no sistema. A saída é substituir o filtro ou limpá-lo.
• quebra relé responsável por fornecer combustível ao sistema. A saída é verificar seu desempenho, se necessário, substituí-lo.
• Violação tempo de injeção de combustível (especialmente verdadeiro se a bomba de combustível de alta pressão foi removida). A saída é ajustá-lo (é melhor realizá-lo na estação de serviço).
• colapso no trabalho sensor de ar. A saída é verificar seu desempenho, se necessário, substituí-lo.
• disponibilidade rachaduras na mangueira de vácuo do freio. A saída é verificar a integridade da mangueira, se necessário, substituí-la.
• martelado entrada no tanque. A saída é limpar.
• avarias no trabalho sensor da bomba de combustível. A saída é verificar seu funcionamento, se necessário, substituí-lo.
• avarias no trabalho sensor do pedal do acelerador. A saída é verificar seu funcionamento, se necessário, substituí-lo.
• avarias no trabalho sensor de posição do pedal da embreagem (relevante para carros Mercedes Vito, uma característica especial é a incapacidade de ganhar velocidade do motor acima de 3000 durante a condução). A saída é verificar seu funcionamento, se necessário, substituí-lo.
• Não funciona velas de aquecimento de combustível. A saída é verificar seu trabalho, identificar os defeituosos, substituí-los.
• Derramamento de combustível de volta aos injetores. A saída é verificar os injetores. Se forem encontrados defeitos, substitua-os e, o melhor, o kit.
• Problemas no trabalho sensor que lê marcas no volante. Em alguns modelos, por exemplo, o Mercedes Sprinter, ele não é aparafusado, mas simplesmente colocado e pode voar em estradas ruins. A saída é verificar seu funcionamento, se necessário, substituí-lo.
• quebras de corrente sensor de temperatura do combustivel. A saída é verificar o funcionamento do sensor e a integridade de seus circuitos. Se necessário, repare ou substitua (relevante para carros Mercedes Vito, localizado no trilho de combustível, atrás do filtro de combustível).
• Problemas no trabalho TNVD ou TNND. A saída é verificar seu trabalho, fazer reparos (serviços especializados de automóveis realizam trabalhos de reparo nessas bombas) ou substituí-los.
• Arejar o sistema de combustível por falta de combustível. Sair - bombeamento do sistema, reset forçado do erro na ECU.
• Quebra Sistemas ABS. Em alguns carros, se os elementos do sistema de travamento do freio quebrarem, a lâmpada EDC acende junto com a lâmpada indicadora do ABS sobre problemas no ABS. A saída é verificar o funcionamento do sistema ABS, para repará-lo. Ajuda em alguns casos substituição "rãs" no sistema de freio.
• quebra regulador de pressão no trilho de combustível. A saída é verificar seu funcionamento, se necessário, substituí-lo.
• Falta de contato no sensor de pressão do trilho. A saída é verificar se há contato, se o conector está bem encaixado no sensor de pressão.
• avarias no trabalho sensor de controle de turbina (se disponível). A saída é verificar o funcionamento do sensor, substituir se necessário.

Bocais

• Mau contato do injetor. A saída é verificar a fixação dos tubos nos bicos e na rampa de distribuição, assim como os contatos nos bicos e sensores, limpar se necessário, melhorar o contato.
• colapso no trabalho o sensor infla e sua cadeia (se houver). A saída é verificar o seu funcionamento, “tocar” o circuito. Repare ou substitua as peças conforme necessário.
• Erro de ECU. Esta é uma ocorrência bastante rara, mas recomendamos que você redefina o erro programaticamente. Se reaparecer, procure a causa de sua aparição.
• Problemas de fiação (quebra de fio, danos no isolamento). Não é possível fazer recomendações específicas aqui, pois danos ao isolamento da fiação no sistema EDC podem causar um erro.

Depois de eliminar a causa do erro, não se esqueça de redefini-lo para a ECU. Se você estiver consertando um carro em uma estação de serviço, os mestres farão isso por você. Se você mesmo estiver fazendo reparos, remova terminal negativo bateria por 10 ... 15 minutos para que a informação desapareça da memória.

Aconselhamos os proprietários de IVECO DAILY a verificar a integridade do fio negativo e o seu isolamento, que vai para a válvula reguladora de pressão (MPROP). A solução é comprar um novo chip para a válvula e um chicote (muitas vezes fios e pinos queimam em altas correntes). O fato é que esse elemento é uma “doença infantil” desse modelo. Os proprietários costumam encontrá-lo.

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Como você pode ver, há muitas razões para o erro. Portanto, quando isso ocorrer, recomendamos que você antes de tudo fazer diagnósticos do computador. Isso evitará que você perca tempo e esforço. Erro EDC não é crítico, e se o carro não parar, ele pode ser usado. No entanto, não recomendamos que você dirija por muito tempo com uma lâmpada EDC acesa sem saber a verdadeira causa. Isso pode levar a outras avarias, cuja reparação lhe custará despesas adicionais.