Refrigerante

Todo mundo troca o óleo de forma bastante sistemática, mas poucas pessoas se lembram de substituir o fluido no sistema de refrigeração.

A manutenção do carro é cara, então os motoristas limitam a quantidade de cheques. E esse fluido tem um enorme impacto na durabilidade do motor e do sistema de refrigeração.

A manutenção do sistema de refrigeração geralmente se limita à verificação do nível do fluido e do ponto de fluidez. Se o nível estiver correto e o ponto de congelamento estiver baixo, muitos mecânicos param por aí, esquecendo que o refrigerante tem outras propriedades muito importantes. Eles também contêm, entre outras coisas, aditivos antiespumantes e anticorrosivos. Sua vida útil é limitada e, com o tempo, eles deixam de funcionar e protegem o sistema. O tempo (ou quilometragem) após o qual a substituição realizada depende do fabricante do veículo e do fluido utilizado. Se ignorarmos uma mudança de fluido, podemos incorrer em altos custos de reparo. A corrosão pode danificar a bomba de água, a junta do cabeçote ou o radiador.

Atualmente, algumas empresas (por exemplo, Ford, Opel, Seat) não planejam trocar o fluido ao longo da vida útil do veículo. Mas não vai doer nem daqui a alguns anos e, por exemplo, 150 mil. km, substitua o fluido por um novo.

Ponto de fluidez importante

A maioria dos refrigerantes produzidos hoje são baseados em etilenoglicol. O ponto de fluidez depende da proporção em que o misturamos com água destilada. Ao comprar um líquido, preste atenção se é um produto pronto para beber ou um concentrado para ser misturado com água destilada. Em nosso clima, a concentração é superior a 50%. isso não é necessário, pois com tais proporções obtemos um ponto de congelamento de cerca de -40 graus C. Não é necessário um aumento adicional na concentração do líquido (só aumentamos os custos). Além disso, não use uma concentração inferior a 30%. (temperatura -17 graus C) mesmo no verão, pois não haverá proteção anticorrosiva adequada. A substituição do refrigerante é melhor confiada a um centro de serviço, porque uma operação aparentemente simples pode ser complicada. Além disso, não precisamos nos preocupar com o que fazer com o fluido antigo. A mudança de fluido não é apenas isso ele se projeta do radiador, mas também do bloco do motor, então você precisa encontrar um parafuso especial, muitas vezes escondido em um labirinto de vários dispositivos. Obviamente, a vedação de alumínio deve ser substituída antes de aparafusá-la.

Não só líquido

Ao trocar o fluido, você também deve pensar em substituir o termostato, especialmente se ele tiver vários anos ou dezenas de milhares. km de corrida. Os custos adicionais são pequenos e não devem exceder PLN 50. Por outro lado, a substituição do refrigerante geralmente custa entre PLN 50 e 100 mais o custo do refrigerante – entre PLN 5 e 20 por litro.

A maioria dos sistemas de refrigeração não requer ventilação, pois o próprio sistema remove o ar. Após o resfriamento, resta apenas completar o nível. No entanto, alguns projetos requerem um procedimento de ventilação (respiros próximos ao cabeçote ou em tubo de borracha) e devem ser realizados de acordo com o manual.

Frequência de mudança de refrigerante nos favoritos veículos atualmente produzidos
Ford	não trocado
Honda	10 anos ou 120 km
Opel	não trocado
Peugeot	5 anos ou 120 km
Assento	não trocado
Skoda	5 anos quilometragem ilimitada