Fiat Bravo II - as coisas feias pioram
Às vezes acontece que uma pessoa entra em uma loja, vê uma camisa e imediatamente sente que deveria tê-la. E daí se esta é a centésima camisa e não há onde escondê-la - ela grita “compre-me”. E provavelmente era isso que faltava ao Fiat Stilo - o carro era muito bom, mas não tinha “aquele”. E como os verdadeiros profissionais de marketing nunca desistem, a empresa decidiu superaquecer a estrutura, apenas trocou os temperos. Como é o Fiat Bravo II?
O problema de Stilo é que ele tinha que terminar a competição, mas enquanto isso quase acabou com o próprio Fiat. É difícil dizer por que falhou, mas os italianos adotaram outra abordagem. Resolveram deixar o que achavam bom e trabalhar o lado emocional do design. Na prática, descobriu-se que tudo permaneceu inalterado e a aparência mudou irreconhecível. Assim nasceu o modelo Bravo, que entrou no mercado em 2007. Nesse caso, haveria algum sentido em uma estrutura tão aquecida? Pode ser surpreendente - mas aconteceu.
O Fiat Bravo, tanto no nome quanto na aparência, passou a se referir ao modelo do final dos anos 90, que, no final das contas, fez bastante sucesso - chegou a ser eleito o carro do ano. A nova versão recebeu muitas referências estilísticas à versão antiga e é seguro dizer que antes das eleições não abalava a imaginação dos políticos, mas também não era entediante. Simplesmente, ele está intrigado. E isso, combinado com um preço razoável, fez sucesso nos showrooms da Fiat. Hoje, o Bravo pode ser comprado barato e depois vendido ainda mais barato. Por um lado, a perda de valor é um sinal de menos e, por outro lado, pela diferença do VW Golf, você pode até ir a Tenerife e fazer uma águia na areia. No entanto, vale lembrar que o preço baixo deve ser devido a alguma coisa.
A verdade é que a Bravo está trabalhando arduamente para introduzir soluções antigas no mundo moderno. Versões básicas mal equipadas, apenas um estilo de carroceria para escolher, pequenos discos de freio, muito plástico barato, transmissão automatizada Dualogic antiquada ou escoras McPherson conectadas a uma barra de torção na traseira - soluções não muito sofisticadas - concorrência de multi-link suspensão, sistemas automáticos de embreagem dupla e uma variedade de opções de carroceria oferecem significativamente mais opções. Mas sempre há uma desvantagem na moeda - um design simples é fácil de manter, o que é especialmente importante no caso de suspensão. Nosso país mata quase todo mundo, e o feixe de torção é barato e comum. Além disso, o Bravo funciona muito bem fora de estrada. No entanto, pequenas falhas podem ser irritantes. Nos motores a diesel, uma válvula de emergência EGR, abas no coletor de admissão, um medidor de vazão e um filtro de partículas junto com uma roda de massa dupla. A eletrônica também falha - por exemplo, um módulo de direção hidráulica ou um gravador de rádio suspenso e o sistema Blue & Me nas primeiras cópias. As versões pré-estilizadas também apresentavam vazamentos nos faróis e até mesmo pequenas bolsas de corrosão nas bordas da chapa - geralmente no local da pintura lascada, que em si é relativamente frágil. Podemos dizer que no contexto dos concorrentes, o Bravo não surpreende com sua elegância técnica, mas não arriscaria com tal afirmação.
Às vezes, tenho a impressão de que a maioria das pessoas associa a produção de marcas italianas populares à produção de Rollex falsificado na China. Enquanto isso, os italianos realmente sabem como construir um carro bonito, e seu motor diesel Multijet recebe ótimas críticas. De qualquer forma, é a gama de motores, liderada pelos inovadores motores a gasolina MultiAir/T-Jet, que confere ao Bravo muita frescura. Afinal, os motores a diesel reinam nele - basta abrir um portal com anúncios e visualizar alguns deles para confirmar. As versões mais populares são 1.9 e 2.0. Eles estão entre 120 ou 165 km. Nos modelos mais novos, também é possível encontrar o menor 1.6 Multijet. Na verdade, todas as opções são muito boas - funcionam de forma sutil e delicada, o turbo lag é pequeno, aceleram prontamente e são de plástico. Claro, a versão de 150 cavalos garante o máximo de emoções, mas a mais fraca é mais do que suficiente para todos os dias - ultrapassar não cansa. Os motores a gasolina, por sua vez, são divididos em dois grupos. O primeiro são designs dos tempos antigos, incluindo um motor de 1.4 litro. A segunda são as modernas motocicletas T-Jet superalimentadas. Vale a pena manter distância de ambos os grupos - o primeiro não é adequado para esta máquina e o segundo é estruturalmente complexo e novo, por isso ainda é difícil dizer algo sobre isso. Embora na estrada cativante. No entanto, o problema dos carros compactos é que eles precisam ser versáteis. A questão é, isso é Bravo?
A capacidade do porta-malas de 400 litros significa que em termos de capacidade de carga o carro ocupa um lugar digno em sua classe - o porta-malas pode ser aumentado para 1175 litros. Pior quando se trata de espaço no banco traseiro - a frente é muito confortável, passageiros altos na parte de trás já reclamarão. Por outro lado, as patentes pelas quais a Fiat é conhecida são agradáveis - o design do painel é bonito, legível e possui materiais com texturas interessantes, embora a maioria seja um pouco brega. A direção hidráulica com dois modos de operação facilita muito as manobras no estacionamento. Tudo o que você precisa fazer é adicionar um sistema multimídia ativado por voz, 5 estrelas no teste de colisão EuroNCAP e dimensões compactas para tornar o carro um bom companheiro diário.
É engraçado, mas Bravo prova um ponto interessante. Existem vários componentes para o sucesso de um carro que deve ser tão bom quanto. Preço, design, construção, equipamento… O que faltava ao Stilo era talvez demasiado incolor. Bravo deu à tecnologia comprovada muito mais caráter, e isso foi o suficiente para fazer com que a ideia se concretizasse. Graças a isso, os inimigos dos amantes do slogan: "Senhoras, compre Golf" podem escolher outro modelo - bonito e elegante. E os italianos, e quase nenhuma outra nação, têm tanto bom gosto.
Este artigo foi criado graças à cortesia da TopCar, que disponibilizou um carro da oferta atual para teste e sessão de fotos.
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