Número de octanas do motor e parâmetros de desempenho do motor. Qual é a octanagem da gasolina?

Qual é o número de octano?

A octanagem é um parâmetro que determina a resistência de um determinado combustível à detonação. Em todos os motores de ignição por faísca, a mistura ar/combustível se inflama exatamente no momento certo. Essas unidades são projetadas de forma que a combustão não ocorra com a participação da pressão criada apenas por meio de uma faísca. Portanto, os motores a gasolina geralmente têm uma taxa de compressão menor do que os motores de ignição por compressão (eles queimam sob pressão).

Se o número de octanas for muito baixo, pode ocorrer combustão descontrolada no cilindro durante a combustão. Sua ocorrência é de natureza local e ocorre antes da combustão real da mistura ar-combustível. Isso não é apenas um incômodo para o motorista, que pode sentir uma batida quando o motor está funcionando. O fenômeno prolongado de detonação descontrolada contribui para a destruição da unidade de potência do carro.

Qual é a octanagem da gasolina? Como ler a composição do combustível?

Nos postos de gasolina, você encontra gasolina com octanagem de 95 ou 98. Este último tipo de combustível é mais resistente à combustão por detonação (combustão por detonação). No entanto, como é realizado o processo de medição das propriedades antidetonantes dos combustíveis? Padrões especiais e motores de teste são usados ​​para isso. Primeiras coisas primeiro.

O valor necessário para determinar a octanagem da gasolina é comparar sua capacidade de combustão com dois componentes do combustível - n-heptano e isoctano. O primeiro deles queima pior e recebe o valor condicional "0". O isoctano, pelo contrário, tem as melhores propriedades de todos os hidrocarbonetos alifáticos no combustível. Portanto, seu valor foi especificado como "100".

Em seguida, você precisará de um mecanismo de teste. Ele funciona usando uma mistura adequada de isoctano e n-heptano. Se uma mistura de combustível preparada para teste, com uma quantidade de octanagem incerta, fornecer as mesmas condições de operação do motor que uma combinação das duas substâncias acima, é necessário um número de octanas no nível de porcentagem de isooctano.

Por exemplo: O material usado para o teste foi 80% de isoctano e 20% de n-heptano. O motor estava funcionando com uma mistura de combustível com valores pouco claros e recebeu os mesmos valores da mistura de combustível acima. mistura de dois hidrocarbonetos. Qual é a conclusão? A octanagem da gasolina é 80.

Classificações de octanagem de combustível - RON e MON

Atualmente, vários procedimentos são usados ​​para determinar a soma dos números de octanas para combustíveis específicos. Isto:

• RONY (Número de Acetato de Pesquisa);
• MINHA (Octanagem do motor);
• DON/OMS (querido número de octanas / índice antidetonante).

procedimento RON

O procedimento de teste RON usa um motor monocilíndrico que funciona continuamente a 600 rpm. Durante o ciclo de trabalho, sua taxa de compressão é constantemente aumentada para determinar a octanagem da gasolina. Este tipo de medição é excelente para determinar as condições de operação de uma máquina com carga menos pesada. 

procedimento PN

A situação é um pouco diferente com o procedimento MON. Uma unidade monocilíndrica com uma taxa de compressão variável também é usada. No entanto, ele funciona a 900 rpm. Assim, reflete bem o que acontece durante a operação do dispositivo sob carga pesada. 

Procedimento DON/OPP

Para procedimentos de medição DON/AKI, os valores RON+MON/2 são levados em consideração. É assim que o número de octanas é determinado nos EUA, Canadá e outros países.

Por que produzir combustível com diferentes índices de octanagem?

Em primeiro lugar, as condições de operação das unidades de acionamento individuais diferem umas das outras. Lançado há quase 30 anos, o modelo Audi 80 com motor 2.0 de 90 cv. tinha uma taxa de compressão de 9.0:1. Pelos padrões de hoje, esse resultado não é impressionante, portanto, para o correto funcionamento desta unidade, foi utilizada gasolina com índice de octanagem de 95. No entanto, a tecnologia visa a ecologia, a economia e a garantia do maior desempenho possível. A Mazda introduziu um motor a gasolina 14:1 com significativamente mais potência e menor consumo de combustível.

E se você abastecer um carro com alta taxa de compressão com gasolina de baixa octanagem?

Há uma boa chance de o motor não funcionar tão bem quanto ao usar o combustível recomendado pelo fabricante. Pode apresentar ciclos de detonação irregulares e ruídos perturbadores. Nos carros que têm a capacidade de ajustar o ponto de ignição para a gasolina usada atualmente, nada mudará na cultura do motor, mas terá menos potência. 

E se um motor de baixa compressão receber gasolina de 98 octanas? 

Na prática, isso pode significar... absolutamente nada. Se a unidade não estiver adaptada para operar com combustível de alta octanagem (não há como ajustar o ângulo de avanço de forma independente), o carro pode até sofrer perdas.

À medida que o número de octanas da gasolina aumenta, o valor energético diminui. Portanto, por exemplo, os veículos equipados com GLP devem receber uma grande dose dessa gasolina para obter desempenho comparável, como é o caso da gasolina (o GLP tem um "LO" superior a 100). 

Portanto, histórias como "derramou 98 e tiveram que segurar o volante com mais força!" você pode colocar com segurança entre os contos de fadas.

Algumas palavras sobre combustão por detonação

Você já sabe que a octanagem incorreta do combustível para um determinado motor pode levar à detonação da combustão. Mas o que isso realmente ameaça? Em primeiro lugar, o momento de detonação descontrolado e muito precoce do combustível provoca uma deterioração no desempenho obtido pela unidade. Os veículos atualmente em uso possuem sensores para proteção contra tal operação do motor. Na prática, contribuem para aumentar o ponto de ignição de forma a atrasá-lo.

Dirigir por muito tempo com o combustível errado pode danificar o sensor acima. O aumento da temperatura operacional da unidade também contribui para a diminuição da resistência das válvulas e sedes das válvulas, bem como dos pistões e de todo o sistema de manivela. forçaMotores que não usam combustível que atenda às recomendações do fabricante podem falhar permanentemente, por exemplo, devido à queima de furos nas cabeças dos pistões.

Onde o combustível de alta octanagem é usado?

O combustível de alta octanagem é útil em corridas de automóveis e outras competições automotivas em que veículos movidos a espaço são usados. No entanto, o valor dos motores desse tipo não está no combustível, mas nas modificações realizadas neles. Normalmente, aumente a taxa de compressão, reduza o ponto de ignição, adicione turboalimentação e injeção de óxido nitroso. Nesses projetos, a octanagem da gasolina é importante devido à proteção contra combustão prejudicial, que aumenta drasticamente.

Como você pode ver, existem muitos motivos para escolher com habilidade um determinado tipo de combustível para o seu carro. Para não destruí-lo, recomendamos que você siga o índice indicado pelo fabricante. Então você pode desfrutar da operação silenciosa e sem problemas de sua unidade. Longa distância!