Opel Cascada é o cartão de visita da marca
Pôr do sol, asfalto liso à nossa frente e falta de teto sobre nossas cabeças - essa é a receita para o final de dia perfeito para muitos motoristas. A Opel está bem ciente disso, por isso conseguimos encontrar o modelo Cascada na oferta da marca ao longo do ano. O carro parece ótimo, mas o design é sua única vantagem?
Cascada (espanhol para "cachoeira") é posicionado como um modelo exclusivo separado, mas o avental dianteiro e a distância entre eixos, idênticos ao Astra GTC (2695 milímetros), mostram uma forte semelhança com o popular hatchback. Mas o conversível Opel se distingue pelas lanternas traseiras com uma faixa cromada passando pela escotilha (semelhante ao Insignia) e um comprimento significativo da carroceria, que é de quase 4,7 metros. Mais importante ainda, Cascada parece muito bom e proporcional. Para não estragar a linha espetacular, as barras estabilizadoras estão escondidas. Houve até rumores de que, com base nisso, a empresa alemã criou um sucessor do lendário Calibra.
Outro elemento que indica uma relação com o Astra é o cockpit. E isso significa que temos 4 knobs e pouco mais de 40 botões à nossa disposição, o que é o suficiente para enlouquecer o motorista. O layout das teclas não é muito lógico e a maioria delas será usada apenas uma vez - e provavelmente apenas para ver se funcionam. Felizmente, o sistema multimídia foi projetado de forma bastante razoável, e uma alça é suficiente para navegar. Pelo menos neste caso, não há necessidade de consultar o manual.
O facto de a Cascada querer ser "premium" diz-se antes de mais pelos materiais no seu interior. Você só precisa olhar para os assentos. O interior é dominado pelo couro, plástico agradável ao toque e inserções que imitam o carbono. No entanto, eles fazem isso bem o suficiente para que não possam ser atribuídos a deficiências. Qualidade de produção? Simplesmente ótimo. Você pode ver que a Opel realmente tentou fazer o ajuste dos elementos individuais ao mais alto nível.
O maior problema com conversíveis, ou seja, a quantidade de espaço no banco de trás, foi resolvido muito bem. Pessoas com uma altura de 180 centímetros podem viajar de carro sem obstáculos (mas sim para distâncias curtas). Com o teto aberto, os passageiros da segunda fila serão afetados pela turbulência do ar que ocorre a uma velocidade de cerca de 70 km/h. Se houver apenas dois de vocês, é possível (ou melhor, necessário) implantar o chamado. tiro de vento. É verdade que ninguém se sentará na parte de trás, mas mesmo perto da "tecido" na cabine, será tranquilo e relativamente calmo.
O uso diário do Cascada pode ser um pouco problemático. E não se trata de isolamento de ruídos estranhos, pois apesar do teto estar arrancado, o nível de ruído na cidade não é muito diferente dos veículos tradicionais. Sofreremos com pouca visibilidade - você quase não consegue ver nada por trás, e os pilares A são grandes e inclinados em um ângulo agudo. É preciso muita habilidade acrobática para sair do teste Opel em um estacionamento apertado, e isso se deve a portas longas (afinal, até 140 centímetros de tamanho!). Sem a sensação adequada, você pode arranhar facilmente um carro próximo.
O aspecto de inicialização também permanece. Tem 350 litros, pelo que cabe facilmente duas malas. No entanto, não abriremos o telhado então. Para fazer isso, você precisa desbloquear um compartimento especial que “roubará” 70 litros e tornará o porta-malas completamente inútil devido ao seu formato (felizmente, a faixa permanece nas unidades). Além disso, a embalagem é dificultada por uma pequena abertura de carregamento. A capacidade de carga também não é muito boa - a Opel suportará apenas 404 kg.
Todos esses problemas são irrelevantes quando apertamos o botão no túnel central para abrir o teto. Podemos fazê-lo em quase qualquer lugar, porque o mecanismo funciona até 50 km/h. Após 17 segundos, apreciamos o céu acima de nossas cabeças. O processo em si não requer etapas complicadas - sem ganchos ou alavancas. Se você comprar assentos aquecidos e um volante, mesmo uma temperatura do ar de 8 graus não será um obstáculo, o que não deixei de verificar.
Sob o capô da amostra de teste está uma unidade turbo de quatro cilindros com injeção direta com 170 cavalos de potência (a 6000 rpm) e 260 Nm de torque, disponível a 1650 rpm. Isso proporciona ao Cascada um desempenho bastante satisfatório. A Opel acelera para o primeiro "cem" em pouco menos de 10 segundos.
170 cavalos de potência é muito, mas na prática você não sentirá essa potência. Não notamos um “chute” forte durante a aceleração. A troca de marchas é precisa, mas o longo curso do joystick limita efetivamente o estilo de direção esportivo. Bem, o carro foi criado para viagens de lazer.
O maior problema do Cascada é o seu peso. Com o tanque cheio de combustível, o carro pesa quase 1800 quilos. Isso, claro, se deve ao reforço adicional do chassi para garantir a segurança dos passageiros em caso de um possível acidente. Infelizmente, isso afeta principalmente o consumo de combustível - um conversível Opel com esse motor na cidade requer cerca de 10,5 litros de gasolina por cem quilômetros. Na estrada, 8 litros combinam com ele.
O peso pesado também afeta o manuseio. Graças ao uso da suspensão HiPerStrut (conhecida do Astra GTC), o Cascada não costuma surpreender o motorista com subviragem, mas é o suficiente para fazer algumas curvas e acontece que o carro está constantemente lutando com seu extra peso. O veículo pode ser equipado com força de amortecimento controlada eletronicamente (FlexRide). As diferenças nos modos individuais - Sport e Tour - são perceptíveis, mas não vamos transformar este carro em um atleta com o toque de um botão. As jantes opcionais com pneus 245/40 R20 parecem fenomenais, mas reduzem o conforto e tornam irritantes até os sulcos mais pequenos.
Você pode comprar Cascada apenas na versão mais alta chamada "Cosmo", ou seja, na configuração mais rica. Assim, temos ar condicionado de duas zonas, volante de couro, sensores de estacionamento traseiros e controle de cruzeiro. A lista de preços abre um carro com motor 1.4 Turbo (120 cv) por PLN 112. Mas isso não é tudo, o fabricante preparou uma lista bastante longa de acessórios. Vale a pena escolher bancos dianteiros aquecidos (PLN 900), faróis bi-xénon (PLN 1000) e, se usarmos Cascada todos os dias, melhor insonorização (PLN 5200). Um carro com motor 500 Turbo, que parece se adequar melhor à natureza "tablóide" do conversível, reduzirá nossa carteira em 1.6 PLN.
O Opel Cascada está a esforçar-se muito por romper com o estigma dos "ásteres sem tecto". Para não ser associado ao popular hatchback, o nome Twin Top foi abandonado, os materiais e a qualidade do acabamento foram finalizados. Será que tal plano funcionará? Os conversíveis não são populares na Polônia. A Cascada produzida em Gliwice deverá continuar a ser uma curiosidade na oferta da marca.
